瀝青路面的施工受季節(jié)和溫度的影響,通常要求是天氣晴朗氣候條件下,氣溫不**5攝氏度。然而在我國北方由于四季分明,溫差變化比較大,因此施工期短,有時(shí)不得不在較低溫度下施工,因此,施工將存在一些問題:在瀝青混合料的運(yùn)輸期間,混合料溫度下降速度比較快,尤其是料車周邊的混合料,溫度會(huì)明顯降低,甚至出現(xiàn)凝塊現(xiàn)象,混合料出現(xiàn)嚴(yán)重的溫度離析問題;在筋青混合料攤鋪期間,靠近攤鋪機(jī)料斗內(nèi)混合料會(huì)出現(xiàn)結(jié)塊現(xiàn)象,這些混合料混合在其中繼續(xù)攤鋪,必定給瀝青路面質(zhì)量帶來隱患。在瀝青混合料壓實(shí)階段,由于周圍環(huán)境溫度低,混合料溫度下降速度快,將存在壓實(shí)困難,難以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度。 以上問題會(huì)給瀝青路面質(zhì)量帶來隱患,造成瀝青路面早期病害發(fā)生,對路面耐久性和使用壽命造成影響。因此,如何解決瀝青路面冬季施工的工藝問題已經(jīng)成為一大難題。 瀝青混合料拌合 從熱量擴(kuò)散和傳遞角度考慮,瀝青混合料的熱量隨時(shí)間的推移,熱量會(huì)不斷減少,而熱量的減少,使瀝青混合料的溫度降低。在外界環(huán)境溫度較低的情況下,瀝青混合料的熱量損失速率會(huì)比較快。因此,在一定的時(shí)間內(nèi),為了使瀝青混合料在低溫環(huán)境下保持一定的溫度,提高瀝青混合料的出料溫度能夠起到一定的作用。由于瀝青在高溫下容易老化,老化后的瀝青會(huì)對瀝青路面的耐久性和使用壽命造成影響,瀝青混合料的出料溫度一般做以下規(guī)定,基質(zhì)瀝青混合料的出料溫度不得**190攝氏度,SBS改性瀝青混合料的出料溫度不得**195攝氏度,當(dāng)采用環(huán)境溫度為5攝氏度,層厚40mm進(jìn)行溫度測試研究。 瀝青混合料的攤鋪 在攤鋪過程中,由于運(yùn)輸時(shí)對車廂進(jìn)行了保溫處理,大部分混合料的溫度能夠達(dá)到要求,但仍存在部分混合料溫度較低,出現(xiàn)凝結(jié)現(xiàn)象,主要表現(xiàn)3種情況:一是料車卸料時(shí),車廂**部和車廂底部混合料容易出現(xiàn)凝結(jié)現(xiàn)象。車廂底部,由于很難進(jìn)行保溫處理,因此在料車的車廂底部,可能會(huì)出現(xiàn)混合料凝結(jié)現(xiàn)象。二是在攤鋪過程中,在環(huán)境溫度低的情況下,混合料溫度下降快,導(dǎo)致混合料粘附性強(qiáng),部分混合料會(huì)粘附在攤鋪機(jī)的料倉周圍,出現(xiàn)凝結(jié)現(xiàn)象。三是在攤鋪機(jī)的分料器內(nèi),部分混合料會(huì)粘度在分料器的構(gòu)件邊緣,這些混合料隨著溫度下降,粘附性增強(qiáng),會(huì)逐漸積聚,凝結(jié)成塊狀。 以上3種情況產(chǎn)生的凝結(jié)狀混合料被稱為“死料”,在攤鋪過程中,一旦這些混合料鋪筑在路面上,由于其工作性差,無法壓實(shí)成型,導(dǎo)致壓實(shí)度不足;而且這部分混合料凝結(jié)成塊狀,自成一體,很難與其他混合料粘結(jié)在一起,因此,在路面開放交通后初期,這部分路面往往會(huì)出現(xiàn)松散、坑槽等病害。 為了避免“死料”對路面造成質(zhì)量隱患,在攤鋪階段,安排專人進(jìn)行“死料”淸理工作。對車廂、攤鋪機(jī)料倉和分料器上的“死料”隨時(shí)進(jìn)行清理、收集,對已經(jīng)鋪筑在路面上的“死料”,及時(shí)挖除并換填混合料,保證路面質(zhì)量。對收集的“死料”,運(yùn)回拌和站,再生利用。 