凱里市新建鋼結(jié)構(gòu)廠房質(zhì)量驗(yàn)收單位

時(shí)間：2024-12-31作者：聯(lián)華檢測中心（廣東）有限公司瀏覽：126

鋼結(jié)構(gòu)廠房質(zhì)量安全檢測價(jià)格

一、鋼結(jié)構(gòu)廠房屋面光伏安全檢測鑒定項(xiàng)目實(shí)例分析：

1、建筑概況

受檢房屋位于上海市浦東新區(qū)，為單層工業(yè)廠房。該建筑相關(guān)的原始主體施工圖及竣工圖等資料缺失，其竣工資料和建筑圖紙齊全。設(shè)計(jì)單位為機(jī)械工業(yè)部*七設(shè)計(jì)研究院和美國工程技術(shù)**有限公司，施工單位為紹興縣*六建筑工程公司。受檢房屋建于1997年。

受檢房屋為單層鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房，廠房平面呈矩形，房屋東西向軸線總尺寸為90.406m，南北向軸線總尺寸為81.405m，總建筑面積約為7375.75m2。廠房室內(nèi)外高差0.15m，室外地坪至主屋面檐口約為9.271m，屋脊高約為11.15m。屋面為坡屋面，坡度約為4.17%，采用鋼梁、鋼檁條支撐，上鋪深藍(lán)色彩鋼夾芯板，東西兩側(cè)設(shè)天溝。廠房圍護(hù)墻標(biāo)高1.000以下為MU7.5 磚墻，1.000以上采用雙層壓型鋼板內(nèi)襯保溫玻璃棉。

2、結(jié)構(gòu)概況

根據(jù)委托方提供的相關(guān)資料及現(xiàn)場調(diào)查，金橋基地鋼結(jié)構(gòu)為雙坡六跨單層門式剛架結(jié)構(gòu)。廠房南北向共10榀剛架，剛架柱間距均為9m；東西向共六跨，跨度均為15.00m，于B-C、H-J軸之間設(shè)置柱間支撐。外墻采用外貼式墻體。該廠房屋蓋體系為輕型屋蓋，采用實(shí)腹屋面梁、柱剛性連接的剛架體系。屋面采用鋼梁及鋼檁條承受豎向荷載，屋面水平支撐加強(qiáng)屋面剛度以傳遞水平荷載，屋面隅撐連接檁條和屋面梁以保證屋面梁側(cè)向穩(wěn)定。東西兩側(cè)山墻均設(shè)有抗風(fēng)柱。

門式剛架的柱間距為9.0m，剛架柱截面尺寸為H290~590mm×250mm×4mm×8（16）mm、span45mm×200mm×4mm×8mm、H500mm×250mm×4mm×9mm、H500mm×300mm×6mm×10mm，鋼柱跨度為15.0m；抗風(fēng)柱截面的主要型號為H250mm×150mm×3.5mm×5mm等。柱間支撐主要由角鋼支撐和拉索支撐兩種形式，角鋼尺寸為∟90mm×90mm×8mm、∟60mm×60mm×6 mm；拉索尺寸為鋼絞線11（6根）、圓鋼26。剛架梁主要型號有H500mm×130mm×6mm×10mm、H（500~710）mm×130mm×6mm×10mm等，檁條主要規(guī)格為斜卷邊Z形230mm×60mm×34mm×6mm，間距為1.5m。縱向系桿由雙檁條兼作，檁條間距165mm。吊車梁尺寸主要型號為H520mm×170mm×10mm×12.5mm等。廠房圍護(hù)墻標(biāo)高1.000以下為MU7.5 磚墻，1.000以上采用雙層壓型鋼板內(nèi)襯保溫玻璃棉。

