武漢貨運(yùn)信息部武漢天信吉物流公司

時間：2018-12-24作者：武漢天信吉物流有限公司瀏覽：573

武漢貨運(yùn)信息部/武漢天信吉物流公司，以服務(wù)贏得市場，以口碑贏得客戶，用百分的細(xì)心換來客戶的放心，珍惜客戶的每一次托付，在武漢匯通公路港武漢舵落口大市場26區(qū) 天門貨運(yùn)信息部 仙桃貨運(yùn)信息部 孝感貨運(yùn)信息部均設(shè)有辦事處。提供武漢 天門 仙桃 孝感 黃岡 黃石 到全國貨運(yùn)信息部業(yè)務(wù)車型有3米4.2米6.8米9.6米13.5米17.米各種車型。隨叫隨到   專業(yè)承接整車物流：工廠工地，批發(fā)市場，展覽品，大件，設(shè)備配件，搬家，搬廠，鋼材，樹苗，工地模板，，三**大件，塑料粒子，配電柜，小轎車運(yùn)輸、長途短搬家搬廠。木方子，井蓋，路燈桿，鉆機(jī)，鋼管，快遞用車，大型工程設(shè)備運(yùn)輸。各種家用電器、汽車配件、圖書雜志、醫(yī)療器械、電子產(chǎn)品、儀器、工具、生活用品、家具托運(yùn)、展覽品、展柜等各種貨物。
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武漢天信吉物流為您分析貨運(yùn)信息部行業(yè)中那些“致命傷”，

