江蘇龍門吊固定壓板 工礦鐵路壓板工廠

時(shí)間：2022-06-30作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：45

江蘇龍門吊固定壓板 工礦鐵路壓板工廠

有砟道岔原位鋪設(shè)法，施工工序和工藝，有砟道岔的鋪設(shè)工藝與道岔運(yùn)輸方式有關(guān),當(dāng)轉(zhuǎn)轍器、轍叉和其他鋼軌件采用組件或散件發(fā)運(yùn)方式時(shí)。具體鋪設(shè)工序簡述如下:1.底砟攤鋪、平整、壓實(shí)。2.搭建簡易組裝平臺(tái)。3.岔枕鋪設(shè)。定出直股后一根岔枕位置(里程與線偏差不過2mm);以根和后一根岔枕為基線,擺放岔枕,調(diào)整岔枕間距符要求,同時(shí)目視岔枕方正,調(diào)整岔枕水平,要求相鄰岔枕面高差不過2mm,所有岔枕面高差不過5mm。4.安放扣件。依次安放調(diào)高墊板、鐵墊板、軌下墊板及其他零部件。5.尖軌與基本軌組件、轍叉組件就位。用起重機(jī)械在標(biāo)明的吊點(diǎn)處按照吊卸作業(yè)要求吊卸,采用轍叉趾端(直向)至基本軌**距離定位以轍叉墊板孔和護(hù)軌安裝孔為準(zhǔn)適當(dāng)調(diào)整岔枕位置,當(dāng)轍叉墊板孔位與軌枕釘孔位置相較大時(shí),應(yīng)及時(shí)向廠家反映,不得擅自拆移轍叉墊板或強(qiáng)行撥枕。6.安裝導(dǎo)軌、護(hù)軌及聯(lián)結(jié)件。擺放鋼軌件于鐵板承軌面上的橡膠墊板上,按軌距調(diào)整要求放置適當(dāng)型號(hào)軌距塊于鋼軌和鐵座間;依安裝T形螺栓、Ⅱ型彈條、螺母和平墊圈,彈條的緊固以中肢距軌距塊0.1~0.5mm為準(zhǔn)臨時(shí)連接鋼軌并安裝護(hù)軌。至此整組道岔組裝完畢。7.調(diào)整并檢查道岔狀態(tài)。8.補(bǔ)砟、抬道并使用搗固機(jī)作業(yè)。補(bǔ)砟并抬至**設(shè)計(jì)高程50mm(注意給隨后大型養(yǎng)路機(jī)械搗固作業(yè)留下合適的抬道量),隨后用大型搗固機(jī)搗固作業(yè),使用穩(wěn)定車穩(wěn)定。在轍叉鋼軌件密集部位使用小型搗固機(jī)配合作業(yè)。9.岔區(qū)鋼軌接頭焊接與打磨。10.進(jìn)行次調(diào)試,道岔符合相關(guān)要求后安裝轉(zhuǎn)換設(shè)備。11.進(jìn)行*二次調(diào)試,使道岔符合鋪設(shè)技術(shù)條件的要求。各國鐵路有砟軌道扣件均為不分開式結(jié)構(gòu)，我國鐵路有砟軌道扣件也均為不分開式結(jié)構(gòu)。各國鐵路無砟軌道扣件基本上為分開式結(jié)構(gòu)，但也有的為不分開式結(jié)構(gòu)，如日本無砟軌道用直結(jié)4型扣件為不分開式結(jié)構(gòu)，德國無砟軌道VOSSLOH300型扣件為帶鐵墊板的不分開式結(jié)構(gòu)。我國鐵路無砟軌道扣件基本上為分開式結(jié)構(gòu)。

量具用鋼熱浸鍍鋅的耐蝕性比電鍍鋅好,因?yàn)闊峤冧\的鍍層厚。如果兩者鍍層厚度相同,電鍍鋅的耐蝕性要高6倍。這是因?yàn)殡婂冧\接近于純鋅,而熱浸鋅是在鐵和擴(kuò)散的鐵基附近生成較厚的合金層。

單個(gè)螺栓的剪切強(qiáng)度鐵路軌道沉降檢測(cè)裝置，涉及鐵軌檢測(cè)領(lǐng)域。該鐵路軌道沉降檢測(cè)裝置，包括兩個(gè)支撐機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述支撐機(jī)構(gòu)均包括支撐箱，兩個(gè)支撐箱的內(nèi)部均開設(shè)有移動(dòng)槽，兩個(gè)移動(dòng)槽的兩側(cè)壁均開設(shè)有滑槽，兩個(gè)滑槽的內(nèi)部均卡接有滑塊。該鐵路軌道沉降檢測(cè)裝置，通過設(shè)置支撐機(jī)構(gòu)、水平尺、水準(zhǔn)管和刻度尺，通過觀察刻度尺，可以檢測(cè)出鐵軌沉降的距離，通過觀察水準(zhǔn)管，可以檢測(cè)出鐵軌沉降后傾斜的角度，達(dá)到了對(duì)鐵軌沉降距離和角度同時(shí)檢測(cè)的效果，具備適用性高和鐵路工人勞動(dòng)強(qiáng)度低的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的檢測(cè)方式需要鐵路工人隨時(shí)攜帶電子水準(zhǔn)儀，使鐵路工人的勞動(dòng)強(qiáng)度增大，并且不能對(duì)鐵軌沉降后的角度進(jìn)行檢測(cè)的問題。

在直線軌道上，左右兩股鋼軌面應(yīng)位于同一水平面上，以列車平穩(wěn)運(yùn)行和兩股鋼軌磨耗均勻。在曲線軌道上，為了減小離心力帶來的影響，應(yīng)在曲線外股設(shè)置高。水平通過軌距尺進(jìn)行測(cè)量，一般習(xí)慣是直線地段以左股為基準(zhǔn)，曲線地段以曲線外股為基準(zhǔn)，道岔以直股側(cè)為基準(zhǔn)股，基準(zhǔn)股高為正，反之為負(fù)。進(jìn)一步的，所述托體的底端開設(shè)有鉸接孔，所述鉸接孔位于U型卡槽的正下方，通過設(shè)置鉸接孔可以幫助托體與其他工件相連接，提高了閘瓦托的適用性。

5.1構(gòu)架須沖洗，清除表面銹垢，沖洗前應(yīng)將輪軸和構(gòu)架分離。不得使用堿水沖（煮）洗構(gòu)架，沖洗時(shí)水溫不**70℃，沖洗后用壓縮空氣吹凈水分，表面應(yīng)無油垢及其他雜物。4、鉆尾螺絲：牙山角度為60O±5O，尾部針對(duì)不同規(guī)格的產(chǎn)品選用不同型號(hào)的夾尾針，夾尾的主要幾何參數(shù)為夾尾徑和伸出量。


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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