瀝青路面的各種施工,包括縱縫、橫縫和新舊路的接縫等處,往往由于壓實不足,容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等質(zhì)量事故,影響路面的平整度和耐久性。接縫的內(nèi)容、要求和注意事項如下:攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱過采用熱接縫。施工時應將先鋪的已鋪混合料留下l0~2Ocm寬度暫時不碾壓,作為后攤鋪部分的高程基準面??v縫應在后鋪部分攤鋪后立即進行碾壓,壓路機應大部分壓在已先鋪碾壓好的路面上,僅有10~15cm的寬度壓在新鋪的車道上,然后逐漸移動跨縫碾壓以消除縫跡。 攤鋪梯隊作業(yè)時的縱縫應采用熱接縫。上下層的縱縫應錯開15cm以上。上面層的縱縫宜安排在車道線上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應錯位1m以上。中、下層可采用斜接縫,上層可用平接縫。接縫應粘結(jié)緊密、壓實充分,連接平順。 半幅施工或與舊瀝青路面連接的縱縫,不能采用熱接縫時,宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈,并刷粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5~10cm,攤鋪后用入工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時先在已壓實的路面上行駛,碾壓新鋪層10~15cm,然后再逐漸移動跨過縱縫,將縱縫碾壓緊密。上下層的縱縫應錯開15cm以上。表層的縱縫應順直,且位于車道的畫線位置。 橫縫應與路中線垂直。相鄰兩幅及上下層的橫縫應錯位lm以上。對高速公路和一級公路、中面層、下面層的橫向接縫可斜接,但在上面層應做成垂直的平頭縫,即平接。其它等級公路的各層均可斜按。鋪筑接縫時,可在已壓實的部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預熱軟化,以加強新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。 斜接縫的搭接長度與厚度有關(guān),宜為0.4~0.8m。搭接處應清掃干凈并灑粘層瀝青,斜接縫應充分壓實并搭接平整。平接縫應做到緊密粘結(jié),充分壓實,連接平順。接縫處應清掃干凈,切齊,邊緣涂粘層瀝青,并在其壓實后用熱烙鐵燙平,再在縫口涂粘層瀝青,撒石粉封口,以防滲水。
詞條
詞條說明
彩色透水瀝青是一種使用性非常廣泛的路面鋪設(shè)材料,通過這種材料所鋪設(shè)的路面不僅透水性效果好而且具有防滑降噪的功能,因而在各大城市中都愿意選擇這種材料作為道路建設(shè)使用,彩色透水瀝青材料所鋪設(shè)的道路之所以被大眾所喜歡,其實都源于這種材料所鋪的路面擁有更多的優(yōu)勢,下面我們就一起來了解下彩色透水瀝青所鋪的路面具有哪些*特優(yōu)勢。 告別單一黑色路面,彩色透水瀝青強勢來襲! 一、減輕城市排水系統(tǒng)壓力 通過彩色透
瀝青路面的施工受季節(jié)和溫度的影響,通常要求是天氣晴朗氣候條件下,氣溫不**5攝氏度。然而在我國北方由于四季分明,溫差變化比較大,因此施工期短,有時不得不在較低溫度下施工,因此,施工將存在一些問題:在瀝青混合料的運輸期間,混合料溫度下降速度比較快,尤其是料車周邊的混合料,溫度會明顯降低,甚至出現(xiàn)凝塊現(xiàn)象,混合料出現(xiàn)嚴重的溫度離析問題;在筋青混合料攤鋪期間,靠近攤鋪機料斗內(nèi)混合料會出現(xiàn)結(jié)塊現(xiàn)象,這些
防滑路面基本上用于公交車**道,港灣式??空?,景觀人行通道,步行商業(yè)街區(qū)及鋼混過街人行通道等區(qū)域。基本概念就是增加和保持這些區(qū)域的防滑(耐磨)性能及提高標示醒目性,達到這個目的的途徑是通過把高磨光值的骨料用粘合劑固定在路面上,形成*和有彈性的表面結(jié)構(gòu)。 彩色防滑路面特點: 路面散水性好,高防滑性能,色彩鮮艷; 施工迅速,可一夜之間完工。鋪設(shè)效率高,這意味著低工時成本,尤其適用于隧道中的安全路面
彩色透水混凝土不只有裝飾漂亮的效果,且色彩繽紛能夠景象相交融,使城市環(huán)境建設(shè)愈加調(diào)和,是保護**、保護生態(tài)平衡、緩解城市熱島效應的一種新型海綿城市透水材料。在城市雨水治理與水污染防治等工作上,具有較端深遠的意義,有利于人類生存環(huán)境的良性開展,作用明顯: ①防澇功用:透水混凝土是單級配石子經(jīng)水泥膠結(jié)料粘接而成,內(nèi)部多為直徑追趕1mm的孔隙,其孔隙率達20%,因而具有很好的透水透氣性能,可讓雨水快速
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