1、回扣 回扣分為兩種：一種是其他貨運(yùn)單位轉(zhuǎn)過來的貨物要給他一個價(jià)差，叫約定;還有一種是發(fā)貨方司機(jī)來發(fā)貨的時候索取的好處。 **種較為透明，*二種問題就多多了，因?yàn)槠漭^為隱蔽的管理方式，客戶托運(yùn)單上不得填寫回扣項(xiàng)，導(dǎo)致了其中很多的漏洞。 方式一 有的公司是直接叫發(fā)貨人填一張領(lǐng)款單當(dāng)拿回扣的憑證，發(fā)貨人簽字拿錢走后，工作人員將單子上的金額以改，10元改18元，17元改19元。這種主要發(fā)生在沒有使用管理軟件，或者有軟件，但是沒有相關(guān)嚴(yán)謹(jǐn)財(cái)務(wù)管理模塊的公司。 方式二 有的公司一定金額以上的回扣需要主管簽字，一來二回的，經(jīng)常發(fā)貨的人就和主管很熟了，然后貓膩來了，因?yàn)橹鞴苓€有定價(jià)權(quán)，所以，吃頓飯就把事情定了，發(fā)貨人吃發(fā)貨方的錢，主管吃公司的錢。 方式三 有的公司多回扣單是要月結(jié)的，因?yàn)榭蛻羧后w的龐大，經(jīng)常會存在半年以上還沒結(jié)的回扣單(很多是發(fā)貨人也丟失了)。這里，就有公司財(cái)務(wù)以管理清晰為名，開具所有的回扣結(jié)算單，將所有回扣結(jié)算出來，等發(fā)貨方來結(jié)，而沒來結(jié)的就一直在他的私人口袋了。 某些物流企業(yè)回扣額達(dá)到營業(yè)額的三分之一，即100萬的營業(yè)額其中有30多萬的回扣。單票貨物甚至回扣額達(dá)到實(shí)際運(yùn)費(fèi)的2倍多，即實(shí)際運(yùn)費(fèi)300元加上回扣后就變成了900元，而黑鍋都是由物流公司來背。所以物流公司抱怨已經(jīng)降價(jià)虧本運(yùn)營，而生產(chǎn)企業(yè)卻一直抱怨物流成本太高。 2、油費(fèi) 油費(fèi)是物流企業(yè)日常運(yùn)作中很大的一塊成本，據(jù)某公司統(tǒng)計(jì)，一輛5米6短駁車按一天拉貨三趟(20KM范圍內(nèi))算，平均下來一個月隨便就要耗費(fèi)3000多油費(fèi)?？蓡栴}是真的要這么多嗎?以5米6的箱車，其實(shí)1.1元/公里的平均油費(fèi)是差不多的，算上車破路堵造成的浪費(fèi)，1.3元/公里，夠了吧?？?000元怎么跑出來的?公司給其中5輛車裝上防偷油的GPS后，直接走了4個司機(jī)，油費(fèi)降到了2000不到。 里面其實(shí)就是兩種情況，一種是找小加油站少加多開，現(xiàn)在很多公司直接綁定油卡，這個情況不多了。二就是放油賣，熟練的人可以在一分鐘內(nèi)靠一根管子從油箱放出一桶油(10升裝)，賣給販油的，現(xiàn)在很多油販提供上門抽油服務(wù)。 3.運(yùn)費(fèi)價(jià)格不統(tǒng)一 經(jīng)常有公司被客戶投訴，為什么他上次發(fā)貨30，這次一樣的貨物25?他會不認(rèn)為他占到便宜了，他會認(rèn)為這個收費(fèi)怎么這么亂的，由收貨的人決定的?他說對了，目前大部分公司還真的是由收貨人決定的，心情好點(diǎn)收低點(diǎn)，心情差點(diǎn)收高點(diǎn)，發(fā)貨人態(tài)度好點(diǎn)，給根煙，稱兄道弟的，好，便宜點(diǎn)。發(fā)貨人態(tài)度差點(diǎn)，直接高價(jià)。給公司造成很大的負(fù)面影響。 4.單貨不匹配 現(xiàn)有的管理模式，基本上是物流公司收貨時，要么直接手工開托運(yùn)單給客戶，要么給客戶開手寫收貨單，讓客戶憑單去辦公室打電腦托運(yùn)單。所以經(jīng)常發(fā)生有單沒貨，有貨沒單的情況。而且等發(fā)現(xiàn)回查的時候，往往已經(jīng)造成了損失了，經(jīng)常貨已經(jīng)給環(huán)節(jié)里的某個人吃了，監(jiān)控都查不出來，直接歸類為丟貨。 5.丟貨、少貨 有公司會把丟貨少貨統(tǒng)計(jì)出來，作為年終考評主管的依據(jù)，但是很少有公司回去分析丟貨少貨的原因。 ? 收貨時就少了，收貨時員工不仔細(xì)，導(dǎo)致實(shí)際收的貨物和開的單子有差，這個基本上可以通過回查監(jiān)控來解決。 ? 收貨時沒放對位置，裝錯車的，現(xiàn)在監(jiān)控可以回查，現(xiàn)場主管負(fù)責(zé)。 ? 到站時卸錯站了，因?yàn)樨浳锷蠜]有明顯標(biāo)記，做的記號經(jīng)常因?yàn)橥砩闲敦浛床磺宄瑢?dǎo)致貨物卸錯站。這類經(jīng)?？梢酝ㄟ^溝通協(xié)調(diào)來解決，也有個別存在被卸貨站個別員工甚至是老板給吞了的。 ? 到站后經(jīng)過多級中轉(zhuǎn)導(dǎo)致貨物莫名其妙就沒了。經(jīng)過多級中轉(zhuǎn)的貨物經(jīng)常包裝破損，標(biāo)記不清等等，很多站點(diǎn)上堆了半年的貨都有不少。 6.車隊(duì)管理 車隊(duì)管理里較大的漏洞就是日常維修上，很少有公司使用財(cái)務(wù)軟件統(tǒng)計(jì)車輛日常費(fèi)用情況，根本就不知道A車上次換左前輪輪轂是什么時候。所以有個說法就是車隊(duì)隊(duì)長巴不得公司買破車，天天壞好去修。 7.新老員工交替難 物流公司的員工流動性普遍很大，裝卸貨的來來去去也就罷了，收貨的和電腦開單的人員流動就會造成很多工作失誤，單開錯啊，貨收錯等等。 從一定角度來說，造成這個問題較大的原因還是因?yàn)楣救鄙贅?biāo)準(zhǔn)化制度。例如收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 8.由司機(jī)帶清單和托運(yùn)單 不少物流公司都是由司機(jī)帶的清單和托運(yùn)單，正常情況下都是沒問題的，可是當(dāng)有競爭出現(xiàn)的時候，風(fēng)險(xiǎn)是非常大的。害人之心不可有，防人之心不可無，一般情況下給司機(jī)200元，司機(jī)就會把清單復(fù)印出來給你，至多加到500元，競爭對手就擁有你的詳細(xì)客戶資料。 9.客戶資料不完整 多年從業(yè)，見過太多開著胡小姐、李先生、王老板等等收貨人的托運(yùn)單，經(jīng)常聽到類似于因?yàn)檫@種情況造成的貨物損失。原因在于客戶資料的不完整，開單時只填一個名字，其他的什么都沒有，因?yàn)檫@貨到了卸貨點(diǎn)，卸貨點(diǎn)有辦法通知客戶的。客戶資料都在卸貨點(diǎn)。 所以在有損失時就會產(chǎn)生多方扯皮的現(xiàn)象。較大的損失在于公司換不了卸貨點(diǎn)，因?yàn)樗械目蛻糍Y料都在他那里，一換就造成巨大損失。而公司要發(fā)展，總有些卸貨點(diǎn)的服務(wù)是跟不上的，那只能換。我就見過一個客戶足足給了10萬的分手費(fèi)才換了個不理想的卸貨點(diǎn)，該卸貨點(diǎn)已經(jīng)合作5年了。 10.信息化系統(tǒng)安全 現(xiàn)在的物流公司基本上都有在使用物流信息化管理軟件，但是大部分公司都不會考慮安全性，只有在別人提到時才道聽途說的胡亂保護(hù)。系統(tǒng)安全包括兩部分，數(shù)據(jù)安全和數(shù)據(jù)保密。 數(shù)據(jù)安全：單機(jī)版是目前軟件用戶的較大群體，主機(jī)有被雷劈、有被水淹、有中毒、有突然壞的。因?yàn)槿鄙?*機(jī)制，往往造成不可估量的損失。所以，服務(wù)器一定要使用專業(yè)服務(wù)器，雙硬盤備份，有條件的還可以加一個托管服務(wù)器來**。 數(shù)據(jù)保密：現(xiàn)在大部分公司的軟件都是沒有秘密可言的，有被稅務(wù)直接抱走主機(jī)的，有被操作人員直接導(dǎo)出客戶資料的。

