呼和浩特碳纖維加固

時(shí)間：2016-03-30作者：上海毅實(shí)建設(shè)集團(tuán)有限公司瀏覽：334

呼和浩特碳纖維加固技術(shù)

1、工程概述

某市醫(yī)院外科住院大樓工程為十一層鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度地下室至六層為C40，六層以上為C30。

一至三層砼施工完畢后，由于種種原因，砼標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的試塊28天強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，經(jīng)檢測(cè)單位回彈、取芯檢測(cè)仍未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，回彈結(jié)果詳見(jiàn)下表。

某市醫(yī)院外科住院大樓工程回彈結(jié)果表

設(shè)計(jì)人員根據(jù)回彈結(jié)果對(duì)結(jié)構(gòu)局部框架梁、柱驗(yàn)算表明，結(jié)構(gòu)不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，必須加固處理。

2、加固方案的選擇和加固計(jì)算

2.1加固方案的選擇

項(xiàng)目經(jīng)理部組織設(shè)計(jì)等多家相關(guān)單位對(duì)多種加固方案進(jìn)行分析比較，鑒于碳纖維布加固具有強(qiáng)度高（強(qiáng)度約為普通鋼材的10倍），耐腐蝕性及耐久性好，自重輕（約300g/m2），易于裁剪，適用范圍廣，施工簡(jiǎn)便（不需大型施工機(jī)械及周轉(zhuǎn)材料），施工工期短等優(yōu)點(diǎn)，較終確定采用碳纖維布加固。

2.2加固計(jì)算

2.2.1碳纖維布加固砼梁抗彎驗(yàn)算

碳纖維布加固砼梁抗彎驗(yàn)算

2.2.2碳纖維布加固砼梁上端支座抗剪驗(yàn)算

碳纖維布加固砼梁上端支座抗剪驗(yàn)算

2.3加固設(shè)計(jì)圖紙

2.3.1梁柱加固平面布置圖（見(jiàn)附圖一）。

2.3.2梁柱加固詳圖（見(jiàn)附圖二）。

3、碳纖維布加固材料技術(shù)指標(biāo)

所有材料的選用均參照《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50367－2006的技術(shù)要求。

3.1碳纖維布

選用上海怡昌碳纖維材料有限公司生產(chǎn)的同固牌碳纖維布及碳纖維布粘貼**膠。碳纖維布規(guī)格：200g/m2，幅寬10～60cm，厚度0.167mm，碳纖維布的主要技術(shù)指標(biāo)如下：

彈性模量≥2.4×105MPa

抗拉強(qiáng)度≥3400MPa

延伸率≥1.77%

3.2粘貼用膠（底膠、修補(bǔ)膠、面膠）技術(shù)指標(biāo)粘貼用膠主要技術(shù)指標(biāo)如下：

3.2.1底膠

拉伸剪切強(qiáng)度≥14 MPa

正拉粘結(jié)強(qiáng)度≥2.5MPa

3.2.2修補(bǔ)膠

抗拉強(qiáng)度≥30MPa

抗彎強(qiáng)度≥40MPa

正拉粘結(jié)強(qiáng)度≥2.5MPa

3.2.3面膠

抗拉強(qiáng)度≥40MPa

拉伸剪切強(qiáng)度≥14 MPa

受控彈性模量≥2500 MPa

彎曲強(qiáng)度≥40MPa

正拉粘結(jié)強(qiáng)度≥2.5MPa

延伸率≥1.5%

4、施工工藝

4.1施工工藝流程如下：

4.2碳纖維布粘貼的構(gòu)造要求

4.2.1采用粘貼碳纖維織物加固工藝的砼承重結(jié)構(gòu)構(gòu)件其砼強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)**C15。

4.2.2砼構(gòu)件粘貼部位的含水率不應(yīng)大于4%，環(huán)境溫度不應(yīng)小于5℃，否則應(yīng)采取一定的處理措施。

4.2.3砼粘貼表面需進(jìn)行打磨處理，應(yīng)達(dá)到平整度5mm/m，構(gòu)件轉(zhuǎn)角粘貼處要打磨成圓弧狀，圓弧半徑應(yīng)不小于20mm。

4.2.4碳纖維布粘貼采用連續(xù)法施工工藝，允許搭接，搭接長(zhǎng)度不小于10cm，碳纖維布在加固區(qū)段外的錨固長(zhǎng)度規(guī)定如下：

