濾筒除塵器除塵原理: 該濾筒式除塵器的清灰過程是先切斷某一室的凈氣出口通道,使該室處于氣流靜止?fàn)顟B(tài),然后進行壓縮空氣脈沖反吹清灰,清灰后再經(jīng)若干秒鐘時間的自然沉降后,再打開該室的凈氣出口通道,不但清灰、還噴吹清灰產(chǎn)生的粉塵二次吸附,如此逐室循環(huán)清灰。 設(shè)備在系統(tǒng)主風(fēng)機的作用下,含塵氣體從除塵器下部的進風(fēng)口進入除塵器底部的氣箱內(nèi)進行含塵氣體的預(yù)處理,然后從底部進入到上箱低的各除塵室內(nèi);粉塵吸附在濾筒的外表面上,過濾后的干凈氣體透過濾筒進入上箱體的凈氣腔并匯集至出風(fēng)口排出。 濾筒除塵器選型氣體的濕度和溫度是選擇率主要考慮的因素,每種濾料都對應(yīng)著一高使用溫度。由于很多高溫氣體煙氣適合于采用布袋除塵器捕塵、所以在煙氣溫度**過濾料耐 溫上**,應(yīng)在袋式除塵器之前加設(shè)預(yù)冷卻裝置。隨著氣體的冷卻,濾筒除塵器選型的氣體的相對濕度會增加,防止水汽凝結(jié),以免造成粉塵在濾料上結(jié)塊。 隨著過濾工況持續(xù),積聚在濾筒外表面上的粉塵將越積越多,相應(yīng)就會增加設(shè)備的運行阻力,為了保證系統(tǒng)的正常運行,除塵器阻力的上限應(yīng)維持在1400-1600Pa范圍內(nèi),當(dāng)**過此限定范圍,應(yīng)由PLC脈沖自動控制器通過定阻或定時發(fā)出指令,進行三狀態(tài)清灰。 濾筒除塵器選型選擇時應(yīng)考慮濾料捕集*粉塵的性能、耐氣體和粉塵腐蝕的能力、耐高溫的能力等。因此過濾時,在滿足溫度、濕度以及化學(xué)等其它條件的要求方面,不可能具有的性能和抵抗性。
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??沸石轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)的配套輔助設(shè)施類型可分為以下幾類:廢氣預(yù)處理裝置、儀表監(jiān)控系統(tǒng)、其他配件等。? ?一、廢氣預(yù)處理系統(tǒng)? ? 不**業(yè)的有氣情況不盡相同。如涂料、油墨行業(yè)廢氣中往往含有定量的粉塵顆粒物,半導(dǎo)體行業(yè)廢氣中往往含有較高的濕度,橡膠制品或噴涂行業(yè)廢氣中往往含有定量的油霧。針對以上廢氣情況,需要根據(jù)廢氣的實際情況,在沸石轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)**
RTO廢氣焚燒爐和RCO催化燃燒設(shè)備是VOCs(揮發(fā)性**化合物)治理技術(shù),是目前應(yīng)用較廣、治理效果好、運行穩(wěn)定、成本較低的成熟性技術(shù)。RCO,是指蓄熱式催化燃燒法,英文為“Regenerative Catalytic Oxidation Oxidition”。RCO蓄熱式催化燃燒法作用原理是:第一步是催化劑對VOC分子的吸附,提高了反應(yīng)物的濃度,第二步是催化氧化階段降低反應(yīng)的活化能,提高了反應(yīng)速
催化燃燒設(shè)備組合機與一體機有何不同一、安裝運輸方面:1、催化燃燒一體機屬于一體化裝車運輸,設(shè)備的閥門、管道、連接口都是經(jīng)過高度密封且試車無誤后再整機裝車運輸至現(xiàn)場,設(shè)備到達施工場地后只需要用吊車整機吊下,將風(fēng)機口對接后直接使用,不需要二次安裝,減少了現(xiàn)場施工帶來的困難和麻煩,避免了設(shè)備因施工導(dǎo)致的密封不嚴(yán)造成的熱量流失問題,同時也節(jié)約了安裝費用。2、催化燃燒組合機屬于分體式,活性炭吸附箱、管道、閥
我公司生產(chǎn)的沸石轉(zhuǎn)輪設(shè)備有哪些優(yōu)點?
沸石分子篩轉(zhuǎn)輪,是將分子篩吸附材料附著于蜂窩狀多孔載體上制備而成的一種轉(zhuǎn)輪吸附設(shè)備。沸石分子篩轉(zhuǎn)輪通過吸附濃縮法高效吸附VOCs,適用于低濃度、大風(fēng)量的VOCs處理。 沸石轉(zhuǎn)輪特點與優(yōu)勢 疏水特性:高SI/A比的疏水性分子篩不吸附空氣中的水分子,對VOCs進行選擇性吸附。 吸附能力強:吸附容量大,單機吸附率可達90-98%,在較高的溫度下仍然具有較強的吸附能力。 吸附選擇性強:孔徑大小整齊均一,離
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