廣西MTH鐵路壓板碳鋼鐵路扣板制造廠家

時(shí)間：2022-12-05作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：40

廣西MTH鐵路壓板碳鋼鐵路扣板制造廠家
基礎(chǔ)制動(dòng)杠桿夾角50°
在需要中等減振地段采用該扣件可以節(jié)省投資,且扣件失效后容易換,因而科隆蛋扣件得到廣泛應(yīng)用

(3)底座板結(jié)構(gòu)中可根據(jù)施工組織安排設(shè)置一定數(shù)量的混凝土后澆帶及鋼板連接器其主要功用是阻止鋼軌作相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)，并保持其穩(wěn)固位置



扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當(dāng)時(shí)生產(chǎn)水平所限，尚無硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號(hào)碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時(shí)用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設(shè)擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預(yù)留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預(yù)埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預(yù)留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

 

1.表面潤滑狀態(tài)
表面分別處在干燥、油潤、涂抹黃油三種狀態(tài)下,扭矩系數(shù)分別呈減小的趨勢,試驗(yàn)結(jié)果表明,涂抹黃油會(huì)減小扭矩系數(shù)5%左右3彈簧圓鋼直徑腐蝕、磨耗大于原型的8%時(shí)；

軌道彈性由扣壓件**彈性和軌下膠墊彈性(K=60~80kN/mm)以及塊下膠墊彈性聯(lián)合提供
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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