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時間：2020-03-07

作者：河南華北起重吊鉤有限公司

加工行車輪中的熱處理過程

在對行車輪進行加工的時候，中間需要經過一個較為重要的過程，那就是熱處理過程。一般熱處理的時候，需要經過淬火和回火。詳細流程如下所示：

行車輪的材質為中碳合金鋼，如按正常的加熱淬火、回火，則踏面和心部為相同的硬度，綜合力學性能不好，無法滿足其技術要求。

為了達到圖紙技術要求，使其表面達到淬火溫度，而心部溫度相對較低；

實現(xiàn)加深表面淬硬層深度、提高表面和外沿的硬度，而心部硬度較低的目標，我們采用以下方法。

裝爐方法：

工件熱處理裝爐時，用一塊鋼板放在料盤上面，將三個車輪疊放在一起放在鋼板上，保證它們之間嚴密接觸。

內孔裝入鑄鐵屑（防止工件內孔氧化），車輪間用耐火纖維氈填實，上面再放上一塊鋼板壓實。

加熱速度：

適當提高淬火溫度和淬火加熱速度對提高表面硬度有利。

加熱溫度：

工件室溫---750度時保溫1小時----淬火溫度（860~890度）---淬火（注意此時不保溫）。

本方法采用高溫零保溫的差溫熱處理新工藝，可有效地提高工件表面硬度和保持較低的心部硬度，是一種行之有效的熱處理方法。

淬火介質：

采用水淬是提高硬度較有效的方法，但該材質水淬開裂的危險特別大，尤其是外沿要開裂，所以不能采用。

水淬油冷方法也可提高表面硬度，但是工件的外沿尺寸較小，與踏面的截面差較大，淬火時冷卻時間不一致，水冷時間不好控制，也不易采用。

所以可以選用油淬，但要保證工件出爐后盡快入油淬火。

起重機車輪是什么材料。

行車起重機的車輪是鍛件的一種分類，主要運用于門式起重機、港機、橋式起重機、礦山機械等。又稱天車輪，起重機車輪，港機車輪，車輪鍛件，輪子鍛件，鍛鋼車輪等。

車輪采用ZG340-640鑄鋼或ZG-50SiMn低合金鋼制成，工作面需要淬火，深度不**20mm。對于ZG340-640鑄鋼車輪，滾動面硬度為300-350HBW，對于ZG-50SiMn，滾動面硬度為420-480HBW。

材料分兩種，一種是鑄鋼件，還有一種是鍛件。鑄鋼件一般是ZG340-640鑄鋼或ZG-50SiMn低合金鋼，鍛件一般就是60#、65Mn、42CrMo。

車輪組相關概念：

車輪與軸、軸承和軸承箱等組成車輪組。車輪是用來支承起重機和載荷，并在軌道上使起重機往復行駛運行的裝置。車輪主要損傷的形式是磨損、硬化層壓碎和點蝕。車輪的材料一般采用ZG430-640鑄鋼。⑤調節(jié)傳動齒輪等部位的間隙，上緊各部位螺栓，保證各傳動部位嚙合良好。為了提高車輪表面的耐磨強度和壽命，踏面應進行表面熱處理，要求表面硬度為HB300-350，淬火深度不少于20mm。

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按標準推薦的方法計算選擇軸承的型號規(guī)格車輪組軸承屬于低速旋轉的軸承，宜按額定動載荷和額定靜載荷的計算值，取其中較大者查滾動軸承性能表選擇軸承。車輪軸承的使用壽命按表7-2-27“各種機械所需軸承使用壽命推薦值”：“間斷使用的機械,…車間吊車，8000-12000h”，“每天8小時工作的機械，…起重機，10000-25000h”。按SKF軸承公司的推薦：裝配吊車3000-8000h；3、踏
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行車輪的工作環(huán)境和失效形式行車輪是起重機配件中重要零件之一，車輪體工作時車輪踏面、輪緣內側面與軌道兩側面滾動接觸，承受較大的接觸應力和嚴重的磨損，因此，磨損成為行車輪失效的主要形式。車輪的磨損主要由下述兩點造成：一是接觸疲勞，其原因是由于車輪表面硬化層淺，基體硬度偏低，在強大的核觸應力作用下，淬硬層與基體過渡區(qū)距表面20-25mm處產生塑性變形并形成裂紋，擴展至表面選成疲勞脫落：*二是滑動摩
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起重機滑輪組廠服務放心可靠
大家都知道，起重機配件有許多種，那么如果要是說起滑輪，每個人都會發(fā)現(xiàn)，它在起重機上的應用也是很廣的。通常情況下在起重機和升降機上都要應用滑輪，滑輪也是一種簡單機械。按使用情況的不同，滑輪可分為定滑輪和動滑輪，幾個定滑輪和幾個動滑輪又可以組合成滑輪組?，F(xiàn)在先來了解下定滑輪與動滑輪的區(qū)別吧。一、定滑輪定滑輪是軸不隨重物移動的滑輪。圖1-21中三角架上的滑輪，起重機吊臂*的滑輪，都是定滑輪。