油氣回收方案的概況與配置

時間：2018-11-02作者：湖北弘儀電子科技股份有限公司瀏覽：108

油氣回收是指在裝卸汽油和給車輛加油的過程中，將揮發(fā)的汽油油氣收集起來，通過吸收、吸附或冷凝等工藝中的一種或兩種方法，或減少油氣的污染，或使油氣從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)，重新變?yōu)槠?，達(dá)到回收利用的目的。在一些**發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，對加油站實行油氣回收以形成了法律規(guī)定。是十分行之有效的方法。我國也應(yīng)抓緊借鑒。
油氣回收方案的概況：

油氣回收裝置

一次油氣回收概念：
針對卸油時產(chǎn)生的油氣進(jìn)行回收，稱一次油氣回收。原理是采用平衡體積交換方式，當(dāng)油罐車卸油時，利用卸油時油罐中會將油氣排出油罐，此時將要排出的油氣導(dǎo)至改裝后能進(jìn)行油氣回收的油罐車內(nèi)，加油站地下的罐的排氣管端部的阻火器改裝成真空壓帽，在卸油時使油氣不能從該處排出，只有儲罐特殊情況**壓時真空壓力帽才可動開啟，平時封閉。
一次油氣回收配置：
a.選用GH-FC-3油氣回收快帶接頭1組。此接頭**、方便可避免人為操作失誤，減少油氣回收管線數(shù)量使施工較加方便。
b. JH-FV-3浮球閥可將汽油罐連通，防止卸油時溢出。
c.833VC皮管接頭與GH-FC-3油氣回收快速接頭配合使用。卸油時可自動將排氣孔關(guān)閉，使油氣順利回到油罐車。
二次油氣回收概念：
加油機(jī)加油時所產(chǎn)生的油氣，除了汽車油箱打開時會散出油氣外，加油時的油氣是不斷的被擠出汽車油箱，此時造成人體與油氣的直接接觸，加大了加油站的危險性。因此將汽車加油所產(chǎn)生的油氣進(jìn)行回收稱為二次油氣回收系統(tǒng)。
二次油氣回收是利用加油槍上的特殊裝置，將原本由汽車油箱溢散于空氣中的油氣，經(jīng)加油槍、抽氣馬達(dá)回收入油罐內(nèi)。目前廣泛使用的非燃燒系統(tǒng)的工作原理是將回收的油氣儲存在油罐內(nèi)不做排放，要達(dá)到這個效果，其汽油與油氣相互交換比例應(yīng)接近于1：1的比率，理論上就是在加油時，每加出1公升的油，油罐液位相應(yīng)下降，同時經(jīng)油氣回收槍回收相當(dāng)于1公升體積的油氣送回油罐內(nèi)填補(bǔ)該空間，從而達(dá)到壓力平衡。為使油槍每加1升油能回收1升油氣，美國富蘭克林 (Franklin Fueling Systems)在油槍內(nèi)裝置了油氣流速控制閥，此控制閥隨著加油的速度變化調(diào)節(jié)，達(dá)到氣體與液體比(A/L)為1：1的回收。
HEALY油氣回收系統(tǒng)經(jīng)過CARB(美國加州空氣資源**)的認(rèn)證測試，A/L比的合格范圍為1－1.2。
結(jié)合加油站具體情況，目**次油氣回收系統(tǒng)選用喜力Mini-Jtt9000型集中式油氣回收系統(tǒng)比較多。方法是將Mini-Jtt9000型集中式油氣回收泵安裝于油罐人井內(nèi)的潛油泵出油口處。該泵是采用物理學(xué)文氏管原理，利用潛油泵工作壓力，使泵產(chǎn)生85W.C（英寸-水柱）的真空度，可同時帶動八支加油槍同時工作。由于該泵真空度的產(chǎn)生是利用了文氏管原理，所以泵體結(jié)構(gòu)中沒有運動部件，不需要電源供給，產(chǎn)生故障非常低；是無電式*真空泵。


湖北弘儀電子科技股份有限公司專注于**部裝卸臂,底部裝卸臂,自動化定量裝車系統(tǒng)等

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