交流充電樁廠家服務(wù)為先“本信息長期有效”

時(shí)間：2020-03-08作者：安徽海迪拉電氣科技股份有限公司瀏覽：80

充電樁的安裝問題

1、充電樁380伏電壓會(huì)觸電嗎？因?yàn)槌潆姌兜某潆婋妷菏?80伏、電流為36安培比居民用電的電壓高、電流強(qiáng)，高速充電樁，所以需要物業(yè)管理公司和消防部門協(xié)調(diào)，因?yàn)楹芏嗯笥阎挥新犨^電動(dòng)汽車，對于其并不真正的了解，而對于連接充電樁的電纜采取高處走線，所以需要消防部門出具的安全說明。

2、每度電多少錢？電費(fèi)是按照商業(yè)用電算，我們小區(qū)是按照平均每度電1.26元計(jì)算，但有的小區(qū)電表能夠自動(dòng)計(jì)算哪個(gè)時(shí)段的電價(jià)便宜自動(dòng)調(diào)節(jié)充電時(shí)間，這樣會(huì)較省錢。



















交流充電樁是固定安裝在社區(qū)停車場、居民小區(qū)、大型商場、服務(wù)區(qū)、路邊停車場等場所，接入電網(wǎng)，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供可控的單向交流電源或三相交流電源的供電裝置。交流充電樁本身并不具備充電功能，其只是單純提供電力輸出，還需要連接電動(dòng)汽車車載充電機(jī)，方可起到為電動(dòng)汽車電池充電的作用。由于電動(dòng)汽車車載充電機(jī)的功率一般都比較小，所以交流充電樁無法實(shí)現(xiàn)快速充電。










充電樁的選址地點(diǎn)需要考慮客流密集度、使用率等因素，這樣使得商**、學(xué)校、醫(yī)院、旅游景區(qū)等公共區(qū)域成為充電樁企業(yè)青睞的對象。全國大部分地區(qū)均有一定數(shù)目的建設(shè)量，但主要地區(qū)還是在京津地區(qū)、東部沿海、東南沿海以及長江中下游地區(qū)，西部和北部的建設(shè)區(qū)域還是比較少的。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，北上廣城市地區(qū)充電樁利用率達(dá)70%，但二三線城市的利用率卻較低。此外，有些相關(guān)企業(yè)運(yùn)營模式為設(shè)備加運(yùn)營的雙模式，這樣就導(dǎo)致了部分資源的浪費(fèi)以及一些維護(hù)修理不到位的情況出現(xiàn)。










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  充電樁的安裝問題 建一個(gè)充電樁要多少錢？單個(gè)充電樁的價(jià)格從兩千多元到萬元價(jià)格不等，自用充電樁分為兩種，一種是“壁掛”式，一種是“埋地”式。埋地式的充電樁，電動(dòng)汽車充電樁，只需要打地基、埋線、通電就可以使用，汽車充電樁多少錢，整個(gè)流程可以控制在一兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)。至于壁掛式充電樁的安裝就較快了。從充電方式上分，充電樁有直流充電樁和交流充電樁。 在為充電樁進(jìn)行體檢的過程中，首先要檢查充電樁外表是否有所損

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  小區(qū)充電樁安裝后是如何進(jìn)行收費(fèi)的呢？ 1、按量計(jì)費(fèi)模式 這種計(jì)費(fèi)方式主要是適用于功率大、充電時(shí)間較長電動(dòng)四輪車。由于功率過大，市面上部分充電樁的功率不支持為四輪電動(dòng)車充電； 2、按時(shí)間計(jì)費(fèi)模式 車主通過掃碼或者刷i卡的方式根據(jù)自己電動(dòng)車的充電需求自主選擇充電時(shí)間，充電完成后后自動(dòng)扣除相應(yīng)充電費(fèi)用。不管是投幣式充電樁還是智能充電樁都能實(shí)現(xiàn)這種計(jì)費(fèi)模式。 3、按功率計(jì)費(fèi)模式 市面上電動(dòng)車種類較多、功

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  多地**紛紛加大對新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的鼓勵(lì)。2017年上半年，上海、深圳、杭州、安徽等地明確充電設(shè)施補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，多設(shè)置補(bǔ)貼上限金額。其中，深圳、宿遷市、安徽省等地按照充電樁功率進(jìn)行補(bǔ)貼，而上海、成都、溫州等按照實(shí)際投資額的30%或20%進(jìn)行補(bǔ)助。 在新能源汽車快速發(fā)展的帶動(dòng)之下，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐明顯加快，但整體仍面臨諸多難題。分析人士認(rèn)為，充電樁市場是一種重資本投資。對于充電運(yùn)營商來說，資金鏈

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  而事實(shí)再一次證明，新能源汽車在市場上的地位是越來越高了。要知道，去年國內(nèi)汽車市場迎來28年首1次出現(xiàn)銷量下滑，在行業(yè)集體陷入萎靡之際，獲得補(bǔ)貼越來越少的新能源汽車產(chǎn)銷量非但未見消退，反而延續(xù)了高速增長的勢頭。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國車市產(chǎn)銷量分別下降4.2％和2.8％，而新能源汽車不僅突破了百萬銷量的大關(guān)，產(chǎn)銷量還分別同比增長了59.9％和61.7％。 且新能源汽車的增長絲毫未有縮