卓能電池常用于電動(dòng)工具、UPS、電動(dòng)汽車等領(lǐng)域。 1.1 電動(dòng)工具 主要指電動(dòng)自行或摩托車、電鉆、扭扭車等小型動(dòng)力電池組。 常見型號(hào)有:24V(自行車)、36V(自行車或摩托車)、48V(自行車或摩托車)、60V(自行車或摩托車)、110V(電鉆等)、220V等。 1.2 UPS UPS(UninterruptiblePower System/Uninterruptible Power Supply),即不間斷電源,是將蓄電池與主機(jī)相連接,通過主機(jī)逆變器等模塊電路將直流電轉(zhuǎn)換成市電的系統(tǒng)設(shè)備。 UPS產(chǎn)品的規(guī)格一般不**過100V100Ah,又分組合和單體兩類。 單體:包膜產(chǎn)品、或帶引線的包膜產(chǎn)品。 組合:常見有3.2V、12V、48V、72V的5Ah-100Ah的產(chǎn)品,其中比較典型的產(chǎn)品有:?jiǎn)?dòng)電源24V65Ah(BMS),通信基站用48V20Ah-50Ah(保護(hù)板),家庭儲(chǔ)能48V100Ah(BMS)。 1.3 汽車線 主要指純電動(dòng)或油電混合動(dòng)力使用電池組。 常見產(chǎn)品類型有:五洲龍540V600Ah;南京金龍350V130Ah;珠海銀隆537.6V220Ah、180Ah;東風(fēng)小康144V180Ah;九龍384V160Ah;唐俊540V140Ah等
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詞條說明
卓能輕型車鋰電池五大安全防護(hù)頻發(fā)的電動(dòng)汽自行車安全事故,鋰電池安全問題引發(fā)行業(yè)關(guān)注。而縱觀電動(dòng)自行車的起火案例,大都由電池起火引發(fā)熱失控。誘因集中在兩方面,一是電芯內(nèi)部質(zhì)量問題,包括粉塵、鋰枝晶、金屬雜質(zhì)和毛刺,刺穿隔膜導(dǎo)致電芯發(fā)生內(nèi)短路,較終引起電池組的熱失控。二是包括組裝工藝、使用環(huán)境等非電芯因素誘發(fā)電芯內(nèi)部熱失控,如外部高溫、過充過放,外部大電流的短路、充電器不匹配、保護(hù)板失效等,導(dǎo)致電芯內(nèi)
三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鋰鎳鈷錳或者鎳鈷鋁酸鋰的三元正極材料的鋰電池,鋰離子電池的正極材料有很多種,主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中磷酸鐵鋰作為正極材料的電池充放電循環(huán)壽命長(zhǎng),但其缺點(diǎn)是能量密度、高低溫性能、充放電倍率特性均存在較大差距,且生產(chǎn)成本較高,磷酸鐵鋰電池技術(shù)和應(yīng)用已經(jīng)遇到發(fā)展的瓶頸;錳酸鋰電池能量密度低、高溫下的循環(huán)穩(wěn)定性和存儲(chǔ)性能較差,因而錳酸鋰僅作為
“鋰電池放電放得越盡,電池的損耗就會(huì)越大,”艾克郎大學(xué),幫助美國(guó)太空總署NASA研究延長(zhǎng)電池壽命的電子工程教授Tom?Hartley,說到,“給電池充電充得越滿,電池的損耗也會(huì)越大。鋰電池好是處于電量的中間狀態(tài),那樣的話電池壽命長(zhǎng)?!?首先,過高和過低的電量狀態(tài)對(duì)鋰電池的壽命有不利的影響,而充放電循環(huán)次數(shù)反而是次要?的。其實(shí),大多數(shù)售賣電器或電池上標(biāo)識(shí)的可反復(fù)充電次數(shù)
那時(shí) ... 14:29:08 過充可能的工位 用戶使用時(shí)充電器電壓偏大 檢測(cè)時(shí)個(gè)別點(diǎn)電壓偏大 檢測(cè)時(shí)電流設(shè)置過大 電芯容量不足 預(yù)充柜個(gè)別點(diǎn)電流過大 預(yù)充時(shí)電流設(shè)置過大 過充 外部短路可能的工位 保護(hù)線路板失效 用戶在使用時(shí)正負(fù)極短路 電芯在周轉(zhuǎn)過程中打火 上電芯未對(duì)好,造成正負(fù)極接觸 外部短路 那時(shí) ... 14:29:48 水份含量過多的工位 封口太慢而吸潮 陳化時(shí)吸潮 電解液水份含量過大
公司名: 廣西卓能新能源科技有限公司
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地 址: 廣東深圳龍崗區(qū)和美工業(yè)區(qū)
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