隨著**間的交流逐漸廣泛,因此電商行業(yè)在**間發(fā)展迅速,跨境電商需要進(jìn)行國(guó)際物流運(yùn)輸,那么你了解其存在哪些運(yùn)輸模式嗎?下面一起來(lái)了解這些跨境電商國(guó)際物流運(yùn)輸方式。
一、國(guó)際快遞
國(guó)際快遞主要是指UPS、Fedex、DHL、TNT這四大成員,其中UPS和Fedex總部位于美國(guó),DHL總部位于德國(guó),TNT總部位于荷蘭。國(guó)際物流運(yùn)輸中,國(guó)際快遞對(duì)信息的提供、收集與管理有很高的要求,以**自建網(wǎng)絡(luò)以及**化信息系統(tǒng)為支撐。
優(yōu)勢(shì):速度快、服務(wù)好、丟包率低,尤其是發(fā)往歐美發(fā)達(dá)國(guó)非常方便。
劣勢(shì):價(jià)格普遍貴點(diǎn),一般跨境電商賣(mài)家只有在客戶(hù)強(qiáng)烈要求時(shí)效性的情況下才會(huì)使用。
二、郵政小包
國(guó)際物流運(yùn)輸中,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),中國(guó)跨境電商出口業(yè)務(wù)70%的包裹都通過(guò)郵政系統(tǒng)投遞,其中中國(guó)郵政占據(jù)50%左右的份額,中國(guó)香港郵政、新加坡郵政等也是中國(guó)跨境電商賣(mài)家常用的物流方式。
優(yōu)勢(shì):郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋**,比其他任何物流渠道都要廣。而且,由于郵政一般為國(guó)營(yíng),有國(guó)稅收補(bǔ)貼,因此價(jià)格非常便宜。
劣勢(shì):一般以私人包裹方式出境,不便于海關(guān)統(tǒng)計(jì),也無(wú)法享受正常的出口退稅。同時(shí),速度較慢,丟包率高。
三、專(zhuān)線(xiàn)物流
國(guó)際物流運(yùn)輸中,一般是通過(guò)航空包艙、海運(yùn)散貨拼柜/整柜形式,不經(jīng)中轉(zhuǎn)直航到達(dá)目的港,再由境外合作商進(jìn)行二程派送,是比較受歡迎的一種物流方式。
優(yōu)勢(shì):批量發(fā)往目的地,通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本,價(jià)格比商業(yè)快遞低,速度**郵政小包,丟包率也比較低。
劣勢(shì):有一定的起運(yùn)標(biāo)準(zhǔn),量大成本優(yōu)勢(shì)越明顯;需要提前規(guī)劃好備貨周期。
因此,在跨境電商行業(yè)中,根據(jù)不同的需求情況選擇符合的國(guó)際物流運(yùn)輸方式是非常關(guān)鍵的,每一種國(guó)際物流運(yùn)輸方式都存在著其優(yōu)勢(shì)。
詞條
詞條說(shuō)明
馬來(lái)西亞空運(yùn)莊家-馬來(lái)西亞航空貨運(yùn)
馬來(lái)西亞空運(yùn)莊家-馬來(lái)西亞航空貨運(yùn)IATA?MHICAO?MAS?呼號(hào)?MALAYSIAN創(chuàng)立于?1972年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)?1972年?duì)I運(yùn)基地??馬來(lái)西亞 吉隆坡**機(jī)場(chǎng)樞紐機(jī)場(chǎng)??馬來(lái)西亞 吉隆坡**機(jī)場(chǎng)次要樞紐??馬來(lái)西亞 檳城**機(jī)場(chǎng)機(jī)隊(duì)數(shù)量?6架正服役通航城市&nbs
國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的地位和作用
國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的地位和作用1、國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化是企業(yè)進(jìn)入**市場(chǎng),促進(jìn)**貿(mào)易的**隨著**經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,**交往、對(duì)外貿(mào)易對(duì)各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用越來(lái)越重要,而所有的**貿(mào)易又較終靠國(guó)際物流來(lái)完成,所以各個(gè)國(guó)家都很重視本國(guó)物流與國(guó)際物流的銜接,在本國(guó)物流管理發(fā)展初期就力求使本國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系- -致。若不如此,不但會(huì)加大**交往的技術(shù)難度,較重要的是在本來(lái)就很高的關(guān)稅及運(yùn)費(fèi)基礎(chǔ)上又會(huì)增加因
國(guó)際物流的方式國(guó)際物流,就是國(guó)家與國(guó)家、地區(qū)與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、 流通加工、配送以及伴隨發(fā)生的信息傳遞,其主體活動(dòng)是**貨物運(yùn)輸。主要采取以下方式:1、大陸橋運(yùn)輸“大陸橋”**條以西伯利亞鐵路運(yùn)輸為主,伊朗和歐洲的鐵路運(yùn)輸為輔;*二條是經(jīng)西伯利亞鐵路和原蘇聯(lián)的西部港口,到達(dá)西北歐的鐵路和海運(yùn);*三條是從西伯利亞鐵路起,經(jīng)歐洲公路,到達(dá)瑞士、德國(guó)、法國(guó)和意大利的鐵路和卡車(chē)運(yùn)輸
國(guó)際物流運(yùn)輸:跨境電商運(yùn)輸模式簡(jiǎn)析
隨著**間的交流逐漸廣泛,因此電商行業(yè)在**間發(fā)展迅速,跨境電商需要進(jìn)行國(guó)際物流運(yùn)輸,那么你了解其存在哪些運(yùn)輸模式嗎?下面一起來(lái)了解這些跨境電商國(guó)際物流運(yùn)輸方式。一、國(guó)際快遞國(guó)際快遞主要是指UPS、Fedex、DHL、TNT這四大成員,其中UPS和Fedex總部位于美國(guó),DHL總部位于德國(guó),TNT總部位于荷蘭。國(guó)際物流運(yùn)輸中,國(guó)際快遞對(duì)信息的提供、收集與管理有很高的要求,以**自建網(wǎng)絡(luò)以及**化信
公司名: 浙江峰鳥(niǎo)供應(yīng)鏈管理有限公司
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