隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市**基礎(chǔ)設(shè)施道路工程建設(shè)規(guī)模越來越大。**基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量形成的過程性,必然伴隨工程建設(shè)主體的質(zhì)量行為和質(zhì)量活動,是相互之間互為依據(jù)的嚴(yán)密的系統(tǒng)過程。水泥混凝土路面有抗壓、抗彎、抗磨損、高穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn),在城市道路中被廣泛應(yīng)用。但是,水泥混凝土路面同時有路面容易出現(xiàn)裂縫、斷裂,車輛行駛軋?zhí)ツp嚴(yán)重及產(chǎn)主的噪音比較大等缺點(diǎn),在重視城市生活環(huán)境的今天,水泥混凝土路面的性能重待改善。改性瀝青混凝土路面具有高溫、重載時車轍變形量低、低溫性能良好、不容易產(chǎn)生裂縫、斷裂等優(yōu)點(diǎn),彌補(bǔ)了水泥混凝土路面的不足。 材料選用方面: 材料指標(biāo)和檢測 材料、混合料都要在室內(nèi)做出指標(biāo)(現(xiàn)場不能做的,到研究、設(shè)計部門做)。施工中要隨時、經(jīng)常地按規(guī)范要求進(jìn)行檢測。在施工現(xiàn)場條件下做檢測、試驗(yàn),如取現(xiàn)場材料(拌后的混合料、運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場鋪完的混合料)做指標(biāo)檢測及配合比組成、力學(xué)指標(biāo)等。對鋪完的結(jié)構(gòu)層鉆取、割取、挖取結(jié)構(gòu)實(shí)體分析檢測,盡量用比較準(zhǔn)確的無破損法檢測。事前提前作出檢測方案,提出需要的檢測儀器設(shè)備,如能鉆取底基層的取芯機(jī)。這種方法主要是在施工中檢測,對沒達(dá)到指標(biāo)要求的可及早發(fā)現(xiàn)并提出可行的改進(jìn)措施。只有實(shí)體指標(biāo)真正達(dá)到設(shè)計指標(biāo),修出的路面具有耐久性,減少早期病害。實(shí)際上根據(jù)筆者對5年來惠州市發(fā)生早期病害的城市瀝青路面的統(tǒng)計來看,有75.4%的比例是材料檢測不過關(guān)造成的。 瀝青選材 選擇國產(chǎn)還是進(jìn)口瀝青材料,可根據(jù)原材料試驗(yàn)、不同改性瀝青試驗(yàn)加木質(zhì)素纖維試驗(yàn)、摻抗剝劑試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行選擇。原材料試驗(yàn)、不同改性瀝青試驗(yàn),可選用丁苯橡膠SBR、苯乙烯丁苯二烯SBS、SBR加3085(日本)、麥克改性粉(美國)。各項(xiàng)試驗(yàn)應(yīng)選擇苛刻的條件(高溫、高壓、加水、加荷)反復(fù)試驗(yàn),觀察其與石料(或混合料)結(jié)合的穩(wěn)定性,最后確定采用何種瀝青和改性外摻劑。根據(jù)筆者近年來在惠州市城市道路施工中的經(jīng)驗(yàn)來看,采用國產(chǎn)瀝青,只要確保按照設(shè)計規(guī)范要求用料、監(jiān)理到位,還是能夠滿足竣工質(zhì)量要求的。 集料選材 砂、石等集料應(yīng)根據(jù)設(shè)計中明確的料場和規(guī)定的數(shù)量組織專門加工,取樣試驗(yàn),對號入座(墊層、底基層、基層、面層集料截然分開)。 物料選材 礦粉、石灰、粉煤灰、水泥等物料,必須通過招標(biāo)或商議選定廠家,嚴(yán)格控制按標(biāo)準(zhǔn)采購生產(chǎn)。單質(zhì)材料應(yīng)經(jīng)常檢驗(yàn),保證其平穩(wěn)性。 改性改性瀝青混凝土的施工 改性瀝青混凝土路面的施工工藝,其程序與方法和非改性瀝青的熱拌瀝青混凝土路面基本相同,所不同的主要式施工溫度由于瀝青改性后的粘度增大必須提高,這是SBS瀝青混凝土路面施工的技術(shù)關(guān)鍵。施工工藝:施工準(zhǔn)備―混合料的生產(chǎn)――混合料的運(yùn)輸――混合料的攤鋪――混合料的壓實(shí)。
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詞條說明
路改色黑色瀝青路面改色單組份噴涂改色劑給道路改色看似不可能完成的事,有了鄭州信創(chuàng)瀝青路面改色劑就變的很輕松了,不改變原有路面結(jié)構(gòu)和性能,可直接噴涂的單組份油性改色劑,新的施工工藝,新的道路改色辦法,不僅僅是給您全新的視覺享受,也簡便了施工提高了效率。道路改色非常的簡單,因?yàn)楦纳珓┯兄浅:玫男阅埽?一、道路改色劑顏色艷麗,與原的附著力好,性能穩(wěn)定,防滑耐磨性優(yōu)異; 二、改色劑綠色環(huán)保無污染,對施
水損害表現(xiàn)形式復(fù)雜多樣,但相同氣候條件下,破壞模式具有相似性。關(guān)于水損害作用機(jī)理的分析主要有黏附-剝落理論、靜水壓力和動水壓力作用,普遍認(rèn)為黏附-剝落理論是水損害的主要機(jī)理。 瀝青路面施工期短、表面平整、養(yǎng)護(hù)維修方便,是路面的主要形式之一。然而瀝青路面早期損壞的現(xiàn)象普遍存在,如松散、坑槽、車轍等。雖然路段的早期破壞很大程度上與汽車的重載和**載有關(guān),但事實(shí)上水損害也是造成瀝青路面早期破壞的主要模式
瀝青攪拌站,又稱瀝青混凝土拌和站,是指用于于批量生產(chǎn)瀝青混凝土的成套設(shè)備,可生產(chǎn)瀝青混合料、改性瀝青混合料、彩色瀝青混合料,是修筑高速公路、等級公路、**道路、機(jī)場、港口的必要設(shè)備。 鄭州瀝青攪拌設(shè)備主要由配料系統(tǒng)、干燥系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、熱料提升、振動篩、熱料貯存?zhèn)}、稱量攪拌系統(tǒng)、瀝青供給系統(tǒng)、粉料供給系統(tǒng)、除塵系統(tǒng)、成品料倉及控制系統(tǒng)等部分組成。 組成部分: ⑴ 級配機(jī)⑵ 振動篩⑶ 皮帶給料機(jī)⑷
城市現(xiàn)普遍用柏油路鋪路本面水泥路相比哪較高 事實(shí)柏油路每公造價比水泥路貴所數(shù)城市路鋪都水泥 1:柏油路叫瀝青路其基層構(gòu)造與水泥路(叫鋼筋混凝土路)致瀝青路同于面層加層細(xì)石混合瀝青 2:瀝青路面相于混凝土路處: A面層比較軟所汽車走面覺舒服具定程度彈性混凝土硬度汽車走面覺硬邦邦些路面比較細(xì)缺陷都給比較強(qiáng)烈震覺 B:景觀性瀝青路面般黑色給深沉穩(wěn)重覺車覺比較塌實(shí)混凝土路卻顏色灰白色給浮氣足覺景觀性言所進(jìn)
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