物流公司談鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)

    在我們的觀念里,鐵路就是人們出行的一種交通工具,其實(shí)鐵路并不是只有這一個(gè)用途,鐵路還可以進(jìn)行貨物的運(yùn)輸,這就是物流行業(yè)中的鐵路物流運(yùn)輸,因?yàn)殍F路物流運(yùn)輸在物流運(yùn)輸行業(yè)中還是比較被常用到的,所以它有自己的一套關(guān)于鐵路物流運(yùn)輸和鐵路物流倉儲(chǔ)的方案,那么今天我們就來跟隨物流公司的腳步一起去了解一下鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)。

    鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)

    1.物流公司表示,鐵路物流運(yùn)輸能力大,這使它適合于大批量低值產(chǎn)品的長(zhǎng)距離運(yùn)輸;

    2.單車裝載量大,加上有多種類型的車輛,使它幾乎能承運(yùn)任何商品,而且鐵路物流倉儲(chǔ)方面也做的非常好,幾乎可以不受重量和容積的限制都可以進(jìn)行儲(chǔ)存;

    3.車速較高,平均車速在五種基本運(yùn)輸方式中排在前幾,僅次于航空運(yùn)輸;

    4.鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條件影響較小,在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性方面占優(yōu)勢(shì);

    5.可以方便地實(shí)現(xiàn)馱背運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)。

    鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)

    1.鐵路線路是**的,固定成本很高,原始投資較大,建設(shè)周期較長(zhǎng);

    2.鐵路按列車組織運(yùn)行,在進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候,列車可能會(huì)需要進(jìn)行編組,重新分配的情況,所以鐵路物流運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng),效率不高;

    3.鐵路運(yùn)輸中的貨損率較高,而且由于裝卸次數(shù)多,貨物損毀或丟失事故通常比其他運(yùn)輸方式多;

    4.不能實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”的運(yùn)輸,通常要依靠其他運(yùn)輸方式配合,才能完成運(yùn)輸任務(wù),除非托運(yùn)人和收貨人均有鐵路支線。

    以上就是鐵路物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)的相關(guān)介紹,物流公司表示,鐵路物流運(yùn)輸需要在物流運(yùn)輸管理和鐵路物流倉儲(chǔ)管理方面做到較好。


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    詞條說明

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