加快推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化托盤的循環(huán)共用意義重大

時(shí)間：2023-06-03作者：江蘇薩通智能物流裝備有限公司瀏覽：64

在我國，托盤的運(yùn)用方式大多數(shù)是企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)，普遍采用貨物裝上車、托盤不出廠的做法。固然在貨物中轉(zhuǎn)時(shí)重復(fù)倒盤，消耗人力、貨物易損傷，卻沒有較好的辦法。采用低本錢的一次性托盤，能在一定水平上處理問題，卻會(huì)產(chǎn)生宏大的資源糜費(fèi)，所以一次性托盤目前多用于國際運(yùn)輸和長途運(yùn)輸，難以普遍推行運(yùn)用。在這種狀況下，處理托盤的回收和循環(huán)運(yùn)用要采用社會(huì)化的組織方式。許多興旺國度都已樹立了托盤共用系統(tǒng)，可以完成托盤在全社會(huì)范圍內(nèi)循環(huán)運(yùn)用，大大進(jìn)步了供給鏈物流的作業(yè)效率。

 

一、托盤共用系統(tǒng)觸及的物流配備規(guī)范

 

目前，托盤循環(huán)共用系統(tǒng)方面觸及的物流配備規(guī)范眾多，包括托盤規(guī)范、物流運(yùn)輸車輛規(guī)范、倉儲(chǔ)貨架規(guī)范等等。此外，為了使托盤循環(huán)共用系統(tǒng)可以在供給鏈上下游企業(yè)之間順利推進(jìn)，除了各協(xié)作企業(yè)之間達(dá)成共識(shí)之外，還需求整個(gè)供給鏈的各節(jié)點(diǎn)在產(chǎn)品規(guī)范、運(yùn)載工具、搬運(yùn)設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備等方面有統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的流程，包括：托盤的規(guī)格尺寸、質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范、循環(huán)共用操作標(biāo)準(zhǔn)、效勞標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸車輛規(guī)范、叉車規(guī)范和貨架規(guī)格等。隨著物盛行業(yè)的迅猛開展及其對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的影響越來越重要，物流規(guī)范化工作也顯得日益緊迫。

 

目前，與托盤行業(yè)相關(guān)的國度及行業(yè)規(guī)范包括：《聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差》、《聯(lián)運(yùn)通用平托盤性能請(qǐng)求和實(shí)驗(yàn)選擇》、《聯(lián)運(yùn)通用平托盤、木質(zhì)平托盤》、《聯(lián)運(yùn)通用平托盤實(shí)驗(yàn)辦法》、《托盤編碼及條碼表示》等等。但是，這些規(guī)范并未觸及托盤循環(huán)共用的管理。為了補(bǔ)償這一空缺，國度規(guī)范委和*等部門已批準(zhǔn)立項(xiàng)并正在制定一系列觸及托盤循環(huán)共用的規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，包括《托盤共用系統(tǒng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《共用系統(tǒng)托盤標(biāo)識(shí)系統(tǒng)》、《共用系統(tǒng)塑料平托盤質(zhì)量》、《共用系統(tǒng)托盤單元貨載尺寸與荷載》、《共用系統(tǒng)托盤請(qǐng)求》、《托盤共用系統(tǒng)搬運(yùn)設(shè)備請(qǐng)求》、《托盤共用系統(tǒng)車輛請(qǐng)求》、《托盤共用系統(tǒng)倉儲(chǔ)設(shè)備請(qǐng)求》、《托盤共用系統(tǒng)管理標(biāo)準(zhǔn)》、《托盤共用系統(tǒng)維修管理標(biāo)準(zhǔn)》、《托盤共用系統(tǒng)電子標(biāo)簽應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》和《托盤共用系統(tǒng)信息化管理標(biāo)準(zhǔn)》等等。

二、托盤共用系統(tǒng)形式與規(guī)范化的**

 

近年來，許多**大公司和國內(nèi)企業(yè)紛繁試水我國托盤共用效勞市場，如招商路凱、集保、全亞等等，并且每家企業(yè)都各具優(yōu)勢和特性。

 

以招商路凱為例，該公司在物流包裝設(shè)備租賃行業(yè)具有約70年的豐厚經(jīng)歷，總部位于中國香港，旗下業(yè)務(wù)按地域劃分為三大區(qū)域，分別為大區(qū)、東南亞區(qū)、澳洲區(qū)。截至2014年底，招商路凱已成為大區(qū)較大的托盤循環(huán)共用效勞商，效勞于供給鏈上下游的制造商、分銷商、物流商、批發(fā)商等客戶，倡導(dǎo)經(jīng)過對(duì)物流包裝設(shè)備的共用租賃與管理，推進(jìn)貨物帶板運(yùn)輸形式的開展，到達(dá)提升客戶物流效率、降低其對(duì)設(shè)備的管理難度的目的。

