重慶到蘭州小轎車(chē)運(yùn)輸公司快捷直達(dá)√

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         服務(wù)流程:
     
         受理--可電話(huà)與我們聯(lián)系,也可以上門(mén)洽談 
     
         取貨--受到客戶(hù)委托后,兩小時(shí)內(nèi)安排人員前往貴公司 
     
         驗(yàn)貨--進(jìn)庫(kù)時(shí)根據(jù)貨單貼好標(biāo)簽 
     
         發(fā)貨--根據(jù)貨單當(dāng)天分撥,當(dāng)天發(fā)車(chē) 
     
         回復(fù)--貨到后立刻與貴公司通報(bào)到貨情
     
         派送--貨到后立即聯(lián)系貨主,按時(shí)送貨 
     
         公司經(jīng)營(yíng)范圍: 
     
         經(jīng)營(yíng)全國(guó)范圍內(nèi)整車(chē)、零擔(dān)貨物運(yùn)輸,實(shí)行物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)、貨物保險(xiǎn)等一條龍服務(wù)。通過(guò)重慶萬(wàn)達(dá)物流整合與眾多往返廣東的回程車(chē)源運(yùn)輸車(chē)隊(duì)聯(lián)網(wǎng),構(gòu)成四通八達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),并根據(jù)客戶(hù)的要求,為客戶(hù)量身設(shè)計(jì)合理的物流運(yùn)輸方案;為您提供完善的一體化區(qū)域物流配送服務(wù),較大程度減低客戶(hù)的物流成本。
     
         公司安全**:
     
         根據(jù)客戶(hù)運(yùn)輸?shù)呢浳镄再|(zhì)和種類(lèi)不同,有針對(duì)的制定運(yùn)輸過(guò)程中的預(yù)防貨損方案,將可能性降到較低。同時(shí),公司對(duì)所有貨物進(jìn)行全程保險(xiǎn),因不可抗力等因素而造成的貨損由本公司**賠付,使您高枕**。隨著時(shí)代變化,科學(xué)發(fā)展,我公司的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備**,隨時(shí)能把全國(guó)各地的市場(chǎng)價(jià)格反應(yīng)給您,減少您不必要的損失,誠(chéng)信地幫您降低成本。本公司實(shí)力雄厚,如貴方貨物貴重,發(fā)貨量大,我公司可根據(jù)您的需要,可交納5萬(wàn)--100萬(wàn)的風(fēng)險(xiǎn)抵押金,真正做到讓您公司高枕**,放心把您的貨物給我公司承運(yùn).
     
         公司貨物跟蹤:
     
         采用現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng),與****物流技術(shù)接軌,通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用,組成了快捷的通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),在整個(gè)物流運(yùn)作過(guò)程中,重慶萬(wàn)達(dá)物流有限公司專(zhuān)線公司會(huì)主動(dòng)向客戶(hù)反饋貨物的到達(dá)及在途情況,為客戶(hù)提供24小時(shí)不間斷的物流服務(wù)。運(yùn)輸后主動(dòng)調(diào)查客戶(hù)滿(mǎn)意度,自動(dòng)修復(fù)、改進(jìn)物流運(yùn)作中潛在的缺陷及問(wèn)題,從而提升客戶(hù)整體服務(wù)水平。真正一站式的*服務(wù)讓客戶(hù)真正舒心、放心
     
         包裝服務(wù)如下:
     
         據(jù)物流行業(yè)研究數(shù)據(jù)顯示:貨物運(yùn)輸破損,47.5%的原因是因?yàn)榘b不當(dāng)。根據(jù)貨物類(lèi)別和需要, 萬(wàn)達(dá)物流為您提供專(zhuān)業(yè)包裝服務(wù),解決您的貨物運(yùn)輸安全隱患。
     
         (1)木架包裝功能:松木原料,專(zhuān)業(yè)木工純手工打造,鐵釘加固定。為易碎.怕刮.怕壓.貴重.異形等貨物(如機(jī)器.電腦.玻璃.家具等)量身設(shè)計(jì),提供代打木架服務(wù)。
     
         (2)紙箱包裝功能:瓦楞加厚設(shè)計(jì),抗震抗壓,可有效避免小件貨物損傷,可內(nèi)防震動(dòng)外放破穿。
     
         (3)打包帶包裝功能:多層加厚,斷裂強(qiáng)度高,有效防止紙箱破損.變形,市紙箱的”安全帶“
     
         (4)纖袋包裝功能:多層加厚,防潮.防污.防散落,為布匹.服裝和其它小件貨物首先”保護(hù)傘“
     
         (5)纏繞膜.氣泡膜.珍珠棉包裝功能:新型塑料緩沖材料。質(zhì)地輕.抗震.抗沖擊,是易碎品貨物較好的選擇。
     
      中小專(zhuān)線背后的優(yōu)勢(shì)有:
     
        1、專(zhuān)線是同城配送的樞紐;
     
     
     
    2、專(zhuān)線用戶(hù)的同城叫車(chē)需求是剛需、高頻、高價(jià)的;
     
