廣西鍛造鐵路連接板制造工廠

時(shí)間：2022-08-04作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：55

廣西鍛造鐵路連接板制造工廠

①清掃松動(dòng)軌枕與混凝土板間的連接部位；扣板式扣件是由扣板、螺紋道釘、彈簧墊圈、鐵座及緩沖墊板組成，螺紋道釘用水泥砂漿錨固在混凝土軌枕承軌臺(tái)的預(yù)留孔中，然后利用螺栓將扣板扣緊。

10.我國(guó)交叉支撐轉(zhuǎn)向架有何主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？各主要零部件的作用是什么？

木枕的彈性是好的，結(jié)構(gòu)是簡(jiǎn)單的。由于資源有限，在我國(guó)除了橋上、道岔上很少使用。砼(tong)（混凝土）軌枕，因?yàn)轫跑壵聿灰准庸?，在橋、道岔等特殊地帶的軌道還只能采用木枕，而其他地段則采用砼軌枕。因?yàn)轫跑壵砗苤兀壍讐簯?yīng)力很大，又出現(xiàn)了一種寬軌枕，幾乎滿撲整個(gè)道床，在上海火車站等處有鋪設(shè)。

2、墻板釘：牙山角度為60O，（也可依客戶要求生產(chǎn)，如45O±5O）尾尖角度為25O±3O。進(jìn)一步的，每個(gè)所述空腔的內(nèi)底壁均開(kāi)設(shè)有滑槽，每個(gè)所述螺紋管的底面均固定連接有與滑槽相適配的滑塊，且滑塊卡接在滑槽內(nèi)。

測(cè)試注意事項(xiàng)：1.測(cè)點(diǎn)應(yīng)連續(xù)布置,連續(xù)布置的測(cè)點(diǎn)數(shù)不宜小于6個(gè),以充分反映扣件受力的隨機(jī)性。2.當(dāng)因?yàn)闇y(cè)試元件的加工誤差大而導(dǎo)致測(cè)試元件普遍與軌底或鐵墊板擋肩離縫時(shí),應(yīng)調(diào)整鐵墊或在鐵墊板擋肩與測(cè)試元件之間加墊薄墊片,使測(cè)試區(qū)至少有一個(gè)測(cè)試元件與軌底接觸,而且使其他測(cè)試元件與鐵墊板擋肩之間不出現(xiàn)大的離縫。3.測(cè)試時(shí)我們測(cè)定的是由測(cè)試元件承受的橫向力,但實(shí)際上由鋼軌傳來(lái)的橫向力中的一部分通過(guò)軌下墊板或軌下墊板的剪摩擦傳遞到支承結(jié)構(gòu),當(dāng)軌下墊板或鐵墊板下彈性墊板剛度小時(shí),由于彈性墊板受剪切時(shí)橫向剛度很低,測(cè)試元件剛度很大,如果鋼軌與橫向力測(cè)試元件接觸,由鋼軌傳來(lái)的橫向力絕大部分會(huì)傳到測(cè)定元件上。4.測(cè)試元件標(biāo)定時(shí)一定要注意測(cè)試元件的測(cè)定范圍,即要注意元件的彈性工作范圍,過(guò)去有多次測(cè)定不理想就是外荷載已出元件的彈性工作范圍,從而不能測(cè)試到真正的大荷載。

合金鋼鋼軌組合式轍叉，合金鋼鋼軌組合式轍叉是由翼軌、長(zhǎng)心軌、短心軌通過(guò)高強(qiáng)度螺栓聯(lián)結(jié)而成的轍叉,其翼軌、長(zhǎng)心軌、短心軌均用合金鋼材質(zhì)的鋼軌制造。


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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