立三機(jī)電抱閘與傳統(tǒng)電機(jī)抱閘區(qū)別 傳統(tǒng)的電機(jī)剎車控制模式一般為PLC控制繼電器給剎車供電,設(shè)備斷電就斷開剎車電源,設(shè)備上電就接通剎車電源,不過由于步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器使能的滯后性,上電時(shí),剎車電源要求是延時(shí)通電,不然會(huì)下墜一段距離。傳統(tǒng)的控制模式在使用時(shí)有以下缺點(diǎn): 1.剎車發(fā)熱大,一般工作一段時(shí)間,剎車溫度可到90攝氏度以上。造成剎車壽命縮短,安全隱患等。 2.對(duì)繼電器,PLC等外部器件依賴信高,如果那個(gè)環(huán)節(jié)出問題,容易損壞電機(jī)或抱閘!比如在運(yùn)動(dòng)狀況下如果繼電器損壞,剎車失電抱死,造成剎車損壞。 3.成本相對(duì)過高,接線麻煩。 立三機(jī)電特內(nèi)置剎車控制型驅(qū)動(dòng)器,在傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)器的基礎(chǔ)上,通過A口輸出一個(gè)電壓信號(hào)連接剎車(抱閘)。其工作原理是驅(qū)動(dòng)器上電后,ALM輸出一個(gè)瞬間24V電壓打開抱閘,抱閘打開后降低輸出電壓至11V,維持抱閘處于松開狀態(tài)。 立三機(jī)電剎車控制特點(diǎn)如下: 1.接線簡(jiǎn)單。 2.由于工作電壓點(diǎn),所以溫升低,基本和步進(jìn)電機(jī)保持一致,實(shí)測(cè)溫升10幾度。 3.可靠性高,由步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器直接控制電機(jī)和抱閘,能保證在電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)抱閘始終處于松開狀態(tài),且抱閘反應(yīng)時(shí)間比普通PLC快50ms以上。一旦驅(qū)動(dòng)器或電機(jī)出現(xiàn)故障,驅(qū)動(dòng)器會(huì)立即剎車并報(bào)警,電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng),剎車抱閘將機(jī)構(gòu)固定在安全高度。 4.節(jié)約成本,省掉繼電器等外部器件。
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詞條說明
在越來越多的高標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)自動(dòng)化應(yīng)用領(lǐng)域,技術(shù)的進(jìn)步正在改變步進(jìn)電機(jī)和伺服電機(jī)之間的性能-成本比。 在采用了閉環(huán)技術(shù)后,閉環(huán)步進(jìn)電機(jī)為用戶提供出色的精度和效率,既能達(dá)到伺服電機(jī)的性能,又具有步進(jìn)電機(jī)的低價(jià)優(yōu)勢(shì)。成本較低的步進(jìn)電機(jī)正在逐漸滲透到原本被高成本伺服電機(jī)所支配的應(yīng)用領(lǐng)域。 步進(jìn)電機(jī)與伺服電機(jī)對(duì)比 根據(jù)傳統(tǒng)的觀念,在需要速度**過800 RPM以及需要高動(dòng)態(tài)響應(yīng)的應(yīng)用中,伺服控制系統(tǒng)性能較為出色。
LEESN立三驅(qū)動(dòng)器常見故障及解決方法分享
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立三通訊系列驅(qū)動(dòng)器常見參數(shù)修改
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*22屆高交會(huì)圓滿落幕,立三機(jī)電載譽(yù)而歸
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