公路運(yùn)輸應(yīng)該注意些什么?公路運(yùn)輸注意事項(xiàng)大全

時間：2024-10-26作者：四川老朱運(yùn)業(yè)有限責(zé)任公司瀏覽：145

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，跨省物流的興起。公路運(yùn)輸在我們的貨物運(yùn)輸中起著舉足輕重的作用，也方便了我們的生活。那在公路運(yùn)輸中我們需要考慮哪些問題?接下來小編為大家詳細(xì)介紹




運(yùn)輸物流主要是安全不達(dá)標(biāo)倉庫數(shù)量眾多，所以要注重倉庫和運(yùn)輸?shù)陌踩Ｓ绕涫且恍┪挥诒O(jiān)管盲區(qū)的“黑倉庫”給物流安全埋下隱患。而一些物流企業(yè)為了節(jié)約成本，在相對偏遠(yuǎn)的地方租用倉庫堆放貨物，且不向消防部門申報(bào)，安全隱患較加**。

不少企業(yè)因?yàn)檎也坏秸?guī)?；穫}庫，只得在普通倉庫違規(guī)儲存，甚至在“黑倉庫”存儲。不僅如此，物流運(yùn)輸過程中**載**限現(xiàn)象**，尤其是危化品的監(jiān)管存在空白。尤其是大型器械由于無法拆解，在公路運(yùn)輸時**限、**載嚴(yán)重。

除了客觀原因外，部分物流企業(yè)和駕駛?cè)藛T為了追求利潤，**載、**限的情況較加普遍，尤其是危化品運(yùn)輸過程中存在違規(guī)操作問題。另外，安全管理人員的整體素質(zhì)普遍不高，應(yīng)急處理能力亟待加強(qiáng)。

一些物流安全事故如果發(fā)現(xiàn)及時，處置得當(dāng)，往往能避免事故惡化，從而減少損失。但現(xiàn)階段安全人員普遍專業(yè)水平不高，處置能力不強(qiáng)，應(yīng)急作用相對有限。以?；愤\(yùn)輸為例，押運(yùn)員負(fù)責(zé)貨物從裝載、運(yùn)輸、卸貨整個過程，應(yīng)發(fā)揮看管監(jiān)督的作用。

但因與司機(jī)相比，押運(yùn)員的工資普遍較低，且難免會產(chǎn)生摩擦，很多司機(jī)要么不配押運(yùn)員，要么讓自己的家屬考取押運(yùn)證跟車，這樣一來應(yīng)急處置能力嚴(yán)重跟不上。事實(shí)上，不少?；奋囕v在發(fā)生事故后，司機(jī)和押運(yùn)員基本上都是逃離。

所以要通過信息化、科學(xué)技術(shù)手段來強(qiáng)化監(jiān)管，比如預(yù)防?；?*載問題，仿照國外經(jīng)驗(yàn)，采取強(qiáng)制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，車輛一旦**載便無法啟動。記者在大連港采訪了解到，該港口通過“場站應(yīng)急可視化系統(tǒng)”，在控制中心增設(shè)電子顯示屏，實(shí)現(xiàn)了對場站、運(yùn)輸工具、貨物的全程可視化管理。

同時，也要提高從業(yè)人員的素質(zhì)，培養(yǎng)安全意識。傳統(tǒng)“死記硬背”的安全意識培養(yǎng)和安全技能提升方式，固然能起到一定作用，但較需要提升實(shí)際操作水平以及“入腦入心”的安全意識。因此，需要在豐富安全宣傳形式的同時，重點(diǎn)強(qiáng)化安全演練，提高實(shí)戰(zhàn)能力。


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