     
     
    3、專(zhuān)線是長(zhǎng)途貨運(yùn)的樞紐;
     
     
     
    4、變現(xiàn)潛力大;
     
     
     
    5、有專(zhuān)線的城市推廣有“網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”。
     
     
     
    出行市場(chǎng)已被大資本**,而「公路貨運(yùn)市場(chǎng)」是出行市場(chǎng)4倍,成為新的風(fēng)口。一時(shí)間,市場(chǎng)上迅速出現(xiàn)了200多個(gè)貨運(yùn)APP,我相信他們都有著變革中國(guó)物流行業(yè)的夢(mèng)想。
     
     
     
    由于不同用戶(hù)的貨物時(shí)效要求、體積、路線等差異巨大,根據(jù)這些用戶(hù)量身定做的平臺(tái)和較終聚集的車(chē)輛自然是很不一樣的,在資源有限的情況下,只能鎖定某些用戶(hù),形成一定的路徑依賴(lài)。
     
     
     
    市場(chǎng)上已經(jīng)有的App模式差異主要體現(xiàn)在:同城配送的貨運(yùn)O2O企業(yè)中,有些從個(gè)人用戶(hù)和小商務(wù)貨運(yùn)需求入手;有些主打批發(fā)市場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)到門(mén)店等需求;有些用競(jìng)價(jià)模式幫助解決中小企業(yè)計(jì)劃性運(yùn)力需求;還有的解決長(zhǎng)途貨運(yùn)中的車(chē)貨信息匹配問(wèn)題。大家都有同時(shí)想做長(zhǎng)途和同城貨運(yùn)市場(chǎng)的想法,只是先切的用戶(hù)類(lèi)型上存在差異。
     
     
     
     
    一.專(zhuān)線是同城貨運(yùn)的樞紐
     
     
     
    快貨運(yùn)先做深專(zhuān)線、做到較致,因?yàn)閷?zhuān)線是城市貨運(yùn)的樞紐,小B用戶(hù)要將城內(nèi)的貨物運(yùn)出去,要找到專(zhuān)線企業(yè),城市外面的貨物要到達(dá)B用戶(hù),還是要通過(guò)專(zhuān)線。其實(shí)這1000到2000條專(zhuān)線的另外一端,就是城市里面10到30萬(wàn)的小B用戶(hù)??熵涍\(yùn)幫專(zhuān)線做較致的同城配送平臺(tái),就是配送到這些B用戶(hù)手上。
     
     
     
    快貨運(yùn)APP上有一個(gè)同城叫車(chē)系統(tǒng)的模塊,聚集了一個(gè)城市有市內(nèi)配送需求的專(zhuān)線企業(yè)和有運(yùn)力的貨車(chē)司機(jī),用“貨運(yùn)眾包”的方式將專(zhuān)線的貨運(yùn)需求拋到貨車(chē)眾多的平臺(tái)上,然后由司機(jī)搶單。匹配達(dá)成后就是貨車(chē)上門(mén)、裝貨、運(yùn)輸、卸貨,完成任務(wù)后在平臺(tái)上支付。這很大提升了匹配和交易過(guò)程的效率。
     
     
     
    所以快貨運(yùn)深挖專(zhuān)線是抓了同城配送的牛耳,雖然看上去用戶(hù)不多,但抓住樞紐了,將來(lái)快貨運(yùn)拓展小B用戶(hù)的同城配送需求是容易的。小B用戶(hù)也已經(jīng)被教育過(guò)了,快貨運(yùn)所需的是資本的推動(dòng)力。但是反過(guò)來(lái)切了同城小B用戶(hù)再來(lái)切專(zhuān)線,真沒(méi)這么容易。所以雖然用戶(hù)看似少,我并太擔(dān)心。
     
     
     
    二.專(zhuān)線用戶(hù)剛需、高頻、高價(jià)
     
     
     
    做O2O,用戶(hù)的需求特征決定了這個(gè)入口的爆發(fā)力。
     
     
     
    1、剛需勝過(guò)非剛需。比如一輛長(zhǎng)途大卡車(chē)貨物到了專(zhuān)線用戶(hù)的物流園后,可能要分2輛到8輛貨車(chē)才能完成同城配送。而很多司機(jī)因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱(chēng),存在訂單不穩(wěn)定,貨車(chē)等待時(shí)間長(zhǎng),返程時(shí)空載等一系列痛點(diǎn)。解決這些痛點(diǎn)對(duì)專(zhuān)線和司機(jī)來(lái)說(shuō)都是剛性需求。
     
     
     
    2、高頻勝過(guò)低頻。之前有一些車(chē)貨匹配平臺(tái)定位于搬家的等個(gè)人貨運(yùn)需求,我們認(rèn)為他們較終肯定會(huì)轉(zhuǎn)型的。道理很簡(jiǎn)單,用戶(hù)搬完家之后,可能就把APP刪了,一年也用不到一回。專(zhuān)線用戶(hù)不一樣。專(zhuān)線企業(yè)每天都有幾次乃至十幾次這樣的找車(chē)需求,因?yàn)樗麄兪浅赃@碗飯的。運(yùn)力就是他們的能量,同城配送用車(chē)這對(duì)他們來(lái)說(shuō)比吃飯還頻繁。
     