對(duì)受拉區(qū)，不應(yīng)小于200d，且不應(yīng)少于600mm；對(duì)受壓區(qū)，不應(yīng)小于180d，且不應(yīng)少于480mm。（d為高強(qiáng)度復(fù)合纖維增強(qiáng)布的厚度）。

4.3施工準(zhǔn)備

4.3.1量測(cè)記錄梁的實(shí)際尺寸，砼表面的凹凸或破損狀況、表面龜裂狀況，現(xiàn)構(gòu)件上的附屬物情況，周?chē)袩o(wú)水、粉塵、外來(lái)物之污染。同時(shí)對(duì)影響梁加固的障礙物進(jìn)行清除，確保梁底有30cm以上作業(yè)空間。

4.3.2粘貼定位

根據(jù)圖紙內(nèi)容在需加固的砼梁、柱表面定位，保證粘貼的準(zhǔn)確性。

4.4砼表面機(jī)械打磨

4.4.1根據(jù)定位打磨梁底、梁面、柱周?chē)迟N砼表面，用角向手提砂輪機(jī)安裝金剛石磨片打磨，使碳纖維布能平滑地貼附于梁、柱表面，以避免碳纖維布折角處造成應(yīng)力集中。

4.4.2待底面打磨平整后，將待粘貼面清理干凈。

4.5基面處理

用麻布將待貼布砼表面揩凈，并充分干燥。

4.6涂刷底膠

4.6.1按膠水配比甲：乙＝３：1（重量比），配制攪拌均勻。

4.6.2用涂料輥筒將纖維膠均勻涂刷在砼表面。

4.7批補(bǔ)修補(bǔ)

4.7.1手摸不粘手時(shí)，即可涂刷修補(bǔ)（約2小時(shí)）。

4.7.2按修補(bǔ)膠配比甲：乙＝３：1（重量比），較取各組分配制粘貼用膠，攪拌均勻。

4.7.3對(duì)于特別不平處在加固前用批刀將修補(bǔ)材料滿(mǎn)批在砼表面，手摸無(wú)高低不平為止，填補(bǔ)時(shí)需將小槽處碎砼及浮屑清除掉并用麻布擦拭干凈。

4.8涂刷面膠

4.8.1手摸不粘手即可涂刷面膠（約2小時(shí)）。

4.8.2按面膠配比甲：乙＝３：1（重量比），量取配制，并攪拌均勻。

4.8.3用涂料輥筒將面膠均勻涂刷在處理好的砼表面上，抹成厚為1mm左右的纖維粘結(jié)劑，且應(yīng)為中間厚邊緣薄。

4.9按設(shè)計(jì)圖紙要求裁剪碳纖維布

4.9.1砼表面處理完后，先根據(jù)位置放樣剪切碳纖維布。

4.9.2剪切時(shí)沿碳纖維布軸向裁剪，并卷好。

4.10粘貼碳纖維布

4.10.1將裁剪成料的碳纖維布粘貼在面膠上，并應(yīng)拉緊、壓實(shí)、趕平，不能留有氣泡和皺褶，邊放布邊用**輥筒沿碳纖維布方向壓布輥實(shí)、來(lái)回滾壓，擠出氣泡使樹(shù)脂充分漫漬碳纖維布，直到面膠浸透布并滲到布外層為止，等待固化。

4.10.2施工過(guò)程中必須使得每束纖維布不打折，均處于拉緊狀態(tài)。每層粘貼質(zhì)量自檢合格后，方可再貼下一層碳纖維布，同時(shí)重復(fù)以上步驟。

4.10.3粘貼完后，再在表面用毛輥筒涂刷一層碳纖維粘結(jié)劑，自然固化。最后檢查粘貼是否密實(shí)。

4.11表面處理

確保粘貼密實(shí)后，在外表層均勻?yàn)⑸弦粚蛹?xì)砂，以利今后粉刷。如無(wú)粉刷則此工序可省略。

5、質(zhì)量檢驗(yàn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

5.1纖維產(chǎn)品應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙要求選用，技術(shù)指標(biāo)必須符合有關(guān)規(guī)定，所用纖維產(chǎn)品應(yīng)有產(chǎn)品質(zhì)保書(shū)及復(fù)檢報(bào)告。

5.2粘結(jié)膠料應(yīng)按設(shè)計(jì)要求選用，符合基本性能要求，所用膠料產(chǎn)品應(yīng)有質(zhì)保書(shū)及復(fù)檢報(bào)告。

