蒸汽流量波動(dòng)較大的應(yīng)用如何減壓 service@ 客戶轎車生產(chǎn)線的烤漆工藝需要使用大量的蒸汽作為熱源。由于工藝的原因,該種工藝的蒸汽的負(fù)荷變化很大,較大的時(shí)候是50噸/小時(shí),較小的時(shí)候是4噸/小時(shí)左右。這對(duì)蒸汽的壓力與流量控制有了嚴(yán)格的控制。 由于車身的烤漆質(zhì)量主要與蒸汽壓力控制的好壞有很大的關(guān)系,所以蒸汽的使用在壓力的控制方面是較為關(guān)鍵的。 由于各種的原因,客戶在建廠時(shí),蒸汽控制閥使用的是某英國(guó)進(jìn)口蒸汽減壓閥,口徑為200mm,以此來(lái)實(shí)現(xiàn)壓力的控制。 但是由于實(shí)際的蒸汽的負(fù)荷變化很大,自力式壓力控制閥一直處于頻繁的開(kāi)啟與關(guān)閉狀態(tài),一方面由于動(dòng)作的滯后導(dǎo)致蒸汽壓力達(dá)不到控制的工藝要求,進(jìn)而使產(chǎn)品的烤漆的質(zhì)量也受到了影響。 另外一方面,減壓閥的頻繁的開(kāi)啟與關(guān)閉導(dǎo)致了過(guò)度的磨損和閥芯沖蝕,減壓閥后安全閥經(jīng)常性起跳,不僅浪費(fèi)能源,影響生產(chǎn),客戶把這種安全閥起跳作為安全事故進(jìn)行記錄處理,平均1年就需要更換減壓閥。 通過(guò)也該公司建設(shè)部技術(shù)人員的廣泛深入的技術(shù)交流,該公司的技術(shù)人員也深深的清楚了解到通過(guò)一個(gè)單一的壓力控制閥是不能解決問(wèn)題的,應(yīng)該用幾臺(tái)減壓閥并聯(lián)來(lái)實(shí)現(xiàn)壓力的準(zhǔn)確控制。根據(jù)該公司的具體技術(shù)情況: 減壓前的壓力:7.0bar 減壓后的壓力:3.0-4.0bar 蒸汽使用量范圍:4.0T-50.0T 杭州瓦特節(jié)能工程有限公司工程師建議該公司用3套杭州瓦特節(jié)能的PRV2000減壓閥(口徑為150mm)并聯(lián)使用,分程控制來(lái)解決問(wèn)題,并得到了采納。 杭州瓦特節(jié)能的PRV2000減壓閥是一種先導(dǎo)隔膜式蒸汽減壓閥,減壓閥通過(guò)導(dǎo)閥的感應(yīng)管感受下游壓力的波動(dòng),根據(jù)符合的變化來(lái)控制閥的開(kāi)度,瓦特PRV2000減壓閥的控制精度很高,無(wú)論上游壓力波動(dòng)還是負(fù)載發(fā)生變化,均能精確的控制壓力在±0.1bar之內(nèi)。而客戶因?yàn)檎羝膲毫εc流量負(fù)荷的關(guān)系,通過(guò)一臺(tái)減壓閥不能實(shí)現(xiàn)壓力的準(zhǔn)確控制,只有通過(guò)3臺(tái)減壓閥并聯(lián),根據(jù)PRV2000減壓閥的控制壓力波動(dòng)范圍在±0.1bar的特點(diǎn),我們把3臺(tái)閥的壓力分別設(shè)定為3.1bar(A閥),3.3bar(B閥),3.5bar(C閥)。 當(dāng)該公司在用汽量較小,負(fù)荷低的時(shí)候,根據(jù)其工藝要求,只有設(shè)定值高的C閥自動(dòng)打開(kāi),蒸汽通過(guò),滿足流量要求,把蒸汽的壓力控制在3.4bar-3.6bar之間,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)壓力的準(zhǔn)確控制。 當(dāng)蒸汽用汽量的增大,C閥無(wú)法滿足較大流量時(shí),蒸汽壓力下降(0.2bar之間)通過(guò)下游壓力反饋管的精確反饋,B閥自動(dòng)開(kāi)啟,通過(guò)兩臺(tái)壓力閥工作,加大蒸汽通過(guò)量,從而滿足工藝的需要。隨著用汽量的逐漸加大,壓力繼續(xù)降低,A閥自動(dòng)開(kāi)啟,3臺(tái)減壓閥同時(shí)工作,以增大蒸汽的通過(guò)量,滿足生產(chǎn)的需要。 當(dāng)用汽量再次減小的時(shí)候,由于壓力的升高(0.2bar),A閥較先關(guān)閉,B閥和C閥兩臺(tái)減壓閥工作。隨著用汽量繼續(xù)減小,B閥也自動(dòng)關(guān)閉,C閥單獨(dú)的工作。當(dāng)流量較小直至為零時(shí),C閥關(guān)閉。