河北邯鄲推薦一帶一路而推出的新渠道,此線路通達(dá)歐洲

時(shí)間：2020-06-13作者：深圳市鑫飛速國(guó)際物流有限公司瀏覽：68

波蘭的冬天，比來(lái)得早一些。當(dāng)成都還未真正入冬之時(shí)，馬拉舍維奇的鄉(xiāng)間小路上就已經(jīng)鋪滿了厚厚一層雪。只不過(guò)，這層雪并沒(méi)有想象中的那樣純白。頻繁穿梭其間、裝載著集裝箱和煤炭的大卡車，已經(jīng)將其碾成了黑色。

李成緣被成都鐵路港派駐到馬拉舍維奇已經(jīng)有一陣子了。隨著中歐班列開(kāi)行數(shù)量的越來(lái)越多，像他這樣被派駐到國(guó)外站點(diǎn)的工作人員，身上肩負(fù)起的任務(wù)也自然越來(lái)越重。

這天傍晚，李成緣**著東歐平原上的風(fēng)雪，一邊*自沿著公路行進(jìn)在回住所的方向，一邊心里盤算著回去后的加班計(jì)劃。不知不覺(jué)，他白色羽絨服的后背已經(jīng)被鄉(xiāng)間路上的黑雪濺滿了污漬?；氐郊液?，李成緣才發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)成了“泥娃”。

自2013年4月26日開(kāi)行以來(lái)，中歐班列（成都）開(kāi)行數(shù)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，連續(xù)三年**。這背后，離不開(kāi)散布在世界各個(gè)角落像李成緣這樣的“班列人”的拼搏和付出。也正是有了他們，讓成都市青白江區(qū)這個(gè)原本不靠海、不沿邊的傳統(tǒng)老工業(yè)基地，“蝶變”為聯(lián)通泛歐泛亞開(kāi)放型港口城市。


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