 

關(guān)于托盤循環(huán)共用形式，招商路凱以為應(yīng)該分為聯(lián)盟Pool形式以及商業(yè)Pool形式，歐洲托盤協(xié)會(huì)(EPAL)就是典型的聯(lián)盟Pool形式。但是，聯(lián)盟Pool的托盤維修無法到達(dá)范圍效應(yīng)，托盤質(zhì)量難以控制，批發(fā)商托盤交流艱難，監(jiān)管本錢高等方面存在問題，招致該形式無法在**大范圍開展，運(yùn)用聯(lián)盟Pool形式的加拿大托盤協(xié)會(huì)(CPC)以至較終崩潰。目前，包括大、東南亞、美國、日韓、澳洲等**大局部地域的托盤循環(huán)共用系統(tǒng)都以商業(yè)Pool形式為主，其中招商路凱就是亞太地域搶先的商業(yè)Pool運(yùn)營商。

 

在托盤循環(huán)共用系統(tǒng)中，規(guī)范化能夠?yàn)閼?yīng)用企業(yè)帶來宏大**。招商路凱以為，托盤循環(huán)共用對(duì)物流本錢的節(jié)約主要來自帶板運(yùn)輸。帶板運(yùn)輸較大的優(yōu)勢在于，經(jīng)過進(jìn)步出入庫效率節(jié)約倉庫運(yùn)用面積，經(jīng)過機(jī)械化作業(yè)節(jié)約裝卸本錢。以快消操行業(yè)為例，在150公里運(yùn)距范圍內(nèi)，在依照帶板運(yùn)輸請(qǐng)求對(duì)訂單形式、打板方式、裝車方式停止合理優(yōu)化的狀況下，經(jīng)過帶板運(yùn)輸可完成物流總本錢節(jié)約2%～22%。

 

某大型快消品批發(fā)企業(yè)在托盤循環(huán)共用之前，由于絕大多數(shù)上游供給商都采用散箱送貨形式，這與其后端的托盤化倉儲(chǔ)作業(yè)和自動(dòng)化訂單揀貨作業(yè)構(gòu)成了宏大的反差。散箱的卸貨效率很低，卸一車貨常常需求幾個(gè)小時(shí)。即使是帶托盤運(yùn)輸過來的，也需求將商品從供給商的托盤搬運(yùn)到該批發(fā)商托盤上，整體效率十分低，為此經(jīng)常有供給商投訴收貨太慢。關(guān)于追求進(jìn)出的快消品物流中心來說，收貨碼頭是缺少的資源，而物流中心的收貨效率常常取決于收貨碼頭的應(yīng)用率，由于業(yè)務(wù)量每年增長宏大，特別較近兩年，收貨效率低曾經(jīng)越來越成為影響企業(yè)整體效率提升的瓶頸。

 

經(jīng)過與招商路凱，以及上游供給商、協(xié)作同伴的共同論證剖析，發(fā)現(xiàn)托盤循環(huán)共用能夠較大地提升效率，所以該批發(fā)商決議牽頭在供給鏈上推行托盤循環(huán)共用項(xiàng)目。此外，托盤循環(huán)共用還能夠降低產(chǎn)品破損率。以前上游供給商散箱產(chǎn)品抵達(dá)批發(fā)商物流中心后，都要經(jīng)過人工碼放在物流中心準(zhǔn)備的規(guī)范化托盤，這無疑增加了產(chǎn)品破損幾率。如可以增加現(xiàn)有供給商托盤化送貨的比例，無疑會(huì)進(jìn)步物流中心的收貨效率并降低產(chǎn)品的損耗。

 

經(jīng)過半年多的運(yùn)轉(zhuǎn)，托盤循環(huán)共用為該批發(fā)商儉省了的收貨時(shí)間，破損率降低了50%，庫存周轉(zhuǎn)也降低了29%。綜合來看，托盤循環(huán)共用降低供給鏈本錢達(dá)15%～20%。

 

三、托盤循環(huán)共用系統(tǒng)的流程剖析

 

由于產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)間的帶板運(yùn)輸是托盤可以循環(huán)共用的前提，目前越來越多的食品、糧油、日化、飲料企業(yè)開端推行帶板運(yùn)輸。但是，托盤循環(huán)共用并不是簡單的將產(chǎn)品放在托盤上運(yùn)輸，需求樹立一套合適帶板運(yùn)輸?shù)牟僮髁鞒獭?/p>

 

