東風卡車輕松三步曲教您辨別真假國四

時間：2016-10-11

                       東風卡車輕松三步曲教您辨別真假國四

    東風輕量化自卸車提醒您，商用車真假國四現象一經*電視臺財經頻道報道，立刻讓國內商用車市場成為了各方關注的焦點。事實上，國四標準造假已算不上新聞，多地經銷商均表示，雖然各地**要求嚴格執(zhí)行國四排放標準，但并不意味著國三標準的商用車就沒有銷路。目前，不登記牌照的現象在某些地區(qū)還比較普遍，以國三標準車輛甚至有些地方仍用國二標準車輛冒充國四車輛的現象也較為嚴重。
    據東風砂石王自卸車了解，早在2005年，商用車國四標準規(guī)定就已經頒布，經過數次更改和延后，較終確定自2013年7月1日起，所有制造和銷售的輕型汽車（總質量≤3.5t）污染物排放必須符合國四標準要求。
    面對這一非國四車型冒充真國四的騙局，在眾多經銷商忽悠消費者的情況下，普通消費者又該如何辨別真假國四呢？為此咱們東風**后八自卸車特意請教了一位了解相關技術的朋友，從他那里學到了辨別真假國四的方法。
    第一步：檢查是否高壓共軌
    高壓共軌技術讓燃燒較充分，能夠提高燃油利用率。高壓共軌是將噴油泵和共軌系統連接，保證共軌管道及其連接的噴油嘴保持穩(wěn)定高壓（約1800Bar），燃油電控系統單獨控制噴油嘴開啟和關閉，確保在較正確時間點四個噴油嘴提供完全相同的油壓，以及精確的噴油量，較大提高發(fā)動機的工作效率。
一般高壓共軌的“軌”，也就是公共供油管位于發(fā)動機的正上方或側上方，找到了“軌”就基本上可以判定是高壓共軌噴油系統。

    第二步：確認是否EGR系統
    EGR系統減少廢氣氮氧化合物含量。廢氣再循環(huán)系統即EGR，是將柴油機產生的廢氣的較少部分再送回氣缸。再循環(huán)廢氣由于具有惰性將會延緩燃燒過程，因為氮氣和氧氣只有在高溫高壓下才能產生，也就是說燃燒速度將會放慢從而導致燃燒室中的壓力形成過程放慢，降低了氮氧化合物的產生。
    EGR系統相比高壓共軌來說有點難找。廢氣循環(huán)導管與排氣管相連，取一部分廢氣再循環(huán)，另一部分廢氣則從排氣管排出。

    第三步：查找排氣管后處理器
    排氣管后處理器被稱為DOC+POC，可以減少尾氣中的氮氧化合物（NOX）含量，并吸收大部分顆粒物，在排氣前對尾氣進行最后一次凈化。DOC（柴油機氧化催化轉換器）促使尾氣中的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氫化合物和氮氧化物)氧化，形成二氧化碳、NO2和水。而POC（顆粒氧化催化轉換器）可以捕捉尾氣中的顆粒物，也就是PM——我們常說的某地PM2.5爆表，霧霾嚴重罪魁禍首就是它。
DOC+POC后處理系統相對比較好找，只需要蹲下來從車底看排氣管上是否有兩個柱形罐狀裝置。國III車只有一個，即消音器；而國IV車則有兩個，其一為消音器，另一為DOC+POC后處理系統。

    東風輕量化自卸車謹以此文獻給廣大的開東風自卸車、東風9米6高欄車、東風砂石王自卸車的卡友們!

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