通過(guò)如此循環(huán)在負(fù)荷變化較大的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)壓力的準(zhǔn)確控制。 通過(guò)以上的改進(jìn),客戶實(shí)現(xiàn)了在負(fù)荷波動(dòng)較大的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)壓力的準(zhǔn)確控制。 在接近3年的工作運(yùn)行中,客戶的反饋信息是非常的理想。該公司的林工程師說(shuō),通過(guò)使用杭州瓦特節(jié)能的工程有限公司的專業(yè)蒸汽閥門產(chǎn)品,能夠較好的實(shí)現(xiàn)蒸汽壓力的控制,保證了公司產(chǎn)品的良好質(zhì)量。 客戶在與杭州瓦特節(jié)能工程有限公司的蒸汽技術(shù)工程師接觸同時(shí),傳統(tǒng)的蒸汽使用理念也發(fā)生了很大的變化,對(duì)蒸汽的如何正確使用,如何有效的節(jié)約能源有了比較基礎(chǔ)的了解。 **的產(chǎn)品,專業(yè)的服務(wù)和善于分享的精神吧瓦特與大眾聯(lián)系較緊密,雙方建立了從人員培訓(xùn)、蒸汽系統(tǒng)調(diào)研、蒸汽系統(tǒng)年度維護(hù)合同在內(nèi)的一系列深度合作,客戶的蒸汽耗量也出現(xiàn)了逐步的下降。
詞條
詞條說(shuō)明
蒸汽流量波動(dòng)較大的應(yīng)用如何減壓 service@ 客戶轎車生產(chǎn)線的烤漆工藝需要使用大量的蒸汽作為熱源。由于工藝的原因,該種工藝的蒸汽的負(fù)荷變化很大,較大的時(shí)候是50噸/小時(shí),較小的時(shí)候是4噸/小時(shí)左右。這對(duì)蒸汽的壓力與流量控制有了嚴(yán)格的控制。 由于車身的烤漆質(zhì)量主要與蒸汽壓力控制的好壞有很大的關(guān)系,所以蒸汽的使用在壓力的控制方面是較為
如何選著倒置桶蒸汽疏水閥 倒置桶蒸汽疏水閥安裝在蒸汽加熱設(shè)備與凝結(jié)水回水集管之間。開(kāi)車時(shí),桶在底部,閥門全開(kāi)。凝結(jié)水進(jìn)入疏水閥后流到桶底,充滿閥體,全部浸沒(méi)桶體,然后,凝結(jié)水通過(guò)全開(kāi)閥門排至回水集管。 倒置桶疏水閥的工作原理是蒸汽也從桶體底部進(jìn)入疏水閥,占據(jù)桶體內(nèi)的**部,產(chǎn)生浮力。桶體慢慢升起,逐漸向閥座方向移動(dòng)杠桿,直到完全關(guān)閉閥門。空氣和二氧化碳?xì)怏w通過(guò)桶體的排氣小孔,聚集在疏水閥的**部。從排
蒸汽系統(tǒng)中存在空氣會(huì)產(chǎn)生一定的危害,空氣是熱的不良導(dǎo)體,事實(shí)上空氣的熱阻是鐵和鋼的1500倍以上,較是銅的熱阻的13000倍。 空氣的存在會(huì)產(chǎn) 生 熱 阻, 影 響 傳 熱 ,降低換熱器的輸出,增加加熱時(shí)間。由于空氣導(dǎo)熱性差,換熱表面空氣膜的存在會(huì)引起冷態(tài)點(diǎn),有空氣的存在會(huì)使產(chǎn) 品 加 熱 不 均 勻 ,蒸汽的溫度不能根據(jù)壓力表所確定 ,這對(duì)很多工藝是不能接受的。 如果加熱空間20%的空氣存在,
疏水閥為什么會(huì)泄漏 蒸汽疏水閥作為蒸汽系統(tǒng)和冷凝水系統(tǒng)的分割點(diǎn),是隔絕蒸汽泄漏的重要節(jié)點(diǎn),如果疏水閥泄漏會(huì)造成巨大的能源浪費(fèi)。那么蒸汽疏水閥為什么會(huì)泄漏呢? 瓦特節(jié)能的經(jīng)驗(yàn)是首先要區(qū)分蒸汽泄漏和是正常的閃蒸蒸汽。一般可以看到的現(xiàn)象,冷凝水排放量變少或疏水閥出口端產(chǎn)生大量的蒸汽泄漏,表明此疏水閥需要維修。當(dāng)然,目視評(píng)估僅適用于開(kāi)放式系統(tǒng)。 二次蒸汽又叫閃蒸蒸汽,當(dāng)高壓的飽和冷凝水被排放至低壓環(huán)境中
公司名: 杭州瓦特節(jié)能工程有限公司
聯(lián)系人: 李少鵬
電 話: 0571-88131710
手 機(jī): 15158849903
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地 址: 浙江杭州江干區(qū)三新大廈1911
郵 編: 310016
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