廣州碳纖維加固公司

時間：2016-03-30作者：上海毅實(shí)建設(shè)集團(tuán)有限公司瀏覽：255

廣州碳纖維加固技術(shù) 

1. 引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，交通量也在迅速增長。過于沉重的交通量致使公路交通工程出現(xiàn)斷裂、破損、跳車等各種病害，這些病害的存在大大降低了公路的行車舒適度。采用加固技術(shù)既可以解決這些病害，也可以達(dá)到經(jīng)濟(jì)的目的。

碳纖維布加固修復(fù)結(jié)構(gòu)技術(shù)是近年來在國內(nèi)外快速發(fā)展的一種結(jié)構(gòu)加固修復(fù)新技術(shù)，并已得到證實(shí)碳纖維布加固鋼筋混凝土構(gòu)件對防止斜裂縫開展、提高受剪承載力、改善構(gòu)件延性具有良好的效果。碳纖維布與鋼材比，強(qiáng)度約高10倍，比重約為1/5，高強(qiáng)度，分量輕，并且具有耐腐蝕性，作業(yè)簡單，施工時間短，成本相對低，效果性能優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)在被廣泛應(yīng)用于工程領(lǐng)域。

2. 工程背景

漢宜高速公路是滬蓉國道主干線的重要組成部分，全長280km，原設(shè)計行車速度100km/h,水泥混凝土路面，全封閉、全立交、雙向四車道的一級汽車**公路，于1989年動工興建，分段建設(shè)，于1995年11月全部建成通車。

道路通行后，由于常年汽車荷載的反復(fù)作用，路面及橋梁結(jié)構(gòu)均有不同程度損傷，遂于2004年開始進(jìn)行整個工程的修復(fù)與加固工作。具體如下：

行車道及路緣帶路面結(jié)構(gòu)：24cm水泥混凝土面層，20cm水泥穩(wěn)定石屑或水泥穩(wěn)定碎石上基層，20cm二級穩(wěn)定土或級配碎石摻灰底基層，在潮濕路段設(shè)有17cm灰土墊層。

硬路肩路面結(jié)構(gòu)：20cm水泥混凝土面層，20 cm石灰土基層。

路面橫坡：行車及路緣帶為2％，硬路肩為2.5％，土路肩為3.5％。

橋梁工程：對橋梁墩臺地基進(jìn)行C25旋噴樁加固，梁板于下側(cè)進(jìn)行碳纖維布加固。本文主要介紹碳纖維布加固梁板的工作原理及工藝流程、操作方法等。

3. 碳纖維布加固工作原理

碳纖維材料具有優(yōu)良的力學(xué)性能，其抗拉強(qiáng)度一般為建筑用鋼材的十幾倍。在梁板構(gòu)件的受拉區(qū)粘貼碳纖維布進(jìn)行受彎加固，纖維方向與加固處的受拉方向一致，從而增加了混凝土結(jié)構(gòu)正截面的彎矩，也即提高了混凝土結(jié)構(gòu)的抗彎能力。

當(dāng)構(gòu)件達(dá)到受彎承載能力狀態(tài)時，碳纖維布的拉應(yīng)變按截面應(yīng)變保持平面的假定確定[1]。

圖1：矩形截面梁正截面受彎承載力計算簡圖

根據(jù)圖1，當(dāng)混凝土受壓區(qū)高度 時，在進(jìn)行碳纖維布加固后， 當(dāng)混凝土受壓區(qū)高度 時，進(jìn)行碳纖維布加固后，

從計算式中可以看出，碳纖維布加固后矩形截面梁的抗彎強(qiáng)度得到了較大提高，從而改善了橋面板的承載能力。

4. 施工工藝

4.1 工藝流程圖

4.2 施工準(zhǔn)備

1 準(zhǔn)備施工設(shè)備及工具；

2 搭設(shè)支架，進(jìn)行施工各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；

3 對梁板構(gòu)件存在裂縫的部位，應(yīng)**行灌膠封閉處理。

4.3 碳纖維布加固施工工藝

4.3.1混凝土基面的處理

1 梁板混凝土表面如出現(xiàn)蜂窩、腐蝕、松散剝離等現(xiàn)象，應(yīng)予鑿除清理；

2 對銹蝕、外露鋼筋進(jìn)行除銹防腐處理，用環(huán)氧混凝土進(jìn)行修復(fù)；

3 用混凝土角磨機(jī)清除混凝土表面的浮漿及裂化層，表面凹凸部位要打磨平整，轉(zhuǎn)角粘貼處要進(jìn)行倒角處理打磨成緩角，并用吹風(fēng)機(jī)吹凈，露出干凈、結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)的表面并保持干燥。

4.3.2涂底層涂料

1 根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)用量和現(xiàn)場施工溫度，計算所涂碳纖維布面積的底層樹脂用量，按底層樹脂規(guī)定的比例把底層樹脂主劑和固化劑置于配膠容器中，用電動攪拌器攪拌均勻。

2 用滾筒刷或毛刷均勻、無遺漏地將底膠涂在需補(bǔ)強(qiáng)的混凝土表面，底膠涂布面邊界應(yīng)不小于所粘貼的碳纖維布的大小，涂刷厚度以不過0.4mm為宜，底膠固化后（時間一般不小于2小時），再進(jìn)行下一道工序。

