出口危險(xiǎn)品可能會(huì)經(jīng)常聽到船邊直裝,車船直裝。今天我們來說說。危險(xiǎn)品分為9類,碼頭根據(jù)危險(xiǎn)品的危險(xiǎn)屬性,分為直裝和進(jìn)港。需要直裝的貨物,相對(duì)而言是比較危險(xiǎn)的,碼頭不愿意這種貨物停留時(shí)間太長,所以都是等船靠泊以后才允許去進(jìn)港。常見需要船名直裝的的危險(xiǎn)品類別:2類 3類 4.2類 4.3類 5類 部分6類 這個(gè)類別的危險(xiǎn)品不管是在外港還是在洋山港,都是需要船邊直裝的。
船邊直裝是需要額外收費(fèi)的,上海有兩個(gè)碼頭外港和洋山,直裝方式還有點(diǎn)不一樣。船要是靠泊在外港又需要船邊直裝的話,那么貨是要先送到危庫去的。危庫是海關(guān)監(jiān)管的,先送到危庫去,危庫等船靠泊了,在送到碼頭去。
船要是靠泊在洋山,這個(gè)貨又需要船邊直裝的話,貨不用進(jìn)危庫,等碼頭受理,直接去進(jìn)港,但是這個(gè)時(shí)間往往也非常緊張,甚至要是有查驗(yàn)可能都來不及上船。因?yàn)樾枰呏毖b的貨物,碼頭受理時(shí)間都是非常晚的,沒有受理之前是不允許你去送港的,只能等。
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詞條說明
這個(gè)要看具體情況,首先看你運(yùn)輸方式。是海運(yùn)還是空運(yùn)??者\(yùn)不管是一般化工品還是危險(xiǎn)品必須提供運(yùn)輸條件鑒定,每次都需要正本。海運(yùn)的話,看具體船公司的。有的船公司需要有的船公司不需要,沒有具體要求。海關(guān)沒有要求必須要做鑒定。目前來看需要鑒定的船公司一般是COSCO HMM ZIM EMC等 遠(yuǎn)洋線為主。近洋線船公司比較多選擇也是比較多的。如果明確知道自己的貨物就是普通貨物的話,是沒有必要去做鑒定的。鑒定
卡亞俄危險(xiǎn)品拼箱每周都有船。危險(xiǎn)品拼箱目前全國也只有上海港做的比較成熟比較穩(wěn)定?;靖劭诿恐芏加写?。近洋航線:直達(dá)韓國BUSAN釜山,INCHON仁川,日本OSAKA大阪、YOKOHAMA橫濱、TOKYO東京,閩臺(tái)KEELUNG基隆,HONGKONG中國香港。東南亞航線:直達(dá)SINGAPORE新加坡,BANGKOK曼谷,PORT KELANG巴生,HOCHIMINH胡志明,MANILA馬尼拉,JAKA
出口的危險(xiǎn)品有兩個(gè)選擇,一個(gè)是安排危險(xiǎn)品車到工廠去裝箱,裝好直接進(jìn)港,這個(gè)叫拖車。還有一個(gè)是送貨到貨代*的倉庫,然后倉庫內(nèi)裝好了再去進(jìn)港,這個(gè)叫倉庫內(nèi)裝。 ?? ?我們來說說這個(gè)危險(xiǎn)品倉庫內(nèi)裝。上海危險(xiǎn)品倉庫不多,一般只能裝3類,6類,8類,9類的危險(xiǎn)品。能裝2類,4類,5類的危險(xiǎn)品倉庫就那么幾家比較少。這導(dǎo)致一個(gè)問題,危險(xiǎn)品倉庫內(nèi)裝比較貴,危險(xiǎn)品倉庫內(nèi)裝一般是普貨
海運(yùn)危險(xiǎn)品操作注意事項(xiàng)如下 一、訂艙 危險(xiǎn)品海運(yùn)出口一般需要貨主提前10工作日將以下文件傳真給負(fù)責(zé)幫助出運(yùn)的貨代公司。 1、 海運(yùn)托書; 2、 危險(xiǎn)品包裝使用鑒定結(jié)果單; 3、 包裝危險(xiǎn)貨物技術(shù)說明書; 注意事項(xiàng),海運(yùn)托書上應(yīng)注明中英文品名、箱型、危險(xiǎn)品級(jí)別(CLASS NO.)、聯(lián)合國危險(xiǎn)品編碼( UN NO.)、貨物包裝、以及特殊要求,以方便申請(qǐng)艙位和危險(xiǎn)品申報(bào)。 二、提供申報(bào)資料 1、危險(xiǎn)
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