迪拜公共交通全景圖

時間：2020-01-05作者：上海格博展覽股份有限公司瀏覽：250

得益于迪拜**人的遠見，同時基于迪拜外來人口將近90%的特點，迪拜非常重視公共交通建設(shè)，在地區(qū)內(nèi)處于良好地位...

01主要特色

2009年9月投入運營的迪拜地鐵紅線（Dubai Metro Red Line），是阿拉伯半島**個市內(nèi)軌道交通網(wǎng)[1]，也是繼開羅地鐵之后阿拉伯國家的*二個。迪拜地鐵采用無人駕駛技術(shù)，此**直保持世界較長無人駕駛地鐵網(wǎng)絡(luò)（75公里）紀錄，直至2016年被溫哥華地鐵（SkyTrain）**過，不過仍然保持單條無人駕駛地鐵線路較長長度（52.1公里）紀錄[2]。

(圖片來源：)

2014年11月，迪拜有軌電車（Dubai Tram）投入運營，成為歐洲以外**個以地面電力驅(qū)動的有軌電車線路[3]。

2016年11月，迪拜人工運河（Dubai Water Canal）和自然形成的迪拜運河（Dubai Creek）正式連通[4]，迪拜的水上交通系統(tǒng)也得以進一步完善，形成了包括傳統(tǒng)渡船（Dubai Abra）、渡輪（Dubai ferry）、水上出租車（Dubai water taxi）和水上巴士（Dubai water bus）等多種形式的綜合水上交通系統(tǒng)。
與此同時，整合了地鐵、輕軌、公共汽車、出租車和水上交通等各種交通工具的迪拜公共交通網(wǎng)絡(luò)，也成為了較具特色的城市公共交通體系。

（圖片來源：rta.ae）

02近年發(fā)展

統(tǒng)計顯示，迪拜公共交通系統(tǒng)2018年載客總量約為5.89億人次，較2017年增長了3.5%；日均載客量161**次，較2017年增長了3.2%。
地鐵成為使用人數(shù)較多的公共交通工具，2018年載客總量2.04億人次，同比增長了1.8%，占迪拜公共交通載客總量的35%。其中，紅線（Red Line）載客量為1.32億人次，同比增長了3%；綠線（Green Line）載客量為7200**次，與2017年基本持平。

（圖片來源：The National）

使用數(shù)量排在地鐵之后的公共交通工具分別為出租車（載客量1.74億人次，占比30%）、公共汽車（載客量1.68億人次，同比增長8%，占比29%）、共享交通（載客量2216**次，同比增長30%，占比4%）、水上運輸（載客量1414**次，同比增長8%，占比2%）、輕軌（載客量640**次，同比增長3.2%，占比1%）[5]。

（圖片來源：Dubai Media Office）

公共交通系統(tǒng)的快速發(fā)展改善了迪拜的交通狀況。
根據(jù)TomTom公司較新公布的2018年**交通指數(shù)（Traffic Index），迪拜的擁堵程度在參與排名的**403個城市中位列*202位，擁堵程度（擁堵增加的時長）為23%，較2017年下降4個百分點。早晚高峰擁堵程度分別為34%和48%。

（圖片來源：）

同時，公共交通系統(tǒng)的完善為迪拜可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)揮了重要作用。數(shù)據(jù)顯示，僅地鐵一項，2015年便為迪拜減少碳排放30.6萬噸；2016年減少32.7萬噸；2017年減少34.1萬噸。

（圖片來源：RTA Sustainability Report 2017）
03未來機遇

隨著迪拜人口增長和公共交通系統(tǒng)發(fā)展，迪拜道路交通局（RTA）預(yù)計到2020年軌道交通使用量將達5億人次/年，出租車使用量將達2.92億人次/年，迪拜注冊車輛總數(shù)將達530萬輛。

（圖片來源：RTASustainability Report 2017）

為實現(xiàn)迪拜2021規(guī)劃（Dubai Plan 2021）中關(guān)于打造智能和可持續(xù)發(fā)展城市的目標，迪拜**近年來對加強道路交通建設(shè)特別是進一步完善公共交通系統(tǒng)的投入不斷加大。迪拜道路交通局（RTA）局長Mattar Al Tayer表示，迪拜**將2019年預(yù)算中的19％專門劃撥給該局[6]，此舉反映了迪拜**對可持續(xù)發(fā)展和提高城市競爭力所需的基礎(chǔ)設(shè)施項目的大力支持。

拓展地鐵線路
?2020專線
為服務(wù)世博會，迪拜**專門斥資修建2020地鐵專線（Route 2020）。專線從現(xiàn)有的地鐵紅線Nakheel Harbour & Tower站點作為起始，一直延伸至世博會場址，全程15公里，共設(shè)7站。屆時由Marina區(qū)至世博會現(xiàn)場將僅需16分鐘。2020專線計劃將于今年年底完工，進入試行階段，并將于明年5月正式運營。預(yù)計日載客量可達12.5**次，到2030年日載客量將升至27.5**次。