4.3.3修整找平層

對粘貼表面進(jìn)行找平，用找平膠進(jìn)行刮填修補(bǔ)，保證模板接頭處無明顯高度差，缺損。找平材料固化后，用砂布打磨光順。

4.3.4粘貼碳纖維布

1 按設(shè)計尺寸裁剪碳纖維布。

2 用滾刷或毛刷均勻、無遺漏地將粘接膠涂在選定的混凝土表面，在搭接、轉(zhuǎn)角部位適當(dāng)多涂，粘接膠表面不小于所粘貼的碳纖維布大小。

3 用膠輥或刮板在碳纖維布上沿纖維方向施加壓力并反復(fù)碾壓，以去除氣泡，使樹脂膠液充分浸漬碳纖維布，并與底層充分粘接。在纖維表面粘接膠凝固化后可重復(fù)上述步驟進(jìn)行二層粘貼。

4在較外一層碳纖維布的外表面均勻涂抹一層粘貼膠料。

4.3.5施工養(yǎng)護(hù)

在每處施工完后，需確保加固處不受外力硬性沖擊等各種干擾，并進(jìn)行自然養(yǎng)護(hù)。

4.3.6表面涂裝

采用水泥砂漿和108膠混合，涂刷于碳纖維表面，使其顏色與混凝土顏色一致。

4.4 碳纖維布的主要技術(shù)參數(shù)

1 抗拉強(qiáng)度>3400MPa，平均值4610MPa ，標(biāo)準(zhǔn)值4420MPa；

2 彈性模量>2.3×105MPa，檢驗(yàn)值2.6×105MPa；

3 伸長率>1.4，檢驗(yàn)值1.7。

4.5 施工注意事項(xiàng)

1 碳纖維布沿纖維受力方向的搭接長度不應(yīng)小于100mm。當(dāng)采用多層碳纖維布加固時，各層碳纖維布的搭接位置相互錯開500mm。

2 碳纖維布應(yīng)粘貼密實(shí)，不應(yīng)發(fā)生空鼓現(xiàn)象。

3 根據(jù)碳纖維施工對環(huán)境的要求，一般在氣溫**5oC的氣候環(huán)境下安排施工準(zhǔn)備工作，在氣溫**5oC的環(huán)境下安排涂膠找平和纖維布的粘貼工作。

5. 結(jié)束語

對已經(jīng)完成碳纖維布粘貼的橋面板進(jìn)行施工檢驗(yàn)。由檢驗(yàn)人員隨機(jī)抽取試樣，每1000m2取兩組進(jìn)行正拉粘結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)，全部合格。


上海毅實(shí)建設(shè)集團(tuán)有限公司專注于碳纖維加固,混凝土切割,植筋加固,橋梁加固,粘鋼加固,混凝土裂縫處理等, 歡迎致電 13023170098

• 詞條

  詞條說明

• 烏魯木齊碳纖維加固

  烏魯木齊碳纖維加固價格 一、 現(xiàn)場情況 對于漏振或爛根部分的做如下處理：將柱的爛根部分疏松混凝土全部鑿除，用C30細(xì)石微膨脹混凝土澆筑密實(shí)，外部加貼碳纖維。對于柱表面麻面部分的做如下處理：將柱的麻面部位疏松混凝土鑿除，用C30細(xì)石微膨脹混凝土澆筑密實(shí)，外部加貼碳纖維。 ? 二、施工方案的依據(jù) ? 1號廠房、2號廠房柱加固設(shè)計圖紙，采用的主要規(guī)范有：《碳纖維片材加固混凝土結(jié)構(gòu)技

• 植筋加固方案

  ? 橋梁植筋加固施工方案 一、橋梁概況 ?1.1 龍王廟立交 ?? 龍王廟立交位于南昌市南北主要干道—洪都大道上，上跨解放西路。該橋于1993年2月竣工。主要維修內(nèi)容為：主梁裂縫處理及加固、橋面鋪裝、局部修復(fù)、擋墻裂縫處理、橋梁**升更換支座、伸縮縫更換、臺后回填及欄桿鋼扶手更換。 ??1.2 江鈴立交橋 ?? 江鈴立

• 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的成因及加固方法

  1.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生裂縫的機(jī)理 混凝土是由水泥、骨料、水及一些氣泡組成的多相非均勻復(fù)合材料。由于各種材料的力學(xué)性能存在差異，在混凝土硬化過程中，混凝土內(nèi)部產(chǎn)生粘著細(xì)微裂縫，包括骨料與水泥漿粘結(jié)面上裂縫、水泥漿裂縫和骨料自身裂縫。這些裂縫呈現(xiàn)不規(guī)則分布，一般情況下不貫通。微觀裂縫的存在是材料固有的物理性質(zhì)[1]，是不可以避免的。民用建筑中，一般認(rèn)為寬度小于0.05mm的裂縫無危害，故通常假定裂

• 煙臺碳纖維加固公司

  煙臺碳纖維加固公司 1 前言 隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們對建筑物的使用要求也發(fā)生了很大的改變。在實(shí)際工程中經(jīng)常會遇到這種情況：一個項(xiàng)目的主體結(jié)構(gòu)剛剛封**（甚至是某一層的樓板剛剛打完），其使用功能就由于某些原因發(fā)生了改變。使用功能的改變必然引起結(jié)構(gòu)荷載的改變。當(dāng)結(jié)構(gòu)荷載增加而在復(fù)核原結(jié)構(gòu)又不能滿足強(qiáng)度或剛度要求時，就必須對原結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行加固。 目前，除了傳統(tǒng)的加大截面法，外包鋼法外，近些年來