首先就是訂艙需要提供A.貨運(yùn)委托書B.英文版MSDS
C.掃描件(訂艙時候掃描件,后面做申報需要正本) D.填船公司危險品申請表格
上面四個資料提交給船公司以后,差不多兩個工作日左右(具體看不同的船公司KMTC MSK MSC EMC HMM SITC CMA WHL TSL 危險品都做得可以)船公司審核以后,下預(yù)配。
預(yù)配上面有船名,航次,提單號,中轉(zhuǎn)港代碼,截止危申報時間,送哪個船代等。
拿到預(yù)配以后就要開始著手安排后面的事情了,比如你周日的船期,預(yù)配上寫的是周三早上十點截止危申報。那么意味著你較遲周三一早上班要有集裝箱號,按照車隊的習(xí)慣頭天放單,次日凌晨提箱。所以這個根據(jù)預(yù)配你需要周二把放單信息發(fā)給車隊,讓車隊周二去放出設(shè)備交接單,有個這個設(shè)備交接單才可以去提集裝箱,提了集裝箱才有箱號,有了箱號才能完成危申報。
車隊周二收到你的放單信息以后,當(dāng)天放出設(shè)備交接單。次日凌晨,也就是周三提箱,周三早上上班給你裝箱單,裝箱證明書。然后你把裝箱單,裝箱證明書,危申報委托書 發(fā)個申報行,申報行在早上十點前完成申報。然后要車隊發(fā)現(xiàn)倉庫信息,那么這票貨的危申報就算做好了。
危申報做好以后就是倉庫內(nèi)裝(或者去工廠拖車),周日的船一般建議是周五的樣子進(jìn)倉,危險品港區(qū)單獨受理,貨送早了也沒有用。周五送貨到倉庫以后倉庫安排內(nèi)裝,在內(nèi)裝之前告訴倉庫是否需要貼嘜頭,是否需要打托盤(什么規(guī)格的,熏蒸還是免熏蒸)是否需要加固,是簡單加固還是美式加固,小件上面是否需要貼危標(biāo)。危險品內(nèi)裝成本比較高,這些都要在裝箱之前確認(rèn)好,一旦裝箱了再去修改就比較費(fèi)時費(fèi)力了。內(nèi)裝做好以后就等申報行把做好的進(jìn)港黃聯(lián)寄過來憑正本進(jìn)港(現(xiàn)在已經(jīng)改成電子版了,上海海關(guān)積極響應(yīng)國家無紙化)
上面說了申報行周三早上是點前在海事申報系統(tǒng)完成危申報,然后他們會在當(dāng)天下午去港務(wù)局拉正本進(jìn)港黃聯(lián)(現(xiàn)在是電子版),把進(jìn)港黃聯(lián)給倉庫。倉庫那邊等港區(qū)受理了,去進(jìn)港報關(guān)就可以了。
詞條
詞條說明
經(jīng)常有人問滅火球如何出口,滅火球能不能海運(yùn),是普貨還是危險品。滅火球是可以海運(yùn)的,上海港可以接,我司也一直在出口。滅火球有很少的滅火效果。但是很多可能認(rèn)為是1.4類危險品,其實不是。既然是球形,當(dāng)拋投過去的時候,遇到物體硬碰硬可能就彈開了,或是滾至一旁,無法附著和停留,如何滅火?實驗演示僅局限于一個帶開口的狹小空間,如果在有遮擋的復(fù)雜環(huán)境中,滅火效果還會打折扣,真實的燃燒區(qū)域外形分布絕不會如此簡單
印度危險品拼箱 可以到CHENNAI? 和? 那瓦西瓦??CHENNAI每周二船期? 直達(dá)船? 航程14天?那瓦西瓦每周三船期? 直達(dá)船? ?航程14天自2018年4月1日(提單簽發(fā)日)起生效。?POD/FND為印度孟買新港(包括經(jīng)孟買新港中轉(zhuǎn))的所有貨物,均需在提單中顯示收貨人的以下信息
出口危險品可能會經(jīng)常聽到船邊直裝,車船直裝。今天我們來說說。危險品分為9類,碼頭根據(jù)危險品的危險屬性,分為直裝和進(jìn)港。需要直裝的貨物,相對而言是比較危險的,碼頭不愿意這種貨物停留時間太長,所以都是等船靠泊以后才允許去進(jìn)港。常見需要船名直裝的的危險品類別:2類 3類 4.2類 4.3類 5類 部分6類 這個類別的危險品不管是在外港還是在洋山港,都是需要船邊直裝的。船邊直裝是需要額外收費(fèi)的,上海有兩個
上海有兩個碼頭,一個外港,一個洋山。外港位于浦東外高橋,靠近長江入海口,由于航道不深,主要**一些小船,近洋線為主。近洋線特點船期多,船小,船公司多。 ??外港是上海外高橋港區(qū)的簡稱,外港總共有五期,我們經(jīng)常說進(jìn)外三,外五就是說的這個幾期,所有進(jìn)外港的柜子,進(jìn)了港區(qū)監(jiān)管區(qū)域,港區(qū)發(fā)送了運(yùn)抵信息才可以報關(guān)。 這里危險品需要單獨說下,危險品主要分成九類,1類,2類,3類,部分4類,
公司名: 上海力勝國際物流有限公司
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