燃料電池**于燃料電池電動(dòng)汽車(chē),包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC )、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC )、直接甲醇燃料電池(DMFC )。
隨著電動(dòng)汽車(chē)的種類(lèi)不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動(dòng)汽車(chē)中,蓄電池的作用是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的一動(dòng)力源。而在裝備傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)(或燃料電池)與蓄電池的混合動(dòng)力汽車(chē)中,蓄電池既可扮演汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要?jiǎng)恿υ吹慕巧?,也可充?dāng)輔助動(dòng)力源的角色??梢?jiàn)在低速和啟動(dòng)時(shí),蓄電池扮演的是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要?jiǎng)恿υ吹慕巧?在全負(fù)荷加速時(shí),充當(dāng)?shù)氖禽o助動(dòng)力源的角色;在正常行駛或減速、制動(dòng)時(shí)充當(dāng)?shù)氖莾?chǔ)存能量的角色。
詞條
詞條說(shuō)明
額定電壓(或公稱(chēng)電壓),系指該電化學(xué)體系的電池工作時(shí)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)電壓。開(kāi)路電壓電池的開(kāi)路電壓是無(wú)負(fù)荷情況下的電池電壓。開(kāi)路電壓不等于電池的電動(dòng)勢(shì)。必須指出,電池的電動(dòng)勢(shì)是從熱力學(xué)函數(shù)計(jì)算而得到的,而電池的開(kāi)路電壓則是實(shí)際測(cè)量出來(lái)的。工作電壓系指電池在某負(fù)載下實(shí)際的放電電壓,通常是指一個(gè)電壓范圍。⑸ 終止電壓系指放電終止時(shí)的電壓值,視負(fù)載和使用要求不同而異。充電電壓系指外電路直流電壓對(duì)電池充電的電壓。
所有的鋰離子電池,無(wú)論是以前的,還是這些年的,包括聚合物鋰離子電池、磷酸鐵鋰電池等等,都非常害怕電池內(nèi)部短路、電池外部短路、過(guò)充這些情況。因?yàn)椋嚨幕瘜W(xué)性質(zhì)非常活躍,很容易燃燒,當(dāng)電池放電、充電時(shí),電池內(nèi)部會(huì)持續(xù)升溫,活化過(guò)程中所產(chǎn)生的氣體膨脹,電池內(nèi)壓加大,壓力達(dá)到一定程度,如外殼有傷痕,即會(huì)破裂,引起漏液、起火,甚至爆炸。技術(shù)人員為了緩解鋰離子電池的危險(xiǎn),加入了能抑制鋰元素活躍的成分(比如鈷、
聚合物電池的使用優(yōu)點(diǎn)1、無(wú)電池漏液?jiǎn)栴},其電池內(nèi)部不含液態(tài)電解液,使用膠態(tài)的固體。2、可制成薄型電池:以3.6V 400mAh的容量,其厚度可薄至0.5mm。3、電池可設(shè)計(jì)成多種形狀。4、電池可彎曲變形:高分子電池較大可彎曲90度左右。5、可制成單顆高電壓:液態(tài)電解質(zhì)的電池僅能以數(shù)顆電池串聯(lián)得到高電壓,高分子電池由于本身無(wú)液體,可在單顆內(nèi)做成多層組合來(lái)達(dá)到高電壓。6、容量將比同樣大小的鋰離子電池高
鋰聚合物電池,又稱(chēng)高分子鋰電池,是一種化學(xué)性質(zhì)的電池。相對(duì)以前的電池來(lái)說(shuō),具有能量高、小型化、輕量化的特點(diǎn)。鋰聚合物電池具有**薄化特征,可以配合一些產(chǎn)品的需要,制作成不同形狀與容量的電池,理論上的較小厚度可達(dá)0.5mm。一般的電池的三要素:正極、負(fù)極與電解質(zhì)。所謂的鋰聚合物電池是指在三要素中至少有一個(gè)或一個(gè)以上采用高分子材料的電池系統(tǒng)。在鋰聚合物電池系統(tǒng)中,高分子材料大多數(shù)被用在了正極和電解質(zhì)上。
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