煤的水分分為兩種,一是內在水分,是由植物變成煤時所含的水分;二是外水(M f ) ,是在開采、運輸?shù)冗^程中附在煤表面和裂隙中的水分。全水分是煤的外在水分和內在水分的總和。一般來講,煤的變質程度越大,內在水分越低。褐煤、長焰煤內在水分普通較高,貧煤、**煤內在水分較低。水分的存在對煤炭檢測的利用較其不利,它不僅浪費了大量的運輸資源,而且當煤作為燃料時,煤中水分會成為蒸汽,在蒸發(fā)時消耗熱量;另外,精煤的水分對煉焦也產生一定的影響。一般水分每增加2 % ,發(fā)熱量降低100 kc a l/kg(大卡/千克);冶煉精煤中水分每增加1% ,結焦時間延長5 ~10 min .
二、灰分(A)
煤在徹底燃燒后所剩下的殘渣稱為灰分,灰分分外在灰分和內在灰分。外在灰分是來自**板和夾研中的巖石碎塊,它與采煤方法的合理與否有很大關系。外在灰分通過分選大部分能去掉。內在灰分是成煤的原始植物本身所含的無機物,內在灰分越高,煤的可選性越差。
灰分是有害物質.動力煤中灰分增加,發(fā)熱量降低、排渣量增加,煤*結渣;一般灰分每增加2%,發(fā)熱量降低10 o k cal/kg左右。冶煉精煤中灰分增加,高爐利用系數(shù)降低,焦炭強度下降,石灰石用量增加;灰分每增加1%,焦炭強度下降2% ,高爐生產能力下降3%,石灰石用量增加4%。
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詞條說明
今年7月份,全國柴油貨車將全面實施國六排放標準,無論是對于車企、零配件供應商還是經銷商、用戶來說,都將是一個新的挑戰(zhàn)。然而排放升級的道路仍然沒有停止,近就有消息稱,歐盟或在2025年起全面實施新的歐七排放標準,那么國內后續(xù)又將會有什么樣的動作呢?▎2025年或與歐洲同步實施*七階段排放標準?咱們先來了解一下我國各個階段柴油發(fā)動機排放標準實施時間,從上圖可以看到,從2001年開始實施柴油車國1排放標
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