武漢現(xiàn)代貨運(yùn)信息部特點(diǎn)

現(xiàn)代信息部企業(yè)物流特點(diǎn)：隨著企業(yè)物流的發(fā)展，不但物流活動的范圍和功能進(jìn)一步擴(kuò)大，其特點(diǎn)與傳統(tǒng)物流相比有如下幾個特點(diǎn)： （1）信息化的運(yùn)用 現(xiàn)代物流的特點(diǎn)就是在傳統(tǒng)的物流基礎(chǔ)上，引進(jìn)了高科技手段，即運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，對物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流速度加快、準(zhǔn)確率提高、庫存減少、成本降低。以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能。信息取代了傳統(tǒng)物流中“運(yùn)力”的**要素的地位，物流信息系統(tǒng)將是現(xiàn)代物流賴以發(fā)展的重要支柱。物流信息化的發(fā)展使企業(yè)反應(yīng)較迅速、作業(yè)較規(guī)范、服務(wù)較全面、功能更多樣、信息較現(xiàn)代化。 （2）客戶關(guān)系管理 現(xiàn)代物流是客戶服務(wù)物流，客戶服務(wù)是物流創(chuàng)新的原動力。傳統(tǒng)物流管理著重企業(yè)內(nèi)部作業(yè)與組織的整合。對下游用戶的對應(yīng)仍以服務(wù)品質(zhì)為主要管理重心。在供應(yīng)鏈管理模式下，企業(yè)逐漸強(qiáng)調(diào)跨企業(yè)間的整合，開始逐漸重視市場營銷和管理客戶關(guān)系，物流管理已從物的處理提升到物的**方案管理，為其量身訂做其所需要的物品與服務(wù)。特別是增加了產(chǎn)品的售中和售后服務(wù)等一系列活動，以客戶服務(wù)為**取向，強(qiáng)調(diào)物流運(yùn)作的客戶服務(wù)導(dǎo)向性。 （3）物流機(jī)能整合 在現(xiàn)代物流中，企業(yè)在較大競爭力的驅(qū)動下，將根據(jù)各自的機(jī)能進(jìn)行整合，建立起覆蓋全國主要城市的物流網(wǎng)絡(luò)。各成員單位間按相互協(xié)作原則，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)和共享，并對顧客實(shí)施統(tǒng)一單據(jù)和SOP（標(biāo)準(zhǔn)操作程序），通過這種聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈通道體系，使通道整體績效大幅提升。 綜上所述，想要經(jīng)營好武漢貨運(yùn)信息部，就必須誠實(shí)守信 認(rèn)真負(fù)責(zé) 不負(fù)每一位客戶的信任，武漢天信吉物流真誠的歡迎您咨詢

 


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  接 單： 1、公路運(yùn)輸主管從客戶處接受(傳真)運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃;2、公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證。3核對單證登 記： 1、運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號碼。2司機(jī)(*人員及車輛)到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收調(diào)用安排： 1、填寫運(yùn)輸計(jì)劃。2、填寫運(yùn)輸在途，送到情況，追蹤反饋表。3、電腦輸單。車隊(duì)交換： 1、根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。2、報(bào)運(yùn)

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  其實(shí)專線運(yùn)是說某個城市到另一城市的點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸。與專線運(yùn)輸相對應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有的運(yùn)輸企業(yè)必然會有專線運(yùn)輸。 一個專線物流公司只會攬收起始點(diǎn)在線上的貨物，因?yàn)檫@樣的物流公司只在專線上才有他的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。 如果該公司也攬收到其他地方的貨，那么他們就是第三方物流公司，三方物流公司相對專線的運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn) 主 要體現(xiàn)在公司客戶資源比較豐富，無論是零擔(dān)貨物或者是整車貨物，無論是輕貨或者是重貨，都可以得到一個合理的