柱子混凝土表面強(qiáng)度不合格怎么處理

    闡述了通過對碳纖維復(fù)合材料汽車前地板的研制,以金屬白車身為設(shè)計依據(jù)確定了碳纖維復(fù)合材料前地板的結(jié)構(gòu)。分析確定了材料及成型工藝,研究了預(yù)成型體制作,設(shè)計出了多點(diǎn)注射RTM模具,并成功制備了碳纖維增強(qiáng)熱固性環(huán)氧復(fù)合材料前地板。產(chǎn)品經(jīng)過剛度及模態(tài)測試,其結(jié)果滿足汽車整車廠提出的技術(shù)要求,而且減重效果明顯,說明碳纖維復(fù)合材料作為主受力結(jié)構(gòu)件在汽車上的應(yīng)用是可行的。

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    筑致杰Z6混凝土增強(qiáng)劑(加強(qiáng)型)是北京中冶寶成建筑修復(fù)技術(shù)有限公司開發(fā)的高科技產(chǎn)品,用于解決澆筑成型混凝土強(qiáng)度偏低、回彈強(qiáng)度低等問題?;貜椫狄话隳芴岣?span lang="EN-US">10%-40%3-10個回彈值左右),并對碳化深度有一定的降低作用。

    適用范圍:

    已澆筑成型的混凝土使用由于養(yǎng)護(hù)、配合比、外加劑使用、受凍等原因造成的強(qiáng)度偏低。包括:地面、墻面、柱子、橋梁、隧道等。

    使用方法:

    1、混凝土表面保持干燥,如混凝土表面密度高需用砂紙打磨基層

    2、用滾涂涂刷筑致杰Z6增強(qiáng)劑材料于混凝土、水泥砂漿表面,可多次重復(fù)涂刷,維持飽和濕潤狀態(tài),使Z6增強(qiáng)劑充分浸潤混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部;并于后續(xù)次日內(nèi)連續(xù)按照以上方式施工涂刷筑致杰Z6增強(qiáng)劑材料,持續(xù)提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度幅度。

    3、處理后的混凝土3-5天見效,7天左右基本達(dá)到好的效果。

    需要強(qiáng)調(diào)兩個:混凝土強(qiáng)度、硬度與材料浸泡次數(shù)(單位用量)和材料接觸反應(yīng)的時間有關(guān),不同的混凝土建筑、不同標(biāo)號的混凝土處理起來施工方法大同小異,只是根據(jù)基面情況不同有所調(diào)整,基面狀況決定了吸收情況(單位用量)。

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    其他:

    制作了16根FRP加固混凝土矩形短柱進(jìn)行軸壓試驗,按長寬比值不同分成4組,每組4個構(gòu)件,其中1個未加固,2個無間隙粘貼FRP環(huán)向圍束加固,1個有間隙粘貼FRP環(huán)向圍束加固。通過考慮柱截面長寬比、FRP材料類型、粘貼方式等因素的變化,分析探討了加固前后柱的承載力、延性、破壞形式等。試驗表明,長寬比值在提高柱的限承載力方面影響較大,而在提高柱的延性方面影響較小。根據(jù)試驗數(shù)據(jù)對我國混凝土加固規(guī)范的公式進(jìn)行對比,提出了FRP有間隙粘貼環(huán)向圍束的強(qiáng)度模型。從多尺度綜合研究了納米SiO2對混凝土界面過渡區(qū)早期力學(xué)性能的影響.在宏觀尺度上,主要測試了納米改性混凝土的彈性模量及抗壓、抗折強(qiáng)度,在微觀尺度上,采用納米壓痕對其界面過渡區(qū)進(jìn)行了壓痕模量及其頻數(shù)分布分析.結(jié)果表明:摻入納米SiO2后,無論水泥石還是混凝土,其早期強(qiáng)度及彈性模量均有所提高,且混凝土強(qiáng)度的提高尤為明顯;納米改性混凝土界面區(qū)的孔隙和缺陷顯著減少,且形成了高密度的C-S-H凝膠相,使其壓痕模量與水泥石的壓痕模量接近.


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  • 詞條

    詞條說明

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