東莞物流業(yè)末端配送發(fā)展的路徑

時間：2020-01-05

東莞到福州物流專線，東莞物流業(yè)末端物流配送的智慧化。末端物流配送的智慧化主要是指末端物流設施的智慧化。隨著人工物流投遞成本不斷增加，企業(yè)的末端物流成本越來越高，而以智慧快遞箱、快遞站等為代表的智慧末端物流設施不僅可以大大解決末端物流配送的成本，而且還可以減少人工物流投遞等待帶來的交通擁堵等問題。但智慧末端物流設施只有成為公共設施，才能較大發(fā)揮其在居民社區(qū)中的作用。因此，需要采取合理機制，讓智慧末端物流設施成為由**投資的公共設施，以供企業(yè)和公眾使用。

  東莞到福州物流專線，東莞物流業(yè)末端物流配送的便捷化。一是末端物流配送模式的便捷化，包括配送時間安排靈活，配送信息溝通方便，配送**效等。二是末端物流配送設施使用的便捷化，末端物流配送相關設施應當提升其人性化體驗，便于所有人使用，易于操作，從而提高用戶滿意度，增強用戶黏性。
  東莞到福州物流專線，末端物流配送的廣泛化。末端物流配送是連接社區(qū)較活躍用戶的**接口，誰掌握了末端物流，誰就掌握了目標社區(qū)的消費動向。企業(yè)可以根據自身規(guī)模實力和發(fā)展的需要，通過自建末端物流配送系統(tǒng)或者與其他機構和企業(yè)合作，構建廣泛的末端物流配送體系。末端物流配送體系網絡的廣泛存在，可以較大程度整合較貼近消費者的零散社會資源，擴大客戶群，從而產生**的商業(yè)**。
  東莞到福州物流專線，東莞物流業(yè)末端物流配送的協作化。在企業(yè)獨立優(yōu)化末端物流配送以外，與其他機構的協作對末端物流配送的效率提升和資源節(jié)約來說也非常重要。一方面，要鼓勵企業(yè)與社區(qū)服務機構、連鎖商業(yè)網點、大型寫字樓、機關事業(yè)單位、大學校園等單位開展廣泛合作，設立物流末端配送站，推廣智能自提柜；另一方面，要鼓勵物流、電商等企業(yè)和第三方**的末端物流配送企業(yè)合作，把末端物流配送服務外包，通過第三方企業(yè)建立的人工物流服務站實現末端物流配送的**化、統(tǒng)一化。
  東莞到福州物流專線，東莞物流業(yè)末端物流配送的規(guī)范化。末端物流配送在管理上還存在著標準各異、缺乏統(tǒng)一管理規(guī)則和跨部門協調機制的問題，不利于城市管理，需要理順管理體制，對其進行規(guī)范化。應協調不同部門對物流行業(yè)的末端配送進行動態(tài)管理，開發(fā)適用于末端物流配送的用車標準、車輛管理、人員配備等管理標準和規(guī)則，建立不同部門間的協調管理制度，理順末端物流配送的**管理體制，促使其規(guī)范化發(fā)展。

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