礦物油 一、普通礦物油 目前使用得較多的潤滑油是以石油餾分為主要原料,成為礦物油,制取這類潤滑油的原料充足,價格*,生產(chǎn)礦物油的原油一旦選定,就可利用各種組分存在沸點差的特性,通過蒸餾裝置分離出各種石油組分。因此,礦物潤滑油都是某一沸點范圍內(nèi)的產(chǎn)物。 二、精制礦物油 經(jīng)過蒸餾后的礦物油其中含有很多非理想組分,其粘溫性能、抗氧化性能差,必須通過萃取方法從中除去非理想組分。通過脫脂處理,除去在常溫下(15℃)就會變成固體的烴類,以免影響潤滑油的低溫流動性,再除去瀝青和少量的溶劑,潤滑油的質(zhì)量就基本達到使用要求。 三、深度精制的礦物油 潤滑油的深度精制是在精制的基礎(chǔ)上通過催化劑的作用,使?jié)櫥团c氫氣發(fā)生各種加氫反應(yīng),以除去其中的硫、氧、氮等雜質(zhì),以及將部分非理想組分轉(zhuǎn)化為理想組分。硫、氧、氮的存在使?jié)櫥瑒┮子谘趸伤?、膠質(zhì)、瀝青從而腐蝕設(shè)備或沉積粘結(jié)于設(shè)備的工作表面。通過深度精制,可進一步提高潤滑油的抗氧化性能、粘溫性能、高低溫性能。 目前,世界上深度精制的礦物油只占潤滑油總量的5~10%。 合成潤滑油 與礦物油相比,合成潤滑油具有以下優(yōu)點: 一:良好的耐高溫性能 合成潤滑油比礦物油的熱氧化安定性好,熱分解溫度高,在高溫下不易裂解,從而生成助燃小分子。 二、粘度指數(shù)高,粘溫性能好 合成潤滑油的粘溫性能要比礦物油好,在溫度變化條件下,粘度變化小,能使用于工作溫度變化較大的場合。 三、耐低溫性能好 與礦物油相比,合成潤滑油具有較低的傾點,在較低的溫度條件下,仍能保持良好的流動性而不結(jié)晶或凝結(jié)。 四、較低的揮發(fā)性 合成潤滑油一般是一種純化合物,起沸點范圍窄,揮發(fā)性低,因此揮發(fā)損失小,可延長油品的使用壽命。而礦物油是某一沸點范圍內(nèi)的產(chǎn)物,*揮發(fā); ⑤閃點和燃點高合成潤滑油的閃點和自燃點高,相同的高溫條件下,不容易發(fā)生燃燒,使用安全性好。 植物油 植物油正越來越受歡迎,它具有礦物油及大多數(shù)合成油所無法比擬的特點,就是*的降低環(huán)境污染。由于當(dāng)今世界上所有的工業(yè)企業(yè)都在尋求減少對環(huán)境污染的措施,而這種”**”潤滑油正擁有這個特點,雖然植物油成本高,但所增加的費用足以抵消使用其它礦物油、合成潤滑油所帶來的環(huán)境治理費用。 植物油優(yōu)點是毒性低潤滑性能和較壓性能比石油基潤滑油好。但植物油因產(chǎn)量少而比礦物油價格高,另一個缺點是在低溫下易結(jié)蠟,氧化安定性也不如礦物油好。 內(nèi)容來自網(wǎng)絡(luò),侵刪。
鑒聯(lián)國檢(廣州)檢測技術(shù)有限公司專注于柴油指標檢測化驗,航空煤油檢測化驗,貨物運輸條件鑒定,機油指標檢測化驗,燃料油檢測化驗,再生金屬檢測鑒定等
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詞條說明
潤滑脂? ? ? ?潤滑脂是一種在常溫下呈油膏狀(半固體)的塑性潤滑劑,由基礎(chǔ)油、稠化劑、穩(wěn)定劑和添加劑組成。其主要性質(zhì)決定于稠化劑和基礎(chǔ)油?;A(chǔ)油是液體潤滑劑,常用的是礦物油,也有的用合成油。稠化劑是一些有稠化作用的固體物質(zhì),通??煞譃樵砘砘瘎┖头窃砘砘瘎櫥奶匦? ? ? 潤滑脂在常溫低負荷下,類似固體,能保持自己
檢驗新項目:汽油機油:**低溫驅(qū)動力黏度、界限水下混凝土溫度、健身運動黏度、黏度指數(shù)值、傾點、水份、泡沫塑料性、揮發(fā)損害、過濾性、勻稱性和混合型、高溫堆積物、疑膠指數(shù)值、機械設(shè)備殘渣、閃點(開口)、磷等。柴油機油:**低溫驅(qū)動力黏度、界限水下混凝土溫度、健身運動黏度、高溫高剪切黏度、傾點、水份、泡沫塑料性、揮發(fā)損害、機械設(shè)備殘渣、閃點(開口)、堿值、硫氰酸鉀灰份、硫、磷、氮冷凍油:外型、黏度、傾點、閃
? ? ? ?通過一系列**的檢測手段,根據(jù)油品的質(zhì)量指標和使用性能,分析油品(包括潤滑油和燃料油>的內(nèi)在質(zhì)量和理化性能,評定油品的質(zhì)量優(yōu)劣,可對設(shè)備在用潤滑油和燃料油情況進行定期跟蹤監(jiān)測,及時發(fā)現(xiàn)油品的劣化傾向和污染原因,為設(shè)備制定合理的潤滑方式和換油周期,為您的生產(chǎn)生活保駕**。序列檢測產(chǎn)品檢測產(chǎn)品? 檢測內(nèi)容1GB17930-2016車
今年7月份,全國柴油貨車將全面實施國六排放標準,無論是對于車企、零配件供應(yīng)商還是經(jīng)銷商、用戶來說,都將是一個新的挑戰(zhàn)。然而排放升級的道路仍然沒有停止,近就有消息稱,歐盟或在2025年起全面實施新的歐七排放標準,那么國內(nèi)后續(xù)又將會有什么樣的動作呢?▎2025年或與歐洲同步實施*七階段排放標準?咱們先來了解一下我國各個階段柴油發(fā)動機排放標準實施時間,從上圖可以看到,從2001年開始實施柴油車國1排放標
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