航空企業(yè)MES系統(tǒng)

時間：2018-12-24作者：杭州匠興科技有限公司瀏覽：70

 MES系統(tǒng) 必須借助于信息技術(shù)才能夠?qū)崿F(xiàn)?？梢园凑誐ES系統(tǒng)理念建立獨(dú)立的生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)，也可以將MES系統(tǒng)理念融入到現(xiàn)有的ERP軟件系統(tǒng)中，構(gòu)成統(tǒng)一的較大范圍集成的企業(yè)信息系統(tǒng)。但是，MES系統(tǒng)絕不僅僅是一種管理生產(chǎn)的“信息系統(tǒng)“。MES系統(tǒng)是計劃管理與控制系統(tǒng)在近十幾年來的新突破。是企業(yè)較深刻地實現(xiàn)制造過程集成與信息集成的理想和遠(yuǎn)景的新階段。

MES系統(tǒng)的應(yīng)用正將航空制造引向新水平、新高度，將成為通向未來制造的新起點(diǎn)。在航空丁業(yè)中，提升對MES系統(tǒng)作用的認(rèn)識、引導(dǎo)MES系統(tǒng)應(yīng)用向縱深發(fā)展的時機(jī)已經(jīng)到來。

航空企業(yè)MES系統(tǒng)

理解MES系統(tǒng)

MES系統(tǒng)是“將產(chǎn)品制造**流過程透明化，并在此基礎(chǔ)上，建立起的縱向貫通、橫向集成、短周期控制的制造系統(tǒng)”。MES系統(tǒng)打破了傳統(tǒng)ERP／MPC(企業(yè)資源計劃／制造計劃與控制)系統(tǒng)一味關(guān)注理想計劃的桎梏，貫通了計劃、執(zhí)行、控制3個環(huán)節(jié)，特別將生產(chǎn)管理的重心下移到執(zhí)行與控制階段，成為一種新的制造過程管理理念。

MES系統(tǒng)必須借助于信息技術(shù)才能夠?qū)崿F(xiàn)。可以按照MES系統(tǒng)理念建立獨(dú)立的生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)，也可以將MES系統(tǒng)理念融入到現(xiàn)有的ERP軟件系統(tǒng)中，構(gòu)成統(tǒng)一的較大范圍集成的企業(yè)信息系統(tǒng)。但是，MES系統(tǒng)絕不僅僅是一種管理生產(chǎn)的“信息系統(tǒng)”，MES系統(tǒng)是計劃管理與控制系統(tǒng)在近十幾年來的新突破，是企業(yè)較深刻地實現(xiàn)制造過程集成與信息集成的理想和遠(yuǎn)景的新階段。

MES系統(tǒng)的四大基本要素

1.透明度
透明度是指實時描繪或顯現(xiàn)企業(yè)**流狀態(tài)的能力。透明度能夠?qū)崟r、準(zhǔn)確、直接和*地衡量生產(chǎn)狀態(tài)。透明度高才可以對制造過程中的變化和偏離早發(fā)現(xiàn)、早暴露，從而實現(xiàn)快速和靈活調(diào)整。MES系統(tǒng)依靠近于實時的數(shù)據(jù)采集、處理和顯示系統(tǒng)實現(xiàn)透明度。

2.短周期計劃一控制循環(huán)
由于各種約束，計劃只是一個理想化的目標(biāo)，執(zhí)行過程中總是不可避免地發(fā)生計劃偏離。計劃一控制循環(huán)是制造系統(tǒng)的**職能。但是現(xiàn)場控制所消耗的時間都是設(shè)備和資源的浪費(fèi)，都是計劃和交付的延誤?？s短計劃控制周期是提高制造管理效率的新潛力所在，MES系統(tǒng)的基本目標(biāo)就是將計劃控制周期縮短到一個班次之內(nèi)。實踐證明，在航空制造需求和資源多變的現(xiàn)實條件下，執(zhí)行階段的短周期控制比精確的預(yù)先計劃重要許多。ERP將計劃做細(xì)做準(zhǔn)的努力，總是適得其反。MES系統(tǒng)關(guān)注的重點(diǎn)不再是一味的細(xì)化“計劃”，而是快速修正計劃偏離的控制。

3.制造過程縱向貫通
MES系統(tǒng)填補(bǔ)了企業(yè)級計劃管理、車間級作業(yè)管理、數(shù)字化／自動化設(shè)備作業(yè)3者的間隙，建立了制造系統(tǒng)3層結(jié)構(gòu)。MES系統(tǒng)貫通了企業(yè)級的計劃指令、制造部門的作業(yè)計劃和現(xiàn)場的數(shù)字化／自動化設(shè)備，構(gòu)成真正的閉環(huán)生產(chǎn)系統(tǒng)。

4.資源要素橫向集成
MES系統(tǒng)將制造資源如工具工裝、設(shè)備維護(hù)、技術(shù)文檔、勞動工時以及質(zhì)量和依從性的管理橫向集中在一個平臺上，形成了資源要素的橫向貫通。
這種MES系統(tǒng)縱橫交錯的新型制造體系結(jié)構(gòu)有力支撐了系統(tǒng)的透明度和短周期控制能力。如果MES系統(tǒng)運(yùn)行在許多現(xiàn)存系統(tǒng)的夾縫中，只靠“集成”獲得制造資源的支持信息和傳遞數(shù)據(jù)，再加上與企業(yè)內(nèi)部不同工廠間獨(dú)立MES系統(tǒng)系統(tǒng)的交互，上述能力就將成為泡影。

MES系統(tǒng)的技術(shù)結(jié)構(gòu)

