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時間：2023-08-16

無論是中外運還是DHL，他們或許并不滿足僅在國際快遞市場上的順風順水。加快在國內(nèi)快遞業(yè)務的跑馬圈地，是中外運的又一個野心

中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司（簡稱“中外運”）和DHL（敦豪環(huán)球速遞公司）在**業(yè)務上“一夫一妻”式的合作顯得格外“情投意合”。

“2007年中外運敦豪的**業(yè)務收入約50億元，利潤約10億元，應該說還是很不錯的?！痹袊?*貨代協(xié)會副會長兼李力謀對這家公司給出了很高的評價。

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不過，無論是中外運還是DHL，他們或許并不滿足僅在國際快遞市場上的順風順水。加快在國內(nèi)快遞業(yè)務的跑馬圈地，是中外運的又一個野心。

或二度合資

在快遞業(yè)格外躁動的2008年，有關中外運加速拓展國內(nèi)快遞的傳聞正在逐步應驗。6月下旬，中外運總裁張建衛(wèi)曾表示，力爭幾年后躋身國內(nèi)快遞業(yè)務**名。據(jù)了解，此前，中外運內(nèi)部提出了在2010年將E速業(yè)務（中外運的國內(nèi)快遞業(yè)務）實現(xiàn)80億至100億元收入的戰(zhàn)略目標。

《財經(jīng)時報》就中外運在國內(nèi)快遞業(yè)務上的具體舉措進行了相關調(diào)查。通過登錄中外運集團旗下控股公司中外運空運發(fā)展股份有限公司（600270.SH，簡稱“外運發(fā)展(600270,股吧)”）網(wǎng)站可以發(fā)現(xiàn)，在2008年4月，公司將經(jīng)營國內(nèi)快件業(yè)務的e速事業(yè)部轉變?yōu)楠毩⒌墓具M行運營，即“北京中外運速遞有限公司”。目前，這家企業(yè)雖然還在外運發(fā)展總部辦公，但總機號碼早已改變。

知情者向記者透露，北京中外運速遞有限公司的總負責人是王百謙。中外運正在以這家公司的名義積極與DHL進行磋商，主要內(nèi)容就是爭取共同成立一家合資公司，雙方各占50％的股份，一起開拓國內(nèi)業(yè)務。中外運一位高管稱，合資確有其事，目前，雙方仍在就成立合資公司一事進行磋商。在洽談過程中，雙方爭議較大的是中外運在國內(nèi)快遞業(yè)務運作上成本是否過高。據(jù)記者了解，中外運在國內(nèi)快遞業(yè)務上一直處于虧損狀態(tài)，虧損數(shù)額接近1億元人民幣。

記者致電中外運敦豪公關部核實該消息，該部門的張孝菊稱尚未收到這一消息。

并購擴張

實際上，近年來中外運一直在物色中意的國內(nèi)快遞企業(yè)，聯(lián)手開拓國內(nèi)快遞業(yè)務。

從2005年起，身為國內(nèi)物流業(yè)**的中外運向國內(nèi)較大民營快遞公司上海申通快遞公司（簡稱“申通”）伸出“橄欖枝”，但這一并購計劃較終落空。張建衛(wèi)稱，其中的重要原因在于雙方文化難以融合。國內(nèi)快遞企業(yè)順豐速運的副總裁黃偉認為，申通的快遞網(wǎng)絡多以*為主，這樣的網(wǎng)絡比直營網(wǎng)絡在管理上較難控制。之后，全一快遞也曾進入中外運的視線，據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，這家企業(yè)被不少公司列入了并購名單，但較終因為該公司出價偏高，中外運又轉移了目光。

此外，中外運與另一收購對象亞風快遞在2007年3月至4月間開始接觸，至今已通過審計等技術性環(huán)節(jié)。據(jù)了解，中外運與亞風快遞協(xié)商的收購價格鎖定在8000萬元人民幣，一部分款項會以現(xiàn)金支付，另一部分則依收購后亞風公司管理團隊的考核業(yè)績來定。

有趣的是，DHL也有通過并購國內(nèi)企業(yè)發(fā)展國內(nèi)快遞的想法，亞風快遞也同樣進入了這家企業(yè)的并購名單。因此在一段時間里，形成了中外運和DHL爭購亞風的局面。經(jīng)過進一步的溝通，中外運和DHL才有了共同成立合資公司的想法，有關亞風的并購也得以繼續(xù)。

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