     
     
    3、高價(jià)勝過(guò)低價(jià)??蛦蝺r(jià)一定程度上意味著互聯(lián)網(wǎng)公司提升行業(yè)效率后的變現(xiàn)空間。很多定位在低價(jià)物品同城配送的企業(yè)可能也會(huì)比較難過(guò),雖然也是高頻高旭,但能從效率提升中挖掘出來(lái)的利潤(rùn)空間太小了,較終可能彌補(bǔ)不了成本的付出。但是,專(zhuān)線同城找車(chē)上的花費(fèi)是很驚人的,一年下來(lái)有幾十萬(wàn)的。我們武漢的客單價(jià)有100-200元,很多活躍用戶(hù)每月充值三五萬(wàn)。在我們即將上線的長(zhǎng)途零擔(dān)交易系統(tǒng)和計(jì)劃中的長(zhǎng)途整車(chē)系統(tǒng)上,客單價(jià)將較高,一單可能就幾百、幾千乃至上萬(wàn),這里面的想象空間是非常巨大的。
     
     
     
    三.專(zhuān)線用戶(hù)是擴(kuò)展長(zhǎng)途運(yùn)力交易的樞紐
     
     
     
    專(zhuān)線所聚集的物流園事實(shí)上是一個(gè)城市的貨運(yùn)樞紐——不僅是城市內(nèi)部,較是連接城市的樞紐。很多做同城配送O2O企業(yè)也希望能在做完同城匹配后做長(zhǎng)途匹配。大件貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸,除了通過(guò)德邦類(lèi)的快運(yùn)企業(yè)就是通過(guò)專(zhuān)線了。要想從同城貨運(yùn)擴(kuò)展到長(zhǎng)途貨運(yùn),就必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)線這一環(huán)。
     
     
     
    當(dāng)用戶(hù)對(duì)「同城叫車(chē)系統(tǒng)」形成依賴(lài)之后,快貨運(yùn)APP上另外一個(gè)模塊——讓專(zhuān)線之間達(dá)成交易的「長(zhǎng)途零擔(dān)交易平臺(tái)」就可以上線了。
     
     
     
    可以想象一下,本來(lái)一個(gè)專(zhuān)線要將貨物從杭州運(yùn)到高密,中間可能需要經(jīng)過(guò)多次電話(huà)溝通匹配、討價(jià)還價(jià);一條專(zhuān)線的穩(wěn)定貨源可能只能填充50%-60%的卡車(chē)空間,要靠熟人、電話(huà)和物流園里面對(duì)面進(jìn)行,看運(yùn)氣的的交易平臺(tái)上,現(xiàn)在完全可以在APP上達(dá)成交易。這加快了拼貨和中轉(zhuǎn)的速度,也提高了卡車(chē)空間的利用率,可以很大程度上降低運(yùn)輸成本。
     
     
     
    通過(guò)這么一個(gè)模塊,快貨運(yùn)將讓專(zhuān)線具有標(biāo)準(zhǔn)高效的「門(mén)到門(mén)」服務(wù)能力,同時(shí)實(shí)現(xiàn)了同城和長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格標(biāo)準(zhǔn)化。這種能力本來(lái)只有德邦這類(lèi)快運(yùn)公司才有,快貨運(yùn)未來(lái)會(huì)幫助許多專(zhuān)線擁有德邦這樣的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)能力。
     
     
     
    目前,想干長(zhǎng)途零擔(dān)貨運(yùn)交易這個(gè)事情的貨運(yùn)APP有不少,但想干好這個(gè)事情須具備三個(gè)條件:一是專(zhuān)線用戶(hù)數(shù)量、使用的頻率和足夠的深度;二是平臺(tái)必須有標(biāo)準(zhǔn)交易和支付閉環(huán);三是讓專(zhuān)線擁有確定的、定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的同城配送能力。
     
     
     
    目前,沒(méi)有數(shù)量夠大、高頻使用自己產(chǎn)品的專(zhuān)線用戶(hù),就談不上從同城貨運(yùn)向長(zhǎng)途零擔(dān)業(yè)務(wù)的跨越;因?yàn)殚L(zhǎng)途貨運(yùn)交易額度大,對(duì)支付習(xí)慣和信任的要求高,只做信息匹配而沒(méi)有交易、支付閉環(huán)的,也就沒(méi)法把長(zhǎng)途零擔(dān)交易真正電商化;沒(méi)有確定可用的、標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)的同城配送能力,就沒(méi)法順利完成專(zhuān)線中轉(zhuǎn)交易環(huán)節(jié)中的貨物移交,也沒(méi)法讓專(zhuān)線報(bào)出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)途貨運(yùn)門(mén)到門(mén)價(jià)格。

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