技術(shù)層面，MES系統(tǒng)面對縱橫交錯的復(fù)雜數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，避免不了與已有資源的銜接。傳統(tǒng)點(diǎn)對點(diǎn)的集成或數(shù)據(jù)交換方式已不能滿足需要，應(yīng)用SOA(面向服務(wù)的架構(gòu))成為MES系統(tǒng)必然的選擇。美國AMR針對制造系統(tǒng)關(guān)于SOA的特殊要求，提出了“制造2.0”的概念。新的MES系統(tǒng)開始向“制造2．0”新結(jié)構(gòu)過渡。

MES系統(tǒng)是制造業(yè)創(chuàng)新的新起點(diǎn)

引入MES系統(tǒng)不是改進(jìn)生產(chǎn)的一次性活動，而是邁向未來工廠的開創(chuàng)性新起點(diǎn)。以MES系統(tǒng)為基礎(chǔ)拓展了制造管理的創(chuàng)新能力，使若干理想技術(shù)得以實現(xiàn)。

1.數(shù)字化工廠(Digitized Factory)
數(shù)字化制造的基礎(chǔ)是生產(chǎn)現(xiàn)場的數(shù)字化設(shè)施設(shè)備，如工業(yè)以太網(wǎng)、基于標(biāo)準(zhǔn)Windows操作系統(tǒng)的機(jī)床控制器、軟PLC、RFID(射頻識別)和無線通信的數(shù)據(jù)采集器等。MES系統(tǒng)為這些數(shù)字化設(shè)施設(shè)備的互聯(lián)提供了基礎(chǔ)，承擔(dān)起數(shù)字化工廠的脊柱作用。

2.數(shù)字工廠(Digital Factory)
數(shù)字工廠是現(xiàn)實工廠的虛擬模型，其主要目的是通過虛擬模型的數(shù)字模擬優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計和制造過程，提高制造的柔性和應(yīng)變力。數(shù)字工廠的模型一方面來自實際的產(chǎn)品和工藝設(shè)計，另一方面需要MES系統(tǒng)提供訂單、計劃、設(shè)備、控制、生產(chǎn)狀態(tài)的數(shù)字模型和數(shù)據(jù)。MES系統(tǒng)成為實現(xiàn)數(shù)字工廠的必須條件。

3.無紙化工廠
MES系統(tǒng)管理者和現(xiàn)場工人的門戶終端是所有生產(chǎn)參與者直接獲得實時信息的主要手段，紙介質(zhì)的信息傳遞逐漸被淘汰，無紙化工廠將自然而然的到來。屆時，航空制造現(xiàn)場將形成新的集成工作模式——邊看(終端上的電子工藝文檔)、邊做(加工作業(yè))、邊記(向終端輸人過程記錄)的作業(yè)模式。

4.無線網(wǎng)絡(luò)車間
網(wǎng)絡(luò)是數(shù)字化工廠的神經(jīng)，但是有線網(wǎng)絡(luò)限制了現(xiàn)場的數(shù)字化設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用。移動終端和無線網(wǎng)絡(luò)成為制造現(xiàn)場實時數(shù)據(jù)采集所必需的設(shè)施。當(dāng)然，在此領(lǐng)域，航空工業(yè)還有相當(dāng)多的觀念和技術(shù)有待突破。

航空企業(yè)推行MES系統(tǒng)的要點(diǎn)

MES系統(tǒng)作用在產(chǎn)品的形成過程，與產(chǎn)品自身特點(diǎn)息息相關(guān)。MES系統(tǒng)與商品化ERP的共用業(yè)務(wù)趨同性不同，它具有明確的行業(yè)定位、與行業(yè)密切相關(guān)。航空企業(yè)推行MES系統(tǒng)必須從航空制造行業(yè)的特點(diǎn)出發(fā)，把握以下幾個要點(diǎn)。

(1)建設(shè)MES系統(tǒng)應(yīng)用時的立足點(diǎn)在梳理改進(jìn)制造現(xiàn)場，而不是其他。航空企業(yè)信息化建設(shè)和應(yīng)用幾十年來，借由MES系統(tǒng)的實施才剛剛將IT系統(tǒng)引向航空制造的主戰(zhàn)場—由物料制造向產(chǎn)品制造轉(zhuǎn)變。MES系統(tǒng)的實施終于使信息終端來到了工人的工作地。這將標(biāo)志著：

絕大多數(shù)的工人成為IT系統(tǒng)的直接用戶，這將觸發(fā)企業(yè)文化的變革；
制造現(xiàn)場的IT系統(tǒng)將過去所有的IT系統(tǒng)形成閉環(huán)，并驗證它們的正確性；
能夠按照制造全局的觀點(diǎn)，評價、建立和完善航空制造系統(tǒng)的模型。

(2)航空企業(yè)可用的MES系統(tǒng)必須包括強(qiáng)大的現(xiàn)場質(zhì)量作業(yè)—依從性—文梢管理功能。MES系統(tǒng)只有將這個“鐵三角”和計劃管理與控制統(tǒng)一在一個信息平臺上，才能實時的反映所有的質(zhì)量事件，計劃快速協(xié)同應(yīng)對質(zhì)量事件的處理、準(zhǔn)確記錄質(zhì)量過程，高效率的跟蹤和查詢所有質(zhì)量事件的進(jìn)展，形成電子的依從性審計文檔。

(3)航空產(chǎn)品復(fù)雜和長周期的特點(diǎn)需要航空制造的計劃管理與控制過程較加統(tǒng)一，形成了ERP和MES系統(tǒng)的系統(tǒng)不可分割性。并且具有粗計劃、細(xì)控制，起碼是小ERP、大MES系統(tǒng)的應(yīng)用特點(diǎn)。


原文來源于杭州匠興科技


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• 詞條

  詞條說明

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