5.3施工質(zhì)量檢驗(yàn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

5.4檢測(cè)報(bào)告

6、結(jié)論

通過(guò)對(duì)某市醫(yī)院外科住院大樓工程的炭纖維布的施工實(shí)踐，碳纖維布加固鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)具有裁剪簡(jiǎn)便，施工方便，工期短，質(zhì)量可靠等優(yōu)點(diǎn)。工程自2012年11月12日加固完畢后至盡，使用良好。


上海毅實(shí)建設(shè)集團(tuán)有限公司專(zhuān)注于碳纖維加固,混凝土切割,植筋加固,橋梁加固,粘鋼加固,混凝土裂縫處理等, 歡迎致電 13023170098

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 淺談橋梁的防腐及加固設(shè)計(jì)

  橋梁是公路的重要組成部分，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量增大，行車(chē)密度及車(chē)輛載重越來(lái)越大，尤其是拖掛運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、個(gè)體戶(hù)載重貨物運(yùn)輸?shù)戎匦蛙?chē)輛日益巨增，特種工程車(chē)如礦山運(yùn)載車(chē)、大型平板車(chē)亦不時(shí)出現(xiàn)，使公路橋梁載重等級(jí)發(fā)生了變化。一些公路橋梁耐久性差、年久老化，如磚拱橋等；一些公路橋梁由于早年設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想注重于節(jié)省材料，致使斷面單薄，安全度低，如雙曲拱等；一些近年修建的橋梁，因設(shè)計(jì)失當(dāng)或者施工質(zhì)量差

• 火災(zāi)后鋼筋混凝土柱的修復(fù)和加固要點(diǎn)有哪些？

  火災(zāi)后鋼筋混凝土柱的修復(fù)和加固要點(diǎn)有哪些？ ? 就火災(zāi)發(fā)生的規(guī)律來(lái)看，建筑火災(zāi)要占火災(zāi)總數(shù)的60%左右，而一般情況下，火災(zāi)發(fā)生后鋼筋混凝土構(gòu)件基本沒(méi)有達(dá)到危險(xiǎn)結(jié)構(gòu)和發(fā)生倒塌，但要安全使用，就需要對(duì)其進(jìn)行修復(fù)加固。 一、加固工程特點(diǎn) 1.往往在不停產(chǎn)或盡量少停產(chǎn)的條件下施工，可以減少停產(chǎn)損失； 2.要求施工速度快，工期短，節(jié)省工程投資； 3.施工現(xiàn)場(chǎng)狹窄，受到生產(chǎn)設(shè)備、管線(xiàn)和原構(gòu)件的制約

• 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的成因及加固方法

  1.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生裂縫的機(jī)理 混凝土是由水泥、骨料、水及一些氣泡組成的多相非均勻復(fù)合材料。由于各種材料的力學(xué)性能存在差異，在混凝土硬化過(guò)程中，混凝土內(nèi)部產(chǎn)生粘著細(xì)微裂縫，包括骨料與水泥漿粘結(jié)面上裂縫、水泥漿裂縫和骨料自身裂縫。這些裂縫呈現(xiàn)不規(guī)則分布，一般情況下不貫通。微觀裂縫的存在是材料固有的物理性質(zhì)[1]，是不可以避免的。民用建筑中，一般認(rèn)為寬度小于0.05mm的裂縫無(wú)危害，故通常假定裂

• 深圳碳纖維加固公司

  深圳碳纖維加固公司 1 概述 碳纖維布是一種由碳纖維和樹(shù)脂組成的復(fù)合材料，由于具有強(qiáng)度高、耐腐蝕、抗疲勞特性好、容重輕和電磁中性等特點(diǎn)，被大量應(yīng)用于土木領(lǐng)域，特別是舊橋、舊建筑加固領(lǐng)域。然而傳統(tǒng)的粘貼碳纖維布加固方法，由于碳纖維布彈性模量相對(duì)其強(qiáng)度低得多，發(fā)揮強(qiáng)度時(shí)需要較大的變形，難以抑制結(jié)構(gòu)的變形與裂縫的發(fā)展，構(gòu)件初期加固效果不明顯；另外，由于環(huán)氧樹(shù)脂的剪切強(qiáng)度低，粘結(jié)界面易發(fā)生碳纖維布剝離的