鋰電池系統(tǒng)所面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)

時(shí)間：2020-06-21作者：江西聚鑫源廢舊物資回收有限公司瀏覽：134

鋰電池系統(tǒng)所面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)

 

動(dòng)力電池系統(tǒng)所面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)，主要與其內(nèi)部部件的特性和外部的使用和運(yùn)行環(huán)境相關(guān)，構(gòu)成了產(chǎn)品安全設(shè)計(jì)的主要挑戰(zhàn)。
1)電芯會(huì)不會(huì)起*炸?
動(dòng)力電池系統(tǒng)所采用的電芯，其能量密度非常高，以廢舊鋰電池回收芯為例，能量密度可達(dá)120Wh/kg，換算成焦耳，1千克的磷酸鐵鋰電芯含有120×3600焦耳=0.43MJ。那么TNT炸藥釋放的能量有多少呢?1克TNT炸藥可釋放4184焦耳的能量，換算下來，1千克的磷酸鐵鋰電芯蘊(yùn)含的能量相當(dāng)于103克的TNT炸藥。


 
一輛純電動(dòng)汽車，其使用的電芯通常重達(dá)幾百公斤，以100公斤電芯計(jì)算，總能量就相當(dāng)于10公斤TNT炸藥。換著是誰，心里都會(huì)發(fā)毛，這東西會(huì)不會(huì)不穩(wěn)定，會(huì)不會(huì)起火，甚至爆炸啊?
2)會(huì)不會(huì)產(chǎn)生電擊事故?
為了提升整車的驅(qū)動(dòng)效率，動(dòng)力電池的直流輸出電壓通常都在100V以上，有時(shí)高達(dá)400V以上，有一定電氣常識(shí)的人都知道，直流電壓**過60V，就是危險(xiǎn)電壓。
每年，因?yàn)殡娖?、電線、電力設(shè)備等漏電所造成的電擊事故，都會(huì)發(fā)生很多，也經(jīng)常見諸媒體。我小的時(shí)候就被裸露的220V電線電擊過，那種滋味永生難忘。那么，人們也有理由疑慮，電動(dòng)汽車?yán)锩娴母邏簬щ姴考瑫?huì)不會(huì)漏電，并進(jìn)而造成電擊事故?
3)能不能經(jīng)受各種惡劣的環(huán)境?
車輛的運(yùn)行和使用環(huán)境非常復(fù)雜，既要經(jīng)受高溫高濕的考驗(yàn)，也有高原高寒的折磨，有平坦的鋪裝里面，也有崎嶇不平的非鋪裝路面，既有較其干燥的地區(qū)，也有需要經(jīng)常涉水的地方。
車輛在行駛過程中，要經(jīng)歷高低溫的循環(huán)考驗(yàn)，要經(jīng)歷沿海的腐蝕性氣候，要經(jīng)歷暴雨洗禮和大水浸泡，要經(jīng)受各種沖擊、振動(dòng)、跌落、甚至碰撞和翻滾。那么，在這些客觀的環(huán)境面前，動(dòng)力電池系統(tǒng)能夠經(jīng)受考驗(yàn)，不產(chǎn)生嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)嗎?
4)能不能經(jīng)受各種濫用?
當(dāng)產(chǎn)品銷量足夠大的時(shí)候，產(chǎn)品的使用，總有**過規(guī)定極限的情況或一些意外的情況，這是不可避免的。以手機(jī)為例，當(dāng)充電保護(hù)失效的時(shí)候，手機(jī)電池可能因?yàn)檫^充而起火或爆炸。如果手機(jī)電池被尖利的金屬穿刺，也有可能發(fā)生爆炸。
那么，電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池系統(tǒng)能夠經(jīng)受類似的濫用考驗(yàn)，不造成安全事故嗎?這些濫用的情況，既有人為造成的，也有客觀環(huán)境造成的。
5)電池管理系統(tǒng)失效了怎么辦?
動(dòng)力電池系統(tǒng)有一套復(fù)雜的管理和控制系統(tǒng)，時(shí)刻采集整個(gè)動(dòng)力電池包的各種運(yùn)行參數(shù)，進(jìn)行計(jì)算、診斷、通信和開關(guān)控制。系統(tǒng)越智能化，當(dāng)其發(fā)生故障時(shí)，后果也就越嚴(yán)重。
舉個(gè)例子，如果動(dòng)力電池包內(nèi)部的某個(gè)電芯過熱，熱管理系統(tǒng)失效，電芯存在熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，而這個(gè)時(shí)候的溫度傳感器壞了怎么辦?軟件程序不能正常判斷并下發(fā)切斷指令怎么辦?又或者本該執(zhí)行斷開動(dòng)作的開關(guān)，不能正常的斷開怎么辦?風(fēng)險(xiǎn)是否會(huì)蔓延，并造成嚴(yán)重的安全事故?

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