低溫環(huán)境下攤鋪速度不宜太快,攤鋪機(jī)速度過快,必然導(dǎo)致壓路機(jī)不能緊跟壓實(shí),使混合枓在壓實(shí)前溫度損失較大,根據(jù)施工實(shí)際情況,攤鋪速度保持在2.6m/min,做到緩慢、均勻、不間斷地?cái)備?。同時(shí),提高攤鋪機(jī)的夯實(shí)力,將VOGELE2000型攤鋪機(jī)改為2500型,有資料表明,2000型攤鋪機(jī)攤鋪后的壓實(shí)度只能達(dá)到80%,而2500型能達(dá)到90%以上。攤鋪過程中熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝置選擇適宜的振動(dòng)頻率和振幅,以提高路面的初始壓實(shí)度。
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隨著人們生活水平的逐漸提高,人們對于路面的未來發(fā)展的可能性也是不斷探索,就像現(xiàn)在人們研究出來的全新的夜光路面已經(jīng)可以逐漸替代路燈,成為夜晚照亮人們的光源。說到這里人們肯定會(huì)好奇夜光路面,用的是什么材料使得它可以在夜晚發(fā)光呢? 自發(fā)光的夜光路面有三種種類 1、硅酸鹽體系蓄光型自發(fā)光材料 硅酸鹽體系蓄光型自發(fā)光材料耐水性好、紫外輻照性穩(wěn)定、發(fā)光色多樣、余輝亮度較高、余輝時(shí)間較長的硅酸鹽體系蓄光型自發(fā)
一瀝青施工瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段 瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段包括:基層驗(yàn)收、材料和機(jī)械設(shè)備的檢查、基層驗(yàn)收?;鶎臃中陆ê屠迷访鎯煞N。高等級公路要求除臨土基**層底基層可路拌施工外。均采用集中拌和、機(jī)械攤鋪的方法進(jìn)行施工。為提高路面的平整度從基層開始就嚴(yán)格掛線施工。達(dá)到施工技術(shù)規(guī)范要求的各項(xiàng)指標(biāo)。目前為提高工程質(zhì)量減少路面裂縫多在上基層上每隔15—20米切縫鋪設(shè)土工格柵或土工布撒布改性瀝青
施工溫度對施工工程也有著很大的影響。在低溫的情況下,一定要按照規(guī)定進(jìn)行,避免因天氣原因帶來的不便。 冬季施工主要是溫度上的區(qū)別。眾所周知,水泥穩(wěn)定碎石成型過程中要發(fā)生各種復(fù)雜的物理化學(xué)反應(yīng),由于溫度會(huì)影響反應(yīng)速度,因此冬季施工會(huì)進(jìn)度較慢;還有一個(gè)較為關(guān)鍵的原因是溫度低會(huì)使水凝結(jié)成冰,而冰的體積比水大,結(jié)冰就會(huì)導(dǎo)致體積膨脹,膨脹大約9%左右。如果混合料的體積膨脹,就會(huì)使結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生破壞作用,降低混
鄭州有熒光瀝青路面的施工隊(duì)嗎?鄭州熒光瀝青路面施工隊(duì)價(jià)格
鄭州瀝青是由一些較其復(fù)雜的高分子的碳?xì)浠衔锖瓦@些碳?xì)浠衔锏姆墙饘俚难苌锼M成的混合物,一般可分為**瀝青、石油瀝青和焦油瀝青三大類,道路瀝青主要是石油瀝青。我國道路瀝青一般分為四種組分:飽和分、芳香分、膠質(zhì)和瀝青質(zhì),瀝青的每一個(gè)組分都反映了瀝青的不同性質(zhì)。 瀝青中的飽和分和芳香分一起構(gòu)成連續(xù)相,統(tǒng)稱為油分,使膠質(zhì)和瀝青質(zhì)能穩(wěn)定的分散其中,是膠溶瀝青分散介質(zhì)的主要部分。由于油分的相對分子質(zhì)量
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