橋梁板式支座使用壽命至少50年,目前板式支座使用壽命一般也就20~30年,小于結(jié)構(gòu)壽命,實(shí)際上更換率還要高,有的尚未通車就更換,有的通車1年多就更換,滬寧高速1996年通車、2005年拓寬時(shí)更換1/3的橋梁板式支座,更換原因主要源于F4支座設(shè)置不當(dāng)、型號(hào)不對(duì)、支座本身問(wèn)題等,因此支座更換應(yīng)該給于足夠的重視?!锻ㄒ?guī)》3.5.8條提到:“墩臺(tái)構(gòu)造應(yīng)滿足更換支座的要求,**留有檢查和更換支座構(gòu)造措施?!钡珘|石設(shè)置高度及如何更換均無(wú)敘及,楚天聯(lián)發(fā)從事橋梁設(shè)計(jì)和支座更換工作多年,橋梁板式支座可采取以下措施進(jìn)行更換: (1)如橋下墩臺(tái)不高,搭設(shè)支架方便,可在橋墩邊搭設(shè)臨時(shí)**高橋面用支架,在板梁底設(shè)置千斤頂**高橋面,如墩臺(tái)較高不便搭設(shè)支架,也可在橋面上架設(shè)鋼短橫梁和吊桿,在橋上用千斤頂**起橋面。詳見(jiàn)徐啟友《橋梁修理及技術(shù)改造》中的支座修理。該法造價(jià)較高,目**般不用。 (2)梁下用千斤頂**起更換,目前使用的微型千斤頂高度有50t采用5cm高;100t采用7cm高或9cm高,國(guó)外還有3cm高;200t采用10cm高。故建議設(shè)計(jì)時(shí)支座+墊石高不小于10cm為宜。當(dāng)梁下墩臺(tái)間空隙過(guò)小時(shí),可在墩臺(tái)上設(shè)錨筋焊接鋼板作為支承。所有千斤頂總承載能力須一般取兩倍梁體荷載重,簡(jiǎn)支橋面連續(xù)墩臺(tái)支座或連續(xù)梁,聯(lián)內(nèi)支座往往需要同時(shí)**起,用PLC系統(tǒng)較好。 (3)由太原鐵路*研制的CQ鋼絲網(wǎng)氣囊千斤頂,厚度只有3cm,充氣加壓后可抬高20~50cm,原用在搶險(xiǎn)救人中;也可承擔(dān)支座更換工程。CQ鋼絲網(wǎng)氣囊千斤頂具有適應(yīng)性強(qiáng)、起重速度快、不需配套動(dòng)力、功能多、系列全等優(yōu)點(diǎn)??梢越鉀Q原先沒(méi)設(shè)支座墊石或設(shè)置高度很小的板式支座更換。 (4)F4支座的使用年限取決于不銹鋼板的使用期,1.5mm不銹鋼板的在正常使用狀態(tài)下磨損期為50年,實(shí)際多采用2~3mm厚不銹鋼板。實(shí)際調(diào)查顯示,F(xiàn)4支座和一般橋梁板式支座更換頻率相當(dāng)。F4支座易出現(xiàn)的主要問(wèn)題是:硅脂油不涂,影響滑動(dòng)效果,另外由于伸縮縫內(nèi)嵌石或漏水、漏沙等,影響F4壽命和使用功能。滑動(dòng)支座比較重要,一旦滑動(dòng)功能失靈,會(huì)導(dǎo)致計(jì)算模式改變,加速橋梁破壞,另外F4支座施工與更換也比普通板橡膠支座較為麻煩,所以較小的剪切變形應(yīng)盡量通過(guò)橡膠支座的厚度調(diào)整,盡可能少用滑動(dòng)支座。 (5)**支座正常使用途徑探討:解決支座老化的途徑可從以下三方面考慮:**,提高支座的使用年限,使其大于結(jié)構(gòu)使用年限,支座*更換,目前支座材料還難以達(dá)到;*二,預(yù)防為主,實(shí)際中更換支座多因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題、違章施工安裝、位移設(shè)計(jì)錯(cuò)誤等人為因素造成,故應(yīng)從支座設(shè)計(jì)、產(chǎn)品生產(chǎn)、施工及養(yǎng)護(hù)方面嚴(yán)格控制,加強(qiáng)管理,使支座在使用期內(nèi)盡量免于更換;*三,加強(qiáng)檢查,及時(shí)更換支座,但此舉難度較大。
詞條
詞條說(shuō)明
橋梁板式支座使用壽命至少50年,目前板式支座使用壽命一般也就20~30年,小于結(jié)構(gòu)壽命,實(shí)際上更換率還要高,有的尚未通車就更換,有的通車1年多就更換,滬寧高速1996年通車、2005年拓寬時(shí)更換1/3的橋梁板式支座,更換原因主要源于F4支座設(shè)置不當(dāng)、型號(hào)不對(duì)、支座本身問(wèn)題等,因此支座更換應(yīng)該給于足夠的重視。《通規(guī)》3.5.8條提到:“墩臺(tái)構(gòu)造應(yīng)滿足更換支座的要求,**留有檢查和更換支座構(gòu)造措施。
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