1-2軸/B-J軸為加層區(qū)域，二層為較衣室，一層為倉庫、初洗間等。柱為圓鋼管柱250mm，主框梁為H型鋼梁，次梁為桁架梁。

然而，在鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用飛速發(fā)展的同時(shí)，國內(nèi)外都曾發(fā)生過許多不同類型、不同原因、不同程度的建筑鋼結(jié)構(gòu)工程事故，自然的鋼結(jié)構(gòu)安全性檢測是研究的重中之重。

1、建筑鋼結(jié)構(gòu)工程事故破壞機(jī)理、檢測內(nèi)容

1.1 建筑鋼結(jié)構(gòu)工程事故類型及破壞機(jī)理。

在實(shí)踐中鋼結(jié)構(gòu)事故類型*主要集中在穩(wěn)定性的破壞、疲勞破壞、脆性破壞和腐蝕破壞四種。破壞機(jī)理如下：鋼結(jié)構(gòu)失穩(wěn)原因局部失穩(wěn)和整體失穩(wěn)；鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)造、應(yīng)力集中、應(yīng)力幅等引起的鋼結(jié)構(gòu)疲勞問題；低溫和動(dòng)載、材質(zhì)缺陷、鋼板厚度、應(yīng)力腐蝕、氫脆引起的脆性斷裂；腐蝕問題有化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕等。

1.2 建筑鋼結(jié)構(gòu)檢測的內(nèi)容。

針對以上鋼結(jié)構(gòu)工程事故常發(fā)生的類型，建筑鋼結(jié)構(gòu)工程檢測內(nèi)容可分為三個(gè)部分：鋼結(jié)構(gòu)材料檢測、鋼結(jié)構(gòu)連接檢側(cè)（包括緊固件檢測和焊縫無損探傷）及鋼結(jié)構(gòu)性能檢測。

建筑鋼結(jié)構(gòu)用材料又可分為三大類，即結(jié)構(gòu)（構(gòu)件）用材料、結(jié)構(gòu)連接用材料（焊接用材料）及結(jié)構(gòu)防護(hù)用材料。鋼結(jié)構(gòu)材料檢測便是針對以上三類材料的檢測。

對于建筑鋼結(jié)構(gòu)連接的檢測，鋼結(jié)構(gòu)的連接有三種方式：緊固件連接、焊接連接和柳釘連接，其中柳釘已經(jīng)很少用，多被高強(qiáng)度螺栓連接所取代。焊接連接是*常用的連接方式，因而焊縫質(zhì)量的檢測是鋼結(jié)構(gòu)檢測的主要內(nèi)容。

