新能源車(chē)型使用的動(dòng)力能源來(lái)自電池,而車(chē)載電池在長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用時(shí)會(huì)發(fā)熱,長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)熱會(huì)導(dǎo)致電池儲(chǔ)能下降并且出現(xiàn)安全隱患,因此為了解決這種問(wèn)題,就設(shè)計(jì)出微通道這種結(jié)構(gòu),插入到電池模組縫隙中對(duì)電池進(jìn)行冷卻。
平行流扁管式微通道是新能源汽車(chē)電池冷卻系統(tǒng)中的重要元件,由于其壁厚只有0.3-0.5mm,在火焰釬焊的過(guò)程中非常*燒穿,人工火焰釬焊對(duì)操作者的要求較高,目前感應(yīng)釬焊是解決該類(lèi)配件釬焊的較有效的焊接工藝。
特性
提高生產(chǎn)能力
保證產(chǎn)品質(zhì)量
改善工作環(huán)境
降低生產(chǎn)成本
消除焊工依賴(lài)
北辰億科將根據(jù)用戶(hù)不同的需求,設(shè)計(jì)相應(yīng)的工裝和感應(yīng)器,獲得令客戶(hù)滿(mǎn)意的釬焊質(zhì)量。
我們根據(jù)用戶(hù)的生產(chǎn)節(jié)拍,為用戶(hù)提供個(gè)性化定制服務(wù)。值得一提的是在設(shè)備設(shè)計(jì)過(guò)程中我們利用計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)以及集成設(shè)計(jì)能力較大程度上提高設(shè)備自動(dòng)化程度。
詞條
詞條說(shuō)明
中頻熔煉爐的工作原理為:采用三相橋式全控整流電路將交流電整流為直流電,經(jīng)電抗器平波后,成為一個(gè)恒定的直流電流源,再經(jīng)單相逆變橋,把直流電流逆變成一定頻率(一般為1000至8000Hz)的單相中頻電流。負(fù)載由感應(yīng)線(xiàn)圈和補(bǔ)償電容器組成,連接成并聯(lián)諧振電路。一般情況下,可以把中頻電源的故障按照故障現(xiàn)象分為完全不能起動(dòng)和起動(dòng)后不能正常工作兩大類(lèi)。作為一般的原則,當(dāng)出現(xiàn)故障后,應(yīng)在斷電的情況下對(duì)整個(gè)系統(tǒng)作全
節(jié)電原理傳統(tǒng)的加熱行業(yè),普遍采用是的電阻絲和石英加熱方式,而這種傳統(tǒng)的加熱方式,其熱效率比較低,電阻絲和石英主要是靠通電后,自身發(fā)熱然后再把熱量傳遞到料筒上,從而起到加熱物品的效果,這種加熱效果的熱量利用率較高只有50%左右,另外的50%左右的熱量都散發(fā)到空氣中,所有傳統(tǒng)的電阻絲加熱方式的電能損失高達(dá)50%以上。而通過(guò)電磁感應(yīng)加熱,是通過(guò)電流產(chǎn)生磁場(chǎng),使得鐵質(zhì)金屬管道自身發(fā)熱,再加上隔熱材質(zhì),防止
目前采用釬焊爐或者高頻感應(yīng)釬焊的方式。兩種焊接工藝在當(dāng)前階段都不完善,需要大量的進(jìn)行應(yīng)用與驗(yàn)證。相對(duì)而言,目前采用高頻感應(yīng)釬焊的方式較加好,因?yàn)樵O(shè)備投入成本低,比較靈活,后期使用成本也很高。但是就是通用性不好,對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要求比較高。釬焊爐的設(shè)備采購(gòu)成本與使用成本都非常的高,如果批量不夠很難支撐。
感應(yīng)加熱器(簡(jiǎn)稱(chēng)感應(yīng)器)是一種電感線(xiàn)圈,它能通過(guò)合理分布感應(yīng)磁場(chǎng)來(lái)滿(mǎn)足各種加熱工藝,是實(shí)現(xiàn)各類(lèi)感應(yīng)加熱工藝的關(guān)鍵部件,也是必須部件,它的性能直接關(guān)系到加熱工藝的優(yōu)良,感應(yīng)器必須按加熱工藝制造,由于感應(yīng)加熱工藝種類(lèi)繁多,所以感應(yīng)器的規(guī)格品種也相應(yīng)繁多。選型標(biāo)準(zhǔn)感應(yīng)加熱器,感應(yīng)加熱電源的選型一般需要以下參數(shù):**:被加熱工件的形狀,外圍尺寸,被加熱工件的重量。*二:被加熱工件的材料組成(一般感應(yīng)加熱,
公司名: 西安北辰億科電子科技有限公司
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電 話(huà): 400-029-2868
手 機(jī): 13087562251
微 信: 13087562251
地 址: 陜西西安戶(hù)縣西戶(hù)科技企業(yè)孵化器A1棟102室
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