吉林A65軌道壓板M16型軌道扣板制造工廠

時間：2023-02-06

吉林A65軌道壓板M16型軌道扣板制造工廠
該鐵路軌下彈性墊板，包括上墊板和軌枕，所述上墊板的部和底部分別開設(shè)有上凹槽和下凹槽，軌枕的部固定安裝有鐵軌墊板，鐵軌墊板的部固定安裝有下墊板，上墊板的底部和下墊板的部均固定安裝有吸音板，兩個吸音板之間固定安裝有夾層墊
交分道岔又可分為單式交分道岔和復式交分道岔兩種

如果是需要修復的孔洞較小，它可以選擇灌漿化合物和浮筒
我們確定了閘瓦使用材料以無機材料為基礎(chǔ)，以小劑量多組份，充分體現(xiàn)多組份材料持性；采用了和清掃碳化模的材料的組份，少用**熱塑性材料為原則；采用了稀有金屬陶瓷材料，近而滿足各種制動條件下的制動減速使用；后確定了合成閘瓦的工藝路線，研制成功了滿足鐵標要求和160km/h 速度狀態(tài)機車用非石棉高摩合成閘瓦

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當時生產(chǎn)水平所限，尚無硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設(shè)擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

當外力過摩擦承載力時,荷載移曲線出現(xiàn)轉(zhuǎn)折,連接面產(chǎn)生“滑動”由于醇酸鐵紅和聚氨酯富鋅涂層接觸較鋼直接接觸柔軟一些,因此曲線的轉(zhuǎn)折變化也相對緩慢一些,聽不到加載過程中突然發(fā)出“嘣”的響聲橡膠墊板的特點：

若按式(1.1)計算每組扣件的防爬阻力Ⅱ型彈條扣件r=2×10(0.25+0.65)/0.57=31.6kN/mⅢ型彈條扣件r=2×11(0.25+0.65)/0.6=33.0kN/m可見,扣件防爬阻力大于道床縱向阻力,滿足無縫線路鋪設(shè)要求

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

壓板類：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES組合壓板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

電梯壓導板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類軌道固定壓板。

詞條
詞條說明
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