重卡汽車維修基礎(chǔ)知識之發(fā)動機(jī)（三）

時間：2015-06-02作者：陜西通用石油化工有限公司瀏覽：1

11、連桿螺栓斷裂的原因
 WD615系列的連桿螺栓是一次性使用的，不允許重復(fù)使用。如果重復(fù)使用連桿螺栓，由于受力較大，螺栓拉長，較易造成軸瓦由于螺栓緊固力量不足而發(fā)生滾瓦燒瓦事故；同時由于緊固力量不足，軸瓦和曲軸軸頸的配合間隙增大，導(dǎo)致機(jī)油壓力低，造成軸瓦的過度磨損而出現(xiàn)燒瓦事故。WD615系列發(fā)動機(jī)系高強(qiáng)化發(fā)動機(jī)，連桿受沖擊負(fù)荷較大，較普通的發(fā)動機(jī)大許多，連桿螺栓重復(fù)使用較易導(dǎo)致斷裂，打壞發(fā)動機(jī)氣缸體，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)報廢。有的單位雖然更換了連桿螺栓，也出現(xiàn)了斷裂故障，有個別的發(fā)動機(jī)在運行中連桿螺栓突然斷裂。
故障的原因：
 ①裝配時扭緊力矩過大，用力不均勻。由于裝配中沒有嚴(yán)格的配用扭力扳手，具體扭緊力矩又不太了解，認(rèn)為越緊越好；緊固連桿螺栓用較長的加力桿，扭緊力矩過大，**過了螺栓材料的屈服極限，使連桿螺栓出現(xiàn)屈服變形，使之在沖擊載荷的作用下因過度的伸長而斷裂。應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是，廣定要按標(biāo)準(zhǔn)扭緊連桿螺栓，千萬不能認(rèn)為越緊、力量越大越好。
 ②WD615系列的連桿分多種級別，在檢修中應(yīng)注意不能換用不同級別的連桿。如果在檢修中由于馬虎不仔細(xì)將連桿蓋搞亂、錯裝，會造成連桿大頭結(jié)合面的配合不緊密，在發(fā)動機(jī)運行中會造成連桿蓋松動而導(dǎo)致連桿螺栓的斷裂。WD615系列發(fā)動機(jī)連桿大頭為斜切口型，斜切角呈45°，連桿蓋和連桿大頭結(jié)合面采用60°鋸齒形定位結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)具有貼合緊密、定位準(zhǔn)確、可靠、結(jié)構(gòu)緊湊的特點。如果在維修中將連桿蓋搞亂、錯裝，勢必會造成結(jié)合面鋸齒定位不好，較易造成發(fā)動機(jī)在工作中連桿蓋的松動，而導(dǎo)致連桿螺栓的斷裂。
 ③柴油機(jī)在運行中出現(xiàn)飛車故障或活塞在氣缸內(nèi)燒死的故障，將連桿螺栓拉斷。如果發(fā)動機(jī)在使用中出現(xiàn)過飛車的故障，應(yīng)對發(fā)動機(jī)做一次全面檢查，較好更換連桿螺栓；如果在運行中個別氣缸出現(xiàn)過較嚴(yán)重的拉缸，在更換氣缸活塞組件時也應(yīng)將連桿螺栓更換。
 ④材質(zhì)問題、加工缺陷及熱處理工藝問題也會導(dǎo)致連桿螺栓在發(fā)動機(jī)運行中出現(xiàn)斷裂。
預(yù)防措施：
 ①每次運行12000km進(jìn)行二級保養(yǎng)時，均應(yīng)拆卸發(fā)動機(jī)油底殼，檢查發(fā)動機(jī)軸瓦的使用情況，如果發(fā)現(xiàn)個別軸瓦間隙過大，應(yīng)更換，更換同時也應(yīng)更換連桿螺栓。平時運行中如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)運行不平穩(wěn)，有異響，也應(yīng)及時停車檢查。
 ②每次維修中應(yīng)對新更換的連桿螺栓進(jìn)行檢查，應(yīng)注意螺栓的頭部、導(dǎo)向部分、螺紋各部是否有裂紋或凹痕，螺紋的牙齒形狀、螺距是否異常，有異常情況應(yīng)堅決不用。
 ③裝配連桿蓋時，應(yīng)用扭力扳手，按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)扭緊，防止扭力過大、過小。
 ④選用配套廠生產(chǎn)的連桿螺栓。
12、氣缸墊損壞的原因分析
 WD615系列發(fā)動機(jī)采用一缸一蓋結(jié)構(gòu)，氣缸墊為一缸一只。
 氣缸墊損壞主要是氣缸蓋固定螺栓扭緊力矩不均所致；當(dāng)然還有氣缸蓋變形、噴油提前過早、氣缸墊質(zhì)量不佳等原因。WD615系列發(fā)動機(jī)在工作中如果聽到氣缸蓋周圍有“啪啪”的排氣聲，或膨脹水箱加水孔處返水且返水情況隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高而加劇，這就是氣缸墊損壞。
