網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的利與弊

時(shí)間：2022-12-06作者：陜西陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司瀏覽：183

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)

一、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是無(wú)車承運(yùn)，只需要對(duì)貨主及貨物負(fù)責(zé)，不需要對(duì)個(gè)體司機(jī)運(yùn)輸車輛操作和車輛事故承擔(dān)責(zé)任，避免了公司有車運(yùn)輸?shù)能囕v事故風(fēng)險(xiǎn)。

二、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)安排貨源給個(gè)體司機(jī)實(shí)際承運(yùn)的運(yùn)單，可以由網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)采購(gòu)支付用于該運(yùn)單的油費(fèi)和通行費(fèi)，并獲得進(jìn)項(xiàng)發(fā)票用于公司抵扣，解決部分進(jìn)項(xiàng)不足。

三、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)可以通過(guò)規(guī)?；?wù)大量個(gè)體會(huì)員，為地方創(chuàng)造大量的9DP和納稅，要求地方**提供納稅獎(jiǎng)勵(lì)，解決網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)承運(yùn)開票（9%）的進(jìn)項(xiàng)不足。

四、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)可以和貨主商量，在運(yùn)輸合同中約定運(yùn)輸業(yè)務(wù)分解計(jì)算費(fèi)用，約定運(yùn)費(fèi)中70%為貨物運(yùn)輸費(fèi).，開9%稅率，余下費(fèi)用為貨物倉(cāng)儲(chǔ)裝卸和配送費(fèi)，開6%發(fā)票，整體降低開票的增值稅和附加稅負(fù)擔(dān)。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的難題

一、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)采用“按單結(jié)算”模式，按照每一單運(yùn)輸交易和個(gè)體司機(jī)進(jìn)行結(jié)算，很難合規(guī)劃給個(gè)體司機(jī)提供對(duì)應(yīng)的油費(fèi)發(fā)票和對(duì)應(yīng)的ETC發(fā)票。

二、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)承運(yùn)開票收取運(yùn)費(fèi)后，再轉(zhuǎn)支付給個(gè)體司機(jī)的現(xiàn)金運(yùn)費(fèi)也需要**發(fā)票抵扣成本。會(huì)員個(gè)體司機(jī)不能或不愿 開票，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)必須有能力幫助個(gè)體司機(jī)注冊(cè)個(gè)體戶或辦理稅務(wù)登記證，并執(zhí)行稅務(wù)代開票和其它合作網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的代開票。

三、個(gè)體司機(jī)不愿意季擔(dān)代開票稅費(fèi)。當(dāng)然，這是一個(gè)偽難題!市場(chǎng)上，貨少車多，掌握貨源的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是實(shí)際承運(yùn)個(gè)體司機(jī)的“貨主”，增值稅實(shí)際由貨主承擔(dān)且可以抵扣，加之個(gè)體司機(jī)個(gè)稅*代開票代征，個(gè)體司機(jī)的代開票滯來(lái)的只有增值稅、附加稅增加，這個(gè)成本可以計(jì)算在運(yùn)費(fèi)成本中消化。同時(shí)，如果網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)能**盡量多的抵扣進(jìn)項(xiàng)發(fā)票，應(yīng)付的增值稅及附加稅也隨之減少。


陜西陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司專注于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn),物流SaaS軟件,無(wú)車承運(yùn),物流運(yùn)輸,物流車前服務(wù),物流車后服務(wù)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 拉煤車可以在哪里找貨

  現(xiàn)在的信息透明了很多，也不用很復(fù)雜。1、找貨源可以到分類信息網(wǎng)站，平臺(tái)上面會(huì)發(fā)布貨源信息，可以瀏覽，有意向的可以直接聯(lián)系。2、多加貨運(yùn)的群組。3、利用軟件來(lái)找貨源。目前已經(jīng)有不少司機(jī)選擇通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)來(lái)尋找合適自己的貨源，這樣既可以節(jié)省時(shí)間，又能避免空車返程，此外運(yùn)費(fèi)拖欠的問(wèn)題也得到了解決，使得司機(jī)不再僅僅依賴于傳統(tǒng)的配貨站，信息部。陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)借助于成熟的技術(shù)，通過(guò)網(wǎng)頁(yè)與客戶端的雙重形式

• 智能物流軟件為企業(yè)帶來(lái)的好處

  智能物流軟件為企業(yè)帶來(lái)的好處智慧物流軟件為企業(yè)帶來(lái)了哪些好處？當(dāng)今時(shí)代得益于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，幾乎所有行業(yè)都進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)+的模式，物流行業(yè)也是如此。無(wú)論是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的出現(xiàn)，還是現(xiàn)在的智能物流，智能物流軟件的應(yīng)用等等都為整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展有了很深的影響。什么是智能物流智能物流，就是利用條形碼、射頻識(shí)別技術(shù)、傳感器、**定位系統(tǒng)等**的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過(guò)信息處理和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)平臺(tái)廣泛應(yīng)用于物流業(yè)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、

• 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的利與弊

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• 傳統(tǒng)物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的驅(qū)動(dòng)因素及三大升級(jí)層面！

  網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展有目共睹，它為物流行業(yè)帶來(lái)了翻天覆地的變化，也促使更多的傳統(tǒng)物流企業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，76%的傳統(tǒng)物流企業(yè)有意愿轉(zhuǎn)型或拓展平臺(tái)業(yè)務(wù)，特別是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)。對(duì)于傳統(tǒng)物流企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的主要驅(qū)動(dòng)因素，《中小微物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況調(diào)查報(bào)告》顯示主要有以下幾條動(dòng)因：1.提質(zhì)降本增效是中小微物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的主要驅(qū)動(dòng)因素。2.上游客戶產(chǎn)業(yè)數(shù)字化帶動(dòng)物流數(shù)字化提速，如果達(dá)不到客戶需求，無(wú)