汽車整車物流市場競爭格局淺析

時(shí)間：2023-01-09作者：佛山市南海區(qū)鑫贛通物流部瀏覽：102

汽車整車物流是基于時(shí)間競爭的敏捷汽車供應(yīng)鏈環(huán)境中，以整車作為物流服務(wù)標(biāo)的物，按照客戶訂單對交貨期、交貨地點(diǎn)、品質(zhì)保證等的要求進(jìn)行快速響應(yīng)和準(zhǔn)時(shí)配送。

按照標(biāo)的物設(shè)計(jì)和技術(shù)特性，汽車整車物流可以分為：乘用車車輛物流、商用車車輛物流、特種車車輛物流、工程車車輛物流等；按照標(biāo)的物車輛使用年限特性，汽車整車物流可以分為：商品車車輛物流、二手車車輛物流、古董車車輛物流等；按照運(yùn)輸工具特性，汽車整車物流運(yùn)輸方式可分為：陸路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn) 輸?shù)龋渲嘘懧愤\(yùn)輸可分為公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸，水運(yùn)整車物流可分為集裝箱整車物流運(yùn)輸、滾裝船整車物流運(yùn)輸。

根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2019-2023年中國汽車整車物流市場分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示，目前國內(nèi)汽車整車物流行業(yè)中主要有三種類型的參與競爭者：第一類是由國內(nèi)大型汽車制造企業(yè)控股或參股的企業(yè)；第二類是獨(dú)立于汽車制造商并具備相當(dāng)規(guī)模的第三方汽車物流企業(yè)；第三類是數(shù)量眾多的中小型運(yùn)輸企業(yè)。




獨(dú)立于汽車制造商并具備相當(dāng)規(guī)模的第三方汽車物流企業(yè)。這類企業(yè)多為進(jìn)入行業(yè)較早的競爭者，長久物流為這類企業(yè)的代表。該類企業(yè)的主要優(yōu)勢是高效的物流資源整合能力。

專門從事汽車物流某一環(huán)節(jié)專業(yè)服務(wù)的中小運(yùn)輸企業(yè)。這類企業(yè)主要是社會，其業(yè)務(wù)類型單一，不具備提供汽車物流一體化服務(wù)的能力。受企業(yè)規(guī)模與業(yè)務(wù)類型所限，此類中小企業(yè)直接從汽車生產(chǎn)廠商獲取客戶資源的可能性很低，一般在業(yè)內(nèi)與其他大型物流企業(yè)建立合作關(guān)系，成為簡單的承運(yùn)商。

新思界行業(yè)分析師表示，與國外物流企業(yè)相比，目前我國大部分汽車整車物流企業(yè)經(jīng)營模式還較為粗放，信息化程度較低，運(yùn)力規(guī)劃能力普遍較差，導(dǎo)致運(yùn)輸車輛使用效率不高。未來，汽車整車物流企業(yè)必須著眼于降低成本，加大在信息化技術(shù)應(yīng)用及管理水平方面的投入。


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  詞條說明

• 專線運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和整車運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別

  專線運(yùn)輸專線運(yùn)輸也叫干線運(yùn)輸，是指以特定的兩個(gè)地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸為主的運(yùn)輸方式，如廣州至湖南專線運(yùn)輸。就像我們?nèi)粘Ｗ墓灰粯?，路線是固定的。通過貨物運(yùn)輸商把貨物集中起來再根據(jù)路程、貨物情況選擇車型運(yùn)輸，一般中短線（1500公里以內(nèi)）在當(dāng)天晚上開始理貨裝車，長線正常次日上午理貨裝車，達(dá)到目的站點(diǎn)后根據(jù)先后到站順序卸貨再安排配送至收貨地點(diǎn)。由于現(xiàn)在國內(nèi)沒有能夠做到把運(yùn)輸業(yè)務(wù)板塊延申到中國各地，所以很

• 物流專線運(yùn)輸有什么特點(diǎn)？

  物流專線、貨運(yùn)專線，在國內(nèi)物流叫的比較多，用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地。物流專線運(yùn)輸有什么特點(diǎn)？物流專線、貨運(yùn)專線，在國內(nèi)物流叫的比較多，用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地。一般在目的，這樣貨車來回都有貨裝。相較于其他的物流模式，物流專線運(yùn)輸?shù)哪康氖菫榱斯?jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會虧本，一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會隨之降低。 專線物流的好處是運(yùn)輸成本

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• 什么是零擔(dān)物流

  當(dāng)一批貨物的重量或容積不能裝滿一輛貨車時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時(shí)，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸。零指的是零散的，擔(dān)在古代指的是一扁擔(dān)，古代人工貨運(yùn)常用扁擔(dān)挑貨，零擔(dān)就是指不夠一扁擔(dān)的貨。在現(xiàn)代零擔(dān)即不夠一車的意思。貨主需要運(yùn)送的貨不足一車，作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)，需要等待湊整車，因而速度慢，為克服這一缺點(diǎn)，已發(fā)展出定線路、定時(shí)間的零擔(dān)班車，也可