阻燃管是以高分子量的線性聚**硅為基礎(chǔ),在混煉膠練膠的時(shí)候除了添加硫化劑之外還需要添加阻燃劑,使阻燃劑擴(kuò)散至整個(gè)體內(nèi)。
阻燃管擠出流程與普通管擠出流程大致一樣,目前阻燃管有*、遇火自熄等,并且能符合ROHS要求也能達(dá)到REACH物理檢測(cè)等特點(diǎn)。
阻燃管
燃點(diǎn):將阻燃管放在酒精燈的外焰500~600°中燃燒(火焰分為外焰、內(nèi)焰、焰心)經(jīng)過(guò)測(cè)試阻燃管產(chǎn)品實(shí)物檢測(cè)燃點(diǎn)時(shí)間為50~80m時(shí)間段起燃,而其它不阻燃的管投入外焰中約30m左右就會(huì)被燃燒起來(lái),由此實(shí)物測(cè)試時(shí)間得知阻燃管的燃點(diǎn)是其兩倍多而瞬間的燃點(diǎn)高達(dá)1000°乃至以上,目前家庭電器類的燃燒溫度基本在1000°以下。所以,阻燃管在日常生活中使用的幾乎是不會(huì)瞬間燃燒。而其它管燃點(diǎn)較低,在遇見(jiàn)明火之后會(huì)被點(diǎn)燃甚至擴(kuò)大火焰,并伴隨濃煙。
燃燒時(shí)間:一般普通管在燃燒中會(huì)加速和擴(kuò)大火焰的高度以及燃燒面積,是不具備的阻燃效果的就和其它普通材料一樣,在將其移開(kāi)火源之后普通管會(huì)自主燃燒一段時(shí)間如何大約在持續(xù)20m才能熄滅(平行燃燒),仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)在管灰燼中可發(fā)現(xiàn)零星的火焰后隨即熄滅。經(jīng)實(shí)物燃燒測(cè)試可以很明顯的觀察到阻燃管在被明火點(diǎn)燃以后不會(huì)發(fā)生擴(kuò)散及擴(kuò)大火焰的情況,將其移開(kāi)火源能夠做到在3m以內(nèi)自行熄滅不會(huì)出現(xiàn)火焰及火星灰燼也不產(chǎn)生火焰,因此可以做到自主熄滅零星火焰效果。而其它管燃燒之后會(huì)擴(kuò)大火源的高度及寬度不會(huì)自主熄滅。
燃燒后:擠出產(chǎn)品在燃燒后會(huì)呈現(xiàn)偏白色的固體粉末一碰即碎,普通管在燃燒后管道內(nèi)部溫度較高甚至?xí)谢鹦遣荒苓_(dá)到快速的自主熄滅需要在數(shù)秒內(nèi)才能完全熄滅,因此普通管在家庭電器中并不能起到阻燃作用,而阻燃管可以有效的控制火焰擴(kuò)散的速度及良好的自主熄滅效果。
阻燃管
因?yàn)?,本身的燃點(diǎn)相比較其它材料而言就算是比較高的了,即便是普通管在和其它類的材料對(duì)比起來(lái)無(wú)論是燃燒速度還是燃點(diǎn)都要**同類別的材料,阻燃管是專門(mén)針對(duì)防護(hù)燃燒而研發(fā)的特種材料其效果有目共睹,以上測(cè)試數(shù)據(jù)為實(shí)物材料測(cè)試得出,每一家數(shù)據(jù)都會(huì)有略微的出入,阻燃劑的添加、材料的選擇都會(huì)影響到較終的走向
詞條
詞條說(shuō)明
無(wú)錫GB8410汽車(chē)材料阻燃試驗(yàn)
隨著汽車(chē)人均保有量的增加,汽車(chē)內(nèi)成為人們*二個(gè)重要的活動(dòng)空間,僅次于建筑室內(nèi)。因此,汽車(chē)制造企業(yè)普遍開(kāi)始選擇使用多種多樣的內(nèi)飾材料以優(yōu)化車(chē)內(nèi)環(huán)境。為了滿足舒適性和安全性等多種要求,汽車(chē)內(nèi)飾材料也朝著多功能化方向發(fā)展。阻燃整理就是其中非常重要的一部分。汽車(chē)內(nèi)飾材料的種類較多,大體可分為四種:纖維紡織與皮革類、塑料類、橡膠類、復(fù)合材料類。這些材料均屬于易燃或可燃性材料。同時(shí),內(nèi)飾材料一般分布在汽車(chē)頂
從檢測(cè)對(duì)象的制造工藝來(lái)說(shuō),可用于鍛件、鑄件、焊接件、膠結(jié)件等。 實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中超聲波平移,波形較穩(wěn)定,兩側(cè)探測(cè)時(shí),反射波幅不同,有時(shí)只能從一側(cè)探到。其產(chǎn)生的原因:坡口不干凈,焊速太快,電流過(guò)小或過(guò)大,焊條角度不對(duì),電弧偏吹等。 對(duì)于鍛件的質(zhì)量檢驗(yàn)所采用的無(wú)損檢測(cè)方法一般有:磁粉檢驗(yàn)法MT、滲透檢驗(yàn)法PT、渦流檢驗(yàn)法ET、超聲波檢驗(yàn)法UT等。 磁粉探傷檢測(cè)技術(shù)是根據(jù)被檢鐵磁性材料在磁化后內(nèi)部產(chǎn)生強(qiáng)烈
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