仔細閱讀《**海運危險貨物規(guī)則》(以下簡稱《規(guī)則》)和《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書》,我們可以發(fā)現(xiàn),《規(guī)則》中提到的蓄電池有6種,酸性的蓄電池只有直接裝有酸液的一種,沒有提到膠體鉛酸蓄電池,其他5種都是堿性電池,堿性蓄電池的介質(zhì)有固體,也有液體。但我們從《規(guī)則》中各類蓄電池的相關(guān)條款研究可以看到,蓄電池的危險特性主要體現(xiàn)在兩方面:一是因蓄電池內(nèi)部蓄存有電能,運輸過程中,電極短路會引起著火。二是內(nèi)部酸或堿性介質(zhì)泄漏而引起腐蝕。這種介質(zhì)的外溢有兩種可能,一是液體直接外溢,另一種是電池外殼因起火、撞擊破損引起具有腐蝕性的固體或液體介質(zhì)外溢。膠體鉛酸蓄電池同時具備這兩種危險特征,一方面它是蓄能的,運輸過程中,電極短路會引起著火;另一方面,它的膠體酸性介質(zhì)具有腐蝕性,在電池外殼因起火、撞擊等原因引起破損時,它的膠體介質(zhì)會外溢而造成腐蝕。
由此看出,膠體鉛酸蓄電池屬于危險品,必須按危險貨物包裝的要求進行包裝,考慮到《規(guī)則》中其他6種蓄電池的危險類別都是8類,包裝種類都是III類,而膠體鉛酸蓄電池介質(zhì)的腐蝕性并不比其他蓄電池強,所以膠體鉛酸蓄電池的危險類別都是8類,包裝類別應是III類。
常見的鉛酸蓄電池的出口運輸包裝有兩種,一種是危險品包裝(簡稱危包),一種是普通包裝(簡稱普包)。使用普包的電池主要是指只有塑料外殼和內(nèi)部串聯(lián)鉛板,而沒有加入酸液的蓄電池;使用危包的蓄電池主要是指在上述電池中裝有酸液,在《**海運危險貨物規(guī)則》中,將其危險類別定為8類,主要是針對酸液外漏產(chǎn)生的腐蝕性。
《出口鉛酸蓄電池檢驗規(guī)程-SN/T0361-95》中的鉛酸蓄電池是指沒有加酸液的鉛酸蓄電池,所以未將鉛酸蓄電池明確為危險貨物。常見的有危包要求包裝的鉛酸蓄電池實際上是加有硫酸溶液的蓄電池,又稱為富液鉛酸蓄電池??紤]到膠體鉛酸蓄電池中沒有明顯的腐蝕液溢出,不少從事出口蓄電池品質(zhì)檢驗的人員認為,這種膠體酸鉛蓄電池的包裝不需按危險貨物包裝檢驗要求。事實上,由于目前我國各口岸把握尺度不一致,以普包狀態(tài)出口的膠體鉛酸蓄電池在許多口岸都放行了,但也有些口岸不予放行。等貨物到了口岸再提出包裝不符合要求,不準裝船,企業(yè)只得將貨物運回,更換包裝后重新出口,這給企業(yè)造成了不少經(jīng)濟損失。
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出口的危險品有兩個選擇,一個是安排危險品車到工廠去裝箱,裝好直接進港,這個叫拖車。還有一個是送貨到貨代*的倉庫,然后倉庫內(nèi)裝好了再去進港,這個叫倉庫內(nèi)裝。 ?? ?我們來說說這個危險品倉庫內(nèi)裝。上海危險品倉庫不多,一般只能裝3類,6類,8類,9類的危險品。能裝2類,4類,5類的危險品倉庫就那么幾家比較少。這導致一個問題,危險品倉庫內(nèi)裝比較貴,危險品倉庫內(nèi)裝一般是普貨
本文版權(quán)歸上海力勝國際物流有限公司王博所有,禁止抄襲。出口沒商檢,被扣貨有很多情況。首先就是你HS編碼歸類錯誤,因為如果HS編碼上面有監(jiān)管條件的話,你沒有商檢是不能報關(guān)的。出口商檢海關(guān)監(jiān)管條件B,出口報關(guān)的時候就需要提供。還有一種情況就是貨物在2015版國家?;纺夸浝锩?,但是HS編碼并沒有監(jiān)管條件,這點較近特別多。很多企業(yè)可能覺得很冤枉,沒有監(jiān)管條件,怎么要求做商檢,并且這種情況,很多當時商檢局
3類危險品是易燃液體。易燃液體從上海港出口需要船邊直裝,不管外港還是洋山。3類危險品根據(jù)閃點不同對應的包裝類別也不同,分為I類,II類和III類包裝。較近海事新規(guī),導致很多原來拖車的貨物,變成了內(nèi)裝,上海危險品倉庫內(nèi)裝一下子生意*。3類危險品需要等倉庫通知才可以送貨,一定是在倉庫提到空箱子,才能安排進倉。根據(jù)新規(guī)要求在裝箱的過程中是需要拍照上傳到系統(tǒng)的。3類危險品常見的產(chǎn)品有:膠水,涂料,油漆,
危險品拼箱目的港收費比普貨的要貴。這個是因為危險品整個運輸過程和普貨都是不一樣的全程都是按危險品操作。拼箱出運**定要確認好目的港費用,別等出運了以后還不知道,最后收貨人來投訴就尷尬了注意運輸條款拼箱大部分應該是CFS-CFS 這個條款意思是倉庫到倉庫,國內(nèi)送貨到貨代倉庫,國外收貨人到海關(guān)監(jiān)管倉庫提貨。有些國家稍微有點不一樣,比如土耳其。整柜的是CY-CY意思堆場到堆場。拼箱貨不要*某具體船公司
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