13、氣門出現(xiàn)燒蝕的原因及預(yù)防措施
 氣門燒蝕主要是由于不合理的使用造成的。
 發(fā)動機(jī)長時間在大負(fù)荷下工作，**過了設(shè)計極限，會引起氣門的早期磨損；同時還會引起氣門導(dǎo)管、氣門座的變形，破壞了氣門的密封性，影響氣門散熱，使氣門燒蝕。
 另外，發(fā)動機(jī)由于在高溫下**負(fù)荷工作，容易引起潤滑油、燃油的氧化聚合和分解，在氣門頭部、桿部形成膠狀沉積物，使氣門的密封面腐蝕，并且導(dǎo)致氣門漏氣，而發(fā)生氣門燒蝕。
 總之，氣門的燒蝕是由于不合理的使用造成的，為了防止氣門燒蝕，在使用和保養(yǎng)中應(yīng)做到以下幾方面：
 ①合理裝載是延長發(fā)動機(jī)使用壽命的關(guān)鍵因素之一。
 ②提高修保質(zhì)量，保養(yǎng)時，應(yīng)及時的清除積炭，對密封不好的氣門要進(jìn)行研磨，按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整氣門間隙。
 ③不使用不合格的燃油，按規(guī)定加入合乎規(guī)定的發(fā)動機(jī)機(jī)油。
14、氣門座的維修
 ①首先根據(jù)氣門選好鉸刀，將座上的錐面鉸出。
 ②用45°（排氣門座)和55°（進(jìn)氣門座)鉸刀修正氣門口，使氣門口過渡圓滑，以減少進(jìn)氣阻力。修正氣門口密封帶寬度；進(jìn)氣門約為1．52mm，排氣門約為1．42mm。
 ③用試驗法檢查密封帶接觸情況與位置。用氣門試驗(在氣門錐面上涂一點紅丹油)，放在氣門座上壓緊并轉(zhuǎn)動數(shù)圈，取出后觀察，氣門閥錐面與氣門座密封帶接觸應(yīng)良好，位置應(yīng)在錐面下1/3處，以保證氣門頭部有足夠的剛度。氣門上的接觸面會隨使用時間增長而自動上移。
	 ④檢查修配質(zhì)量。對已鉸好的氣門座按技術(shù)要求用**量具進(jìn)行測量：座口錐面與導(dǎo)管不同心度若大于0．03-0．05mm，應(yīng)重新修正，直到合乎標(biāo)準(zhǔn)，決不能圖省事。修配時一定注意。
15、增壓器主要間隙值的檢查測量
  增壓器每運轉(zhuǎn)1500h或車輛每運行5萬km須檢查增壓器的間隙值,且須在下表規(guī)定的范圍內(nèi):
間隙名稱                                      極限間隙值
浮動軸承內(nèi)外間隙值                            <0．079mm
轉(zhuǎn)子的較大軸向串動量                          <0．14mm
壓氣機(jī)端徑向間隙                  <0．56mm(GJ80A、GJg0B)  <0．46mm(GJ80C)
渦輪葉輪徑向間隙                               <0．66mm
測量方法：
 ①檢查軸承徑向間隙
 檢查時，將百分表表頭(特制加長桿)放入中間體的出油口中，對準(zhǔn)并接觸轉(zhuǎn)子軸，再把表調(diào)到零，然后用兩手掐住轉(zhuǎn)子兩端(渦輪的六方頭和壓氣機(jī)的鎖緊螺母)，將軸向表頭輕輕推去，此時表所指示的數(shù)據(jù)即為軸承的徑向間隙值。如此間隙**過規(guī)定的極限間隙值，則應(yīng)立即更換浮動軸承。
 ②轉(zhuǎn)子軸向串動量的檢查
 轉(zhuǎn)子軸向串動量的檢查。測量時增壓器的狀態(tài)同上，將**表座或磁力表座放在渦輪殼出口法蘭上，百分表表頭與渦輪端面接觸，再用手沿軸向推拉轉(zhuǎn)子，即測得轉(zhuǎn)子的較大軸向串動量。其值如**過表中規(guī)定極限值，應(yīng)檢查止推軸承。止推端面磨損情況嚴(yán)重的應(yīng)更換。
 ③壓氣機(jī)端徑向間隙的檢查
 將百分表座固定好，百分表表頭垂直觸及葉輪鎖緊螺母邊緣，用手指觸壓鎖緊螺母，則百分表的數(shù)值即為測得的壓氣機(jī)端徑向間隙值。
 ④渦輪端徑向間隙的檢查
 將百分表**表座或磁力表座放在渦輪殼出口法蘭上，百分表表頭與渦輪端的六方頭接觸，再用手指按壓六方頭，所測得的就是渦輪端的徑向間隙值。


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