針對建筑鋼結(jié)構(gòu)性能的檢測涉及面很廣，主要包括以下內(nèi)容和方法：

（1）結(jié)構(gòu)荷載及作用檢測。

（2）結(jié)構(gòu)形體及結(jié)構(gòu)損傷的測定。

（3）幼結(jié)構(gòu)構(gòu)件及連接的強(qiáng)度檢測。

（4）結(jié)構(gòu)及構(gòu)件的穩(wěn)定性核定。

（5）結(jié)構(gòu)及構(gòu)件的剛度檢測。

（6）結(jié)構(gòu)動(dòng)力性能檢測。

（7）結(jié)構(gòu)疲勞與斷裂檢測。

（8）鋼結(jié)構(gòu)防腐防銹及抗火性能檢測。

鋼結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定可分為結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定和構(gòu)件本身的穩(wěn)定兩種情況。結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定，在結(jié)構(gòu)的縱向，主要依靠結(jié)構(gòu)的支撐系統(tǒng)來保證，如鋼柱的柱間支撐，鋼屋架的上、下弦水平支撐和垂直支撐等。支撐系統(tǒng)能否可靠地傳遞結(jié)構(gòu)縱向的水平荷載（風(fēng)荷載、地震荷載、廠房吊車荷載等）。橫向，依靠結(jié)構(gòu)自身（框架或排架）的剛度來保證，主要要考慮結(jié)構(gòu)自身能可靠地傳遞結(jié)構(gòu)橫向的水平荷載。而構(gòu)件本身的穩(wěn)定主要由構(gòu)件組成部分的自身剛度來保證，要保證構(gòu)件本身及其組成部份（桿件或板件）在荷載作用下不發(fā)生屈曲而喪失穩(wěn)定（這種情況主要發(fā)生在受壓或壓彎構(gòu)件上）。因此，構(gòu)件本身的穩(wěn)定因素主要是構(gòu)件的計(jì)算長度和截面特性，包括平面內(nèi)和平面外的兩個(gè)方向，當(dāng)然，還應(yīng)該包括材料的強(qiáng)度和應(yīng)力的大小。它主要是找出外荷載與結(jié)構(gòu)內(nèi)部抵抗力間的不穩(wěn)定平衡狀態(tài),即變形開始急劇增長的狀態(tài),從而設(shè)法避免進(jìn)入該狀態(tài)。因此,它是一個(gè)變形問題。如軸壓柱,由于失穩(wěn),側(cè)向撓度使柱中彎矩大量增加,因而柱子的破壞荷載可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)**它的軸壓強(qiáng)度。顯然,軸壓強(qiáng)度不是柱子破壞的主要原因。

1.鋼結(jié)構(gòu)焊縫質(zhì)量無損檢測：超聲波探傷法、磁粉法、滲透法、射線法 ; 2.鋼結(jié)構(gòu)防腐及*涂裝厚度檢測：機(jī)械連接用堅(jiān)固標(biāo)準(zhǔn)件及高強(qiáng)度螺栓緊固力檢測; 3.鋼網(wǎng)結(jié)構(gòu)的變形檢測：鋼屋（托）架、桁架、鋼梁、吊車垂直度和側(cè)向彎曲、鋼柱垂直度、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)撓度、鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)變形檢測。 4.鋼結(jié)結(jié)構(gòu)廠房、鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架安全可靠性分析，鋼結(jié)構(gòu)承載力能力鑒定某輕鋼廠房于2005年建成，該廠房主體結(jié)構(gòu)為焊接H型鋼門式剛架輕型鋼結(jié)構(gòu)廠房，剛架*標(biāo)高15.3米，廠房共5跨，每跨跨度24.0米，每跨由20榀剛架組成，剛架柱距兩端為7.5米，中間柱距均為9.0米，共長168.0米。主結(jié)構(gòu)(框架梁、柱、夾層梁)采用Q345B鋼，次結(jié)構(gòu)(墻梁、實(shí)腹檁條及面板等冷彎薄壁構(gòu)件)均采用Q34**鋼材料?；A(chǔ)采用預(yù)應(yīng)力管樁，樁徑300mm。廠房A～E5跨均配有吊車，其中A跨為兩臺(tái)10t吊車，B跨為三臺(tái)10t吊車，C、D跨均為10t吊車兩臺(tái)16t吊車一臺(tái)，E跨為10t、20t吊車各一臺(tái)，吊車均為A6工作制。 該廠房目前吊車運(yùn)行頻繁，振動(dòng)較大。根據(jù)現(xiàn)場管理人員介紹，目前廠區(qū)內(nèi)所有吊車梁，在天車運(yùn)行時(shí)擺動(dòng)、顫動(dòng)嚴(yán)重，影響天車正常運(yùn)行，且部分跨區(qū)卡軌情況嚴(yán)重，甚至造成了個(gè)別吊車輪軸斷裂的嚴(yán)重情況，并且由于地面堆放的鋼卷材重量平均約為8噸每平米，大可達(dá)10噸每平米，造成母材區(qū)地面（該區(qū)域地基地面夯實(shí)后直接堆放卷材）一直下降，累積沉降量已經(jīng)達(dá)到約800mm。而成品區(qū)雖然地面堆載較母材區(qū)輕，約達(dá)到4噸每平米，且地面鋪設(shè)了素混凝土，但仍然可見明顯的下沉和混凝土開裂現(xiàn)象。此外，個(gè)別剛架柱可見明顯的傾斜現(xiàn)象


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