江蘇雙層彈墊FE6雙層彈簧墊圈定制

時(shí)間：2022-11-14作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：46

江蘇雙層彈墊FE6雙層彈簧墊圈定制
“92”型道岔和提速道岔導(dǎo)曲線部分使用分開(kāi)式扣件,扣壓力較大,一般不設(shè)軌撐鋼軌軌頭橫移軌頭橫移方向指向軌道內(nèi)側(cè)，這是由于在直線地段橫向力小，車輪踏面錐度為1/20，而軌底坡為1/40，造成輪軌垂直力的作用點(diǎn)偏向軌頭內(nèi)側(cè)所致

墊圈墊片概述，指墊在被連接件與螺母之間的零件。一般為扁平形的金屬環(huán)，用來(lái)保護(hù)被連接件的表面不受螺母擦傷，分散螺母對(duì)被連接件的壓力。 墊圈分為：平墊圈-C級(jí)、大墊圈-A和C級(jí)、特大墊圈-C級(jí)、小墊圈-、平墊圈-、平墊圈-倒角型-、鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度墊圈、球面墊圈、錐面墊圈、工字鋼用方斜墊圈、槽鋼用方斜墊圈、標(biāo)準(zhǔn)型彈簧墊圈、輕型彈簧墊圈、重型彈簧墊圈、內(nèi)齒鎖緊墊圈、內(nèi)鋸齒鎖緊墊圈、外齒鎖緊墊圈、外鋸齒鎖緊墊圈、單耳止動(dòng)墊圈、雙耳止動(dòng)墊圈、外舌止動(dòng)墊圈、圓螺母用止動(dòng)墊圈。 


這種鋼軌扣件適用于混凝土枕或RS雙塊枕,都不用鐵墊板,其基本結(jié)構(gòu)為彈片有螺栓不分開(kāi)式扣件
適用于整體道床一般減振地段


螺栓擰緊的基本方法為螺母轉(zhuǎn)角法時(shí),螺栓變圖和有關(guān)問(wèn)題如下:至少初擰的螺栓軸力和螺母轉(zhuǎn)角應(yīng)過(guò)圖2-4中的A點(diǎn),即到達(dá)直線部分,此點(diǎn)相當(dāng)于被連接板件開(kāi)始密貼狀態(tài),初擰規(guī)定為測(cè)量轉(zhuǎn)角的起點(diǎn),終擰在過(guò)點(diǎn)達(dá)到塑性區(qū)域后所得到的螺栓軸力受轉(zhuǎn)角誤差的影響比較少,因此目前使用轉(zhuǎn)角法的國(guó)都作為終擰的小轉(zhuǎn)角,將作為螺母容許轉(zhuǎn)角的上限,根據(jù)擰緊試驗(yàn)得到的轉(zhuǎn)角和螺栓軸的關(guān)系,以所需的小轉(zhuǎn)角和容許轉(zhuǎn)角界限的中點(diǎn)作為轉(zhuǎn)角的標(biāo)準(zhǔn),認(rèn)為此時(shí)誤差的容許圍大,這也就是所謂的塑性區(qū)域螺母轉(zhuǎn)角法如：軋鋼機(jī)機(jī)架、水壓機(jī)橫梁等


在道釘錨固過(guò)程中,錨固劑通過(guò)物理反應(yīng)而不是化學(xué)反應(yīng)將道釘固定,當(dāng)需要取出道釘時(shí)可通過(guò)加熱釘而使凝固的錨固劑重新熔化
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

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