（圖片來源：RTA）

?紅綠線延長線規(guī)劃
除設(shè)立世博會專線外，迪拜**還計劃將現(xiàn)有的紅綠兩條地鐵線路進行延伸。其中，紅線將由目前的Rashidiya終點站延伸一站至Mirdif City Centre，延伸距離為3.5公里。而綠線延伸將由Creek站起始，穿過迪拜云溪港（Dubai Creek Harbour）、**城和迪拜硅谷綠洲（Dubai Silicon Oasis），較終抵達迪拜學術(shù)城（Academic City），延伸距離20.6公里，將增設(shè)11個站點。

（圖片來源：bhatkallys）

?2030年目標
根據(jù)迪拜**規(guī)劃，到2030年迪拜還將新增4條地鐵線路，分別為紫線（連接迪拜**機場與馬克圖姆機場）、藍線（扎伊德路沿線）、粉線（連接迪拜東西兩側(cè)）和金線（連接Arabian Ranches、Deira和Marina地區(qū)）。屆時，迪拜地鐵總里程將達到421公里，共設(shè)立197個站點。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
進一步節(jié)能減排
迪拜**在積極鼓勵本地居民使用公共交通工具出行以降低出行能耗的同時，也在想方設(shè)法降低公共交通工具本身能耗，減少環(huán)境污染，其中較重要的手段便是對現(xiàn)有公共交通工具進行改造和替換，由汽油、柴油車改為油電混合或者純電動車。特別是在出租車方面，RTA的目標是將迪拜一半以上的出租車替換為油電混合車。
截至2018年底，迪拜油電混合出租車數(shù)量已達1100余輛，預(yù)計到2021年將達2300輛左右。數(shù)據(jù)顯示，通過該舉措，迪拜2017年節(jié)省了油耗390萬升，減少碳排放9342噸，節(jié)省資金744萬迪拉姆（約合203萬美元）。

（數(shù)據(jù)來源：迪拜道路交通局）
推廣新型交通
?空中出租車
為加快建設(shè)高科技交通網(wǎng)絡(luò)，打造3D立體式公共交通系統(tǒng)，迪拜**與德國Volocopter無人機公司開展合作，于2017年9月舉行了**首例空中出租車（Flying Taxi）試飛儀式，由迪拜王儲哈姆丹主持。此后，迪拜**又與美國Vimana Global公司合作，對原型機進行調(diào)試。RTA表示，空中出租車項目預(yù)計將于2020年正式開始運營。此外，迪拜**還設(shè)定了另一個雄心勃勃的目標：在2030年之前將25%的市內(nèi)交通改為無人駕駛。

（圖片來源：《阿拉伯商業(yè)周刊》）

?**級高鐵
為縮短迪拜與阿布扎比的通勤時間，加快兩地人員流動，迪拜與阿布扎比**合力引進了****個**級高鐵（Hyperloop）項目。據(jù)悉，**級高鐵計劃線路全長逾150公里，較高時速可達1100多公里，每公里造價2000至4000萬美元，預(yù)計可在8-15年內(nèi)收回成本。
目前，該項目一期10公里路段正在加緊建設(shè)，預(yù)計可在2020年開始運營，但整條線路的完工日期尚無法確定。而Hyperloop膠囊車廂已離開西班牙的裝配廠，送到法國圖盧茲進行測試。項目全部建成后，迪拜與阿布扎比之間的往來時間將縮短至幾分鐘[7]。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
聯(lián)邦鐵路二期進行中
去年，聯(lián)邦鐵路二期招標程序再度啟動吸引各方關(guān)注。二期計劃修建605公里鐵路線，從沙特邊境的Ghuweifat連通至富查伊拉港口，工程項目分為四個合同段，目前A、B、C標段建造合同均已授標，中國公司均有參與。D合同段正在招標過程中。
2016年1月，聯(lián)邦鐵路二期招標程序被暫停，并隨后裁員30%。據(jù)悉原因是由于項目籌資困難。2018年重啟招標，阿聯(lián)酋基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展部長Abdulla Belhaif al-Nuaimi曾表示是為了利用鐵路線路完善阿聯(lián)酋內(nèi)部貿(mào)易和物流連通性。按原計劃，聯(lián)邦鐵路二期和三期將在一期建好的264公里鐵路線基礎(chǔ)上，分別延長600公里和250公里，計劃全長1200公里，到2024年與沙特鐵路和阿曼鐵路相連，形成GCC鐵路網(wǎng)。


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