柴油發(fā)電機(jī)組VS燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組

時(shí)間：2022-01-11作者：聊城安特機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：130

1. 用途

柴油發(fā)電機(jī)組：應(yīng)急電源

燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組：常用電源

2. 結(jié)構(gòu)

柴油發(fā)電機(jī)組：發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)，控制系統(tǒng)，供油系統(tǒng)。

燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組：發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制器，還有可選用裝置穩(wěn)壓過(guò)濾裝置、氣液（汽液）分離裝，化油器等。

3. 燃料

柴油發(fā)電機(jī)組：柴油

燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組：天然氣

4. 機(jī)組選擇

柴油發(fā)電機(jī)組：根據(jù)負(fù)載要求及當(dāng)?shù)厥褂铆h(huán)境

燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組：用戶在選擇燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組前，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刭Y源狀況選擇合適的燃料氣源，然后，對(duì)燃料氣源進(jìn)行成份分析并計(jì)算燃?xì)獾蜔嶂?，測(cè)定燃?xì)獾南嚓P(guān)物理狀態(tài)參數(shù)及環(huán)境狀態(tài)參數(shù)，如供氣成分、流量、壓力、溫度、相對(duì)濕度、雜質(zhì)含量(包括液體含量、固體顆粒含量及直徑，硫、苯、酚、焦油等含量)、環(huán)境年平均溫度、較高溫度、較低溫度、海拔高度等。

備注：燃?xì)鈾C(jī)組對(duì)燃料成分要求嚴(yán)格。導(dǎo)致選型時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，還需專業(yè)的人進(jìn)行檢測(cè)。根據(jù)燃?xì)鉄嶂导皻饬?，估算機(jī)組功率。

5. 啟動(dòng)時(shí)間

柴油發(fā)電機(jī)組：3----15秒

燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組：至少30秒以上

6. 安全性

柴油發(fā)電機(jī)組：柴油穩(wěn)定性高，易儲(chǔ)存。

燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組：天然氣主要成分是甲烷，并夾雜一些其他氣體，穩(wěn)定性差，如果發(fā)生泄露或與空氣接觸達(dá)到一定比例會(huì)發(fā)生爆炸，儲(chǔ)存設(shè)備要求高。

7. 安裝周期

柴油發(fā)電機(jī)組：一般8---20天

燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組：至少兩個(gè)月以上，天然氣供氣系統(tǒng)需要專業(yè)的人員及專業(yè)的設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，壓力檢測(cè)，測(cè)漏，及其他必要的檢測(cè)等。

8. 優(yōu)點(diǎn)

柴油發(fā)電機(jī)組：(1)、燃油經(jīng)濟(jì)、熱效高、工況變化時(shí)，燃油消耗率曲線變化比較平坦，低負(fù)荷下也經(jīng)濟(jì)(2)、工作可靠、耐久。因?yàn)闆](méi)有點(diǎn)火系統(tǒng),故障低(3)、使用范圍廣(4)、有害排放物較低(5)、*安全性好 (6)、起動(dòng)迅速、并能很快達(dá)到全功率 只需幾秒，應(yīng)急1分鐘內(nèi)帶到期全負(fù)荷（正常5~30MIN）停機(jī)過(guò)程短，可以頻繁起停。(6)、維護(hù)操作簡(jiǎn)單，人少，備用期間保養(yǎng)容易(7)、柴油發(fā)電機(jī)組的建設(shè)與發(fā)電的綜合成本較低

燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組：天燃?xì)鈨?chǔ)量豐富，價(jià)格低。但是需要長(zhǎng)期使用。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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  發(fā)電機(jī)噴油泵供油不均的主要因素? ?調(diào)試狀態(tài)與使用條件的不同：噴油泵在試驗(yàn)臺(tái)上是在常溫下進(jìn)行調(diào)試的，而裝機(jī)使用則是在汽缸壓縮終了、缸內(nèi)溫度達(dá)500～700℃、壓力3～5MPa條件下使用。兩者差別較大。機(jī)車作業(yè)時(shí)，噴油泵與噴油器的溫度均達(dá)90℃左右，也會(huì)造成汽油粘度下降，因而柱塞與針閥偶件的內(nèi)漏增多，回油量也比調(diào)試時(shí)多。據(jù)測(cè)定，噴油泵實(shí)際噴入缸內(nèi)的油量只有試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試量的80%左右

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  柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)氣阻故障的有效解決方法? ? ?柴油發(fā)電機(jī)氣阻故障就是氣體混入液體后，使液體流動(dòng)受到阻礙，從而使柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生故障。為了防止氣阻的影響，柴油發(fā)電機(jī)、柴油機(jī)、盛有油料或液體的箱體和容器的蓋子（塞子）上都沒(méi)有筒氣孔，以平衡箱體容腔內(nèi)外的氣壓，如果這些通氣裝置堵塞，加上機(jī)器過(guò)熱及環(huán)境溫度的影響，就會(huì)出現(xiàn)氣阻故障。那么柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)氣阻故該如何處理，今天我們就來(lái)

• 發(fā)電機(jī)出租廠家講解發(fā)電機(jī)中啟動(dòng)信號(hào)有哪些？

  發(fā)電機(jī)指以柴油為燃料，以發(fā)電機(jī)為動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的機(jī)械組合。一般由發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)蓄電瓶、配電保護(hù)裝置等部件組成。主要作為備用電源或臨時(shí)電源。發(fā)電機(jī)出租的啟動(dòng)時(shí)間15~30s之內(nèi)，啟動(dòng)的控制信號(hào)既要保證它在主電源停電時(shí)迅速啟動(dòng)及時(shí)供電，同時(shí)還要防止其誤啟動(dòng)。在《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》*302條規(guī)定，明確提出“應(yīng)急電源發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)命令必須由正常電源主開(kāi)關(guān)的輔助接點(diǎn)發(fā)出，而不是由繼

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  柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的主要損耗有哪些柴油發(fā)電機(jī)的損耗大致可分為五大類，即機(jī)械損耗、定子銅損、鐵損、電氣附加損耗、勵(lì)磁損耗。柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行中，所有的損耗幾乎都以發(fā)熱的形式表現(xiàn)出來(lái)。機(jī)械損耗主要包括通風(fēng)損耗，軸承摩擦損耗等。定子銅損即定子電流流過(guò)定子繞組所產(chǎn)生的所有損耗。鐵損即發(fā)電機(jī)磁通在鐵芯內(nèi)產(chǎn)生的損耗，主要是主磁通在定子鐵芯內(nèi)產(chǎn)生的磁滯損耗和渦流損耗，還包括附加損耗。電氣附加損耗則比較復(fù)雜，主要有