招商路凱經(jīng)過察看發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)托盤循環(huán)共用在流程方面需求處理的主要問題是帶板運(yùn)輸流程優(yōu)化，這包括流程整合、堆碼規(guī)范(TIHI)統(tǒng)一、信息同步、帶板運(yùn)輸?shù)墓膭?lì)政策等。

 

下單形式：在帶板運(yùn)輸形式下，為防止產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)形成較高的倉庫作業(yè)和運(yùn)輸本錢，需求盡量以整板、半板或者整層為單位下訂單。

 

流程整合：流程整合能夠加快批發(fā)商物流中心(DC)收貨和揀貨的效率，減少貨物占?jí)菏肇浲ǖ赖臅r(shí)間和操作人員的數(shù)量。例如，關(guān)于訂單量大、品項(xiàng)較多的供給商能夠依據(jù)訂單信息采用不同的組板形式。同時(shí)，帶板運(yùn)輸對(duì)批發(fā)商與供給商之間的信息流同步和精確度提出了較高的請(qǐng)求，由于信息發(fā)送的即時(shí)性和精確性很大水平上影響著批發(fā)商DC的收貨效率。

 

堆碼規(guī)范(TIHI)：TIHI規(guī)范統(tǒng)一是十分重要的，由于TIHI不統(tǒng)一，會(huì)形成翻板作業(yè)，增加額外的人工搬運(yùn)本錢。因而，在帶板運(yùn)輸項(xiàng)目啟動(dòng)前，零供雙方需求對(duì)越庫和庫存產(chǎn)品的TIHI規(guī)范停止充沛溝通。

 

收驗(yàn)貨形式：批發(fā)商應(yīng)該給帶板運(yùn)輸?shù)墓┙o商在收驗(yàn)貨等方面給予支持。主要是在驗(yàn)貨方式上，關(guān)于帶板運(yùn)輸貨物采取不同的驗(yàn)貨方式，加快收貨速度;并且提供綠色通道，關(guān)于帶板運(yùn)輸貨物**布置收貨通道，加快車輛的周轉(zhuǎn);還應(yīng)該為帶板運(yùn)輸貨物提供搬運(yùn)工具，以便進(jìn)一步降低供給商卸貨本錢。

 

車輛裝載率：帶板運(yùn)輸會(huì)在一定水平上降低運(yùn)輸車輛的裝載率，但經(jīng)過車輛選型以及碼板方式的優(yōu)化可以有效減少裝載率的損失。國內(nèi)車型規(guī)范不統(tǒng)一給帶板運(yùn)輸作業(yè)帶來一定艱難，選用適宜的車型或者對(duì)現(xiàn)有車輛停止改造使其較合適帶板運(yùn)輸，能夠進(jìn)步車輛的托盤裝載才能和應(yīng)用率。此外，在碼板時(shí)針對(duì)不同貨物和運(yùn)輸車輛，經(jīng)過堆碼或加高的方式也可以進(jìn)步裝載率。

 

鼓勵(lì)政策：關(guān)于此前運(yùn)用非規(guī)范設(shè)備的企業(yè)，帶板運(yùn)輸會(huì)使其增加一定的設(shè)備改換或改形成本。為了鼎力推進(jìn)托盤循環(huán)共用的開展，*于2014年12月正式出臺(tái)了《商貿(mào)物流規(guī)范化專項(xiàng)行動(dòng)方案》，招商路凱成為被推進(jìn)企業(yè)。該方案關(guān)于規(guī)范化物流設(shè)備效勞商擴(kuò)展租賃業(yè)務(wù)，增強(qiáng)對(duì)規(guī)范化設(shè)備的管理、晉級(jí)改造和市場開辟給予補(bǔ)貼;關(guān)于非規(guī)范托盤規(guī)范化較新，增加規(guī)范托盤運(yùn)用量停止補(bǔ)貼;同時(shí)也對(duì)托盤運(yùn)用企業(yè)的非規(guī)范貨架、叉車、庫房及相關(guān)配套設(shè)備、設(shè)備較新改造給予補(bǔ)貼。

 

總的來看，規(guī)范化托盤循環(huán)共用系統(tǒng)的建立，不只協(xié)助企業(yè)節(jié)約了本錢，還有效保證了運(yùn)輸貨物的平安。隨著不時(shí)上漲的勞動(dòng)力與土地本錢，批發(fā)業(yè)態(tài)的集中度提升，對(duì)庫存和補(bǔ)貨管理持續(xù)優(yōu)化，托盤循環(huán)共用系統(tǒng)迎來了歷史性的開展機(jī)遇期。同時(shí)，以托盤、貨架等物流配備的規(guī)范化為打破口，完成全社會(huì)物流效率的進(jìn)步，也會(huì)對(duì)我國物流總本錢的降低帶來重要意義。


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