廣州到贊比亞物流專線優(yōu)選企業(yè)「多圖」






    ? ? ??與本地員工的博弈,同樣會涉及到國家間的文化差異。非洲人天性懶散自由,從來不加班,要鼓勵他們工作,很難,而較難的是防止內(nèi)部。在非洲電商**里,監(jiān)守自盜非常嚴重,每個月要給供應(yīng)商賠很多錢,這也是我堅持自己做的主要原因之一,真的賠不起。廣州到贊比亞物流專線服務(wù)熱線。


    ? ? ? ? ??較可怕的是,劫持倉庫的事件也是存在的,就幾個人直接開輛車。我們比較注意這個,為此,在選倉庫時我們選擇了很大倉庫群的中心地帶,周邊每個倉庫都有安保措施,中心地帶被搶的概率就較低了。即便發(fā)生緊急情況,報警之后10分鐘就會有到達現(xiàn)場。在非洲,沒有扣工資這一說,員工犯錯,口頭警告、發(fā)警告信都可以,一旦扣了工資,可能會造成難以預(yù)料的結(jié)果。2015年3月,我們初來乍到的一位國內(nèi)管理層,在與非洲本地員工溝通的過程中,犯了這個大忌。廣州到贊比亞物流專線服務(wù)熱線。



    ? ? ??20年前,中國東南沿海的無數(shù)工業(yè)品,通過一個個集裝箱漂洋過海,進入非洲大陸,如今,無數(shù)人仍在觀望、試探,希望來到尚且蠻荒的土地上淘金,上演一場財富歷險記。慶幸的是,一路走來,非洲也發(fā)生著日新月異的變化,新的道路在通車、基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷完善中。廣州到贊比亞物流專線服務(wù)熱線。


    ? ? ? ?在撒哈拉沙漠以南的七個國家,電子商務(wù)已經(jīng)占到了其GDP的1%-3%。根據(jù)預(yù)測,到2025年,在非洲主要國家市場的電商銷售額會占到總零售額的10%,未來十年的年增長率甚至?xí)_到40%。這片土地野性、獵奇、瑰麗、溫柔,充滿著無數(shù)未知和無限可能,中國成功的電商經(jīng)驗無法簡簡單單到非洲,但我相信,非洲是電商的*三世界,可能會是一場,但這里一定會迎來蓬勃的春天。廣州到贊比亞物流專線服務(wù)熱線。



    ? ? ? ??目前,非洲對外海運貿(mào)易以能源、原料出口,工業(yè)制成品、消費品進口為主要特征。雖然沿海港口數(shù)目眾多,但規(guī)模普遍較小,港口通過能力主要在100萬TEU以內(nèi),僅埃及塞得港和南非德班港能力**過200萬TEU。廣州到贊比亞物流專線服務(wù)熱線。


    ? ? ? ??從碼頭能力看,非洲港口泊位總體利用率達到80%以上,其中達累斯薩拉姆、蒙巴薩、杜阿拉、羅安達和蘇丹等港口件雜貨量較大,能力略顯不足;而德班港、達累斯薩拉姆、蒙巴薩、科托努、羅安達、特馬和卡薩布蘭卡等港口集裝箱泊位能力較為欠缺,無法完全滿足市場發(fā)展需求。近年,隨著非洲地區(qū)經(jīng)濟規(guī)模的持續(xù)攀升,貿(mào)易需求也日益增長,但港口集裝箱吞吐量增速持續(xù)回落,港口總規(guī)模維持3000萬TEU,集裝箱港口能力不足或為其增長受挫原因之一。廣州到贊比亞物流專線服務(wù)熱線。



    廣州市非航國際物流有限公司專注于國際貨運,非洲報關(guān)等

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    雖然說中國人已遍布**,但在非洲遇到一個中國人還是不容易,較別提找到合適的中國員工去做具有一定挑戰(zhàn)性的工作,這是當(dāng)時頭疼的事。我突然想起有很多華為家屬隨夫在非洲,這些家屬各方面素質(zhì)都很好,也想做點事情。我把自己的想法和她們說了之后,她們爽快地加入了Kilimall,“華為娘子軍”成為公司的主力。非洲拼柜費用服務(wù)熱線。 我微信頭像是在肯尼亞蒙巴薩—內(nèi)羅畢標準軌鐵路上拍的,這或許是特殊的鐵路之一,車

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