河南M12型MTH壓板工廠

時(shí)間：2022-12-12作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：49

河南M12型MTH壓板工廠
合金結(jié)構(gòu)鋼低合金結(jié)構(gòu)鋼(也稱普通低合金鋼)
福斯羅公司在彈條設(shè)計(jì)中允許彈條產(chǎn)生屈服變形我們曾對福斯羅SKL1彈條進(jìn)行過計(jì)算,彈條組裝后的相當(dāng)應(yīng)力達(dá)800MPa,顯然大大出了彈條原材料的屈服點(diǎn)

22、SKL型彈條扣件（SKL1，SKL2，SKL3，SKL12，SKL14，SKL15，SKLB15）木枕軌道是用有1：40斜面的鐵墊板完成；混凝土枕軌道則是將軌枕承軌槽做成1：40的坡度



扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當(dāng)時(shí)生產(chǎn)水平所限，尚無硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時(shí)用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設(shè)擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預(yù)留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預(yù)埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預(yù)留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

 
為使橋上板式無碴軌道能適應(yīng)橋梁徐變上拱、墩臺基礎(chǔ)沉降,以及軌道施工誤差和今后養(yǎng)護(hù)維修工作的要求,所用扣件應(yīng)具有足夠的調(diào)高能力根據(jù)上述分析結(jié)果,提出改進(jìn)措施:重新維修退火設(shè)備,提高退火爐門密封性能,確保爐內(nèi)溫度滿足工藝要求

我國無碴軌道扣件系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求扣件支點(diǎn)剛度,客貨混運(yùn)線路為35~50kN/mm,客運(yùn)專線為25~3kN/mm
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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