電對(duì)于現(xiàn)代社會(huì)是及其重要的一部分,電燈、電話、電腦……人類已離不開(kāi)電,從古希臘哲學(xué)家泰勒斯記載摩擦過(guò)的湖泊能吸引小物體開(kāi)始,人類從認(rèn)識(shí)電到研究電,然后發(fā)明電機(jī),再使用電,到如今,電已進(jìn)入千家萬(wàn)戶。電的應(yīng)用已非常廣泛,今天,磐巖()的小編給大家介紹電的一種應(yīng)用——電加熱的發(fā)展。 電加熱是以電能轉(zhuǎn)化為熱能,其發(fā)展?jié)摿薮?,符合低碳?jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì),前景廣闊,目前在各個(gè)領(lǐng)域得到廣泛使用。 電加熱的原理——電流熱效應(yīng) 電流通過(guò)導(dǎo)體時(shí),導(dǎo)體會(huì)發(fā)熱,這種現(xiàn)象叫做電流的熱效應(yīng)。電加熱器就是利用電流熱效應(yīng)進(jìn)行加熱工作,將電能轉(zhuǎn)換為熱能。 電加熱發(fā)展概況 19世紀(jì)電熱電器出現(xiàn),相較于現(xiàn)代產(chǎn)品,落后且簡(jiǎn)單,主要用于生活。 l 1859年——世界上**支電加熱管由Simpson制造 這支加熱管內(nèi)部為金屬絲,外部絕緣材料為陶瓷。由于工藝限制,且電阻絲主要為貴重的鐵絲,不能廣泛被使用 l 1893年——美國(guó)出現(xiàn)電熨斗雛形 l 1909年——使用電灶 在爐灶中放置電加熱器,將電能轉(zhuǎn)化為熱能 l 1910年——鎳鉻合金電熱絲 美國(guó)研制成功以鎳鉻合金為加熱絲的電熨斗。鎳鉻合金耐高溫、電阻率大,同時(shí)可以人造絕緣材料,具備生產(chǎn)加熱管的基礎(chǔ)條件 l 1917年——美國(guó)Edwin L.Wiegand發(fā)明世界上**支金屬外殼電加熱管 **次世界大戰(zhàn)期間,電熱管得以真正發(fā)展,主要的絕緣材料以粉末填充。 Edwin L.Wiegand創(chuàng)建電加熱管廠——Wiegand Appliance l 1918年——通用電器公司制造出發(fā)熱絲與外管同心的電熱管 這種方法是螺旋圈的電熱絲被固定在管中間,周圍填充粉末絕緣材料。設(shè)備及技術(shù)限制使其無(wú)法生產(chǎn) l 1925年——日本在鍋中安裝電熱元件 這是電飯鍋的雛形。同期還出現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室用電爐、熔膠爐、暖氣器等電熱產(chǎn)品 l 1910年至1925年期間——家用和工業(yè)用電加熱器發(fā)展出多種品種 電加熱器被廣泛應(yīng)用。鑄鋁電加熱器、鑄銅電加熱器大發(fā)展,主要是因?yàn)殒囥t合金的發(fā)明奠定了電熱電器工業(yè)發(fā)展。此后各種電加熱器被不斷改良,家用電加熱較為美觀耐用,多數(shù)能夠自動(dòng)控溫并具有定時(shí)功能。同時(shí),加熱器制造材料也在改善,加熱絲使用A級(jí)鎳鉻絲,絕緣材使用氧化鎂 l 20世紀(jì)四十年代后——電熱電器普及 前提是美國(guó)技術(shù)進(jìn)步、電費(fèi)便宜等多方面原因。資料顯示美國(guó)加熱電熨斗普及率**90%
詞條
詞條說(shuō)明
新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)(五)——淺談我國(guó)新能源汽車發(fā)展
磐巖()的小編繼續(xù)為您解析新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì) 我國(guó)新能源汽車發(fā)展中存在的問(wèn)題 l **技術(shù)滯后 我國(guó)對(duì)于電動(dòng)汽車的**部分的動(dòng)力電池技術(shù)仍掌握的不夠。 l 續(xù)航能力低 從實(shí)際使用情況來(lái)看,大部分電動(dòng)汽車的實(shí)際續(xù)航里程是不能能達(dá)到標(biāo)示的續(xù)航里程的。如果在行駛的過(guò)程中,進(jìn)行其他的耗電活動(dòng),那續(xù)航里程可能會(huì)減少百分之二十左右。 l 成本高 電動(dòng)汽車的電池成本相當(dāng)高,甚至
PTC加熱器應(yīng)用于窗式空調(diào)機(jī)的說(shuō)明(下)
磐巖()今天帶來(lái)的是PTC加熱器應(yīng)用于窗式空調(diào)機(jī)的說(shuō)明。 PTC電熱器件又稱正溫度系數(shù)熱敏電阻,它的一個(gè)較基本的特性就是自動(dòng)恒溫發(fā)熱,且其發(fā)熱溫度不隨環(huán)境溫度、電壓波動(dòng)而變化。圖1的曲線即是PTC發(fā)熱元件的阻——溫特性曲線,其中曲線中的Tc點(diǎn)稱為居里點(diǎn),又稱開(kāi)關(guān)溫度點(diǎn),該點(diǎn)是發(fā)熱元件的工作點(diǎn),當(dāng)溫度進(jìn)一步升高時(shí),PTC電熱元件的阻值會(huì)大幅上升,這樣就會(huì)使工作電流大幅
磐巖()的小編繼續(xù)給大家介紹電加熱服裝相關(guān)內(nèi)容。 2.1.3發(fā)熱載體發(fā)熱效果測(cè)試 電熱服裝正常工作電壓為7.4V,經(jīng)測(cè)試,每一個(gè)發(fā)熱元件的電阻為28Ω,背部發(fā)熱片為3個(gè)發(fā)熱元件并聯(lián)而成,并聯(lián)后電阻為9.3Ω,發(fā)熱片的發(fā)熱功率W=V2/R=5.8W,腹部發(fā)熱片的功率為2W,故整個(gè)發(fā)熱載體的較大發(fā)熱功率為9.8W,基本達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。為驗(yàn)證發(fā)熱效果,我們對(duì)發(fā)熱載體的升溫
電動(dòng)汽車怕冷冬天跑不動(dòng)怎么辦?磐巖告訴您 電池加熱是關(guān)鍵
天氣冷的時(shí)候,人們的精力會(huì)感覺(jué)受到限制,使用的iphone手機(jī)會(huì)突然沒(méi)電甚至充不進(jìn)電,連電動(dòng)汽車都沒(méi)那么能跑了。今天看電動(dòng)車的續(xù)航里程還有將近90公里,明天再看只有50多了,這是為什么呢?磐巖的小編為您揭秘電動(dòng)車怕冷之謎。 電動(dòng)汽車在寒冷的時(shí)候續(xù)航能力弱,究其根本,電池的蓄電能量不足。 有科學(xué)的研究顯示,在零下十?dāng)z氏度的環(huán)境中,一塊容量為3500毫安的電池,經(jīng)過(guò)不到100次的充放電循環(huán),電量急劇衰
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