南昌壓路機作業(yè)性價比出眾“本信息長期有效”

時間：2020-03-07作者：江西寶象工程機械有限公司瀏覽：88

壓路機主注意了，貴州：將新建遵義至余慶等3條高、

近日，記者從貴州省交通運輸廳網(wǎng)站獲悉，貴州將新建遵義至余慶高速公路、劍河至榕江高速公路和凱里環(huán)城高速公路北段3條高速公路，修建高速公路會需要壓路機等工程機械的。

據(jù)悉，遵義至余慶高速公路是成渝經(jīng)濟區(qū)和黔北經(jīng)濟協(xié)作區(qū)南下珠江三角洲、北部灣經(jīng)濟區(qū)便捷的條高速運輸大通道。遵義至余慶高速公路起于遵義市余慶縣西北的余慶樞紐互通，接已建的余慶至凱里高速公路和江口**速公路，經(jīng)龍溪、構(gòu)皮灘、花山、珠藏、鐵廠、團溪，止于遵義市播州區(qū)冷水坪，接在建的遵義樂理至冷水坪高速公路，線長約93公里。

劍河至榕江高速公路起于黔東南州劍河縣與三穗縣交界的寨頭樞紐互通，接建成的思南至劍河高速公路和滬昆高速玉屏至三穗公路，經(jīng)柳川、南哨、朗洞、寨蒿、忠誠，止于榕江縣東南的黃蒙鎮(zhèn)榕江樞紐互通，接建成的廈蓉高速公路水口(桂黔界)至榕江格龍段和在建的荔波至榕江高速公路，長約115公里。該項目采用PPP模式建設(shè)，線設(shè)置柳川、南哨、朗洞、寨蒿、榕江北匝道收費站5處，設(shè)置隧道51座，設(shè)置橋梁91座。

凱里環(huán)城高速公路北段主線起于凱里市三棵樹樞紐互通，接已建的滬昆高速公路凱里至麻江段，經(jīng)九寨、虎莊、萬潮、爐山、鳳山，止于福泉市馬場坪鎮(zhèn)福泉南樞紐，接已建的至馬場坪高速公路，路線長約58.44公里，建設(shè)工期3年，計劃于2019年底建成通車。












座駕式壓路機在駕駛時都有哪些注意事項呢?

座駕式壓路機有碾壓式壓路機和振動式壓路機兩種，座駕式壓路機在道路建設(shè)等地具有非常大的作用。但是，我們在很多新聞報道中也見到很多駕駛壓路機出現(xiàn)事故的新聞，所以日常駕駛時定要小心哦，快和小編起來看看駕駛壓路機時都有哪些注意事項吧！

碾壓式壓路機在使用中應(yīng)注意以下事項：

、作業(yè)或行駛中緊急制動時，必須先踏下主離合器踏板以切斷動力，然后再踏制動踏板，否則易損壞制動器;解除時，應(yīng)先松制動踏板，然后再松主離合器塌板以恢復(fù)行駛。

二、對于帶差速裝置的壓路機，在正常作業(yè)時應(yīng)將差速裝置置于差速位置，以便于機器轉(zhuǎn)向，并可避免損壞路面;當(dāng)機器陷入泥坑或有較大石塊阻住后輪使后輪打滑時，可將差速裝置置于位置，以幫助機器克服后輪打滑并越過障礙。

三、上坡前換擋變速時必須停機，下坡時應(yīng)掛低速擋。

四、高速行駛時嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎。

五、幾臺壓路機聯(lián)合作業(yè)時，其間距應(yīng)大于3m，以免發(fā)生碰撞或造成轉(zhuǎn)向困難。

六、應(yīng)避免遠距離行駛;需要遠距離轉(zhuǎn)場時，應(yīng)用其他車輛運載。

七、壓實松散物料時，應(yīng)先經(jīng)過1~2次靜壓后再進行振動碾壓。

八、壓路機的起振或停振，應(yīng)在運行中進行，以免損壞路面。嚴(yán)禁在硬質(zhì)路面上起振，以免損壞減振裝置或其他機件。

九、在平整路面上作近距離轉(zhuǎn)場時可用高速擋，但若距離較遠，則須用其他運輸工具載運。

十、上、下坡時應(yīng)提前換好低速擋，禁止以高速上、下坡。

十、進行高速碾壓作業(yè)時，禁止開動起振裝置。















壓路機如何分類

靜壓式壓路機

以機械本身的重力作用，適用于 各種壓實作業(yè)，使被碾壓層產(chǎn)生變形而密實。又分鋼輪式和輪胎式兩類。

鋼輪式壓路機

碾輪構(gòu)造有光碾、槽碾和羊足碾等。光碾應(yīng)用普遍，主要用于路 面面層壓實。采用機械或液壓傳動，能集中力量壓實突起部分，壓實平整度高，適于瀝青路面壓實作業(yè)。

按輪軸布置有單軸單輪、雙軸雙輪、雙軸三輪和三軸三輪等種。以內(nèi)燃機為動力，采用機械傳動或液壓傳動。般前輪轉(zhuǎn)向，機動性好，后輪驅(qū)動。為改善轉(zhuǎn)向及碾壓性能，宜采用鉸接式轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和輪驅(qū)動。前輪框架和機架鉸接，以減少路面不平時的機身擺動。后輪和機架為剛性聯(lián)接。采用液壓操縱、用液壓缸控制轉(zhuǎn)向。前后碾輪均裝有刮板以清除碾輪上粘結(jié)物。還裝有噴水系統(tǒng)，用于壓實瀝青路面時，對碾輪灑水以防瀝青混合料粘附。為增大作用力還可在碾輪內(nèi)加裝鐵、砂、水等加大壓重。

鋼輪式壓路機的主要技術(shù)參數(shù)是機重和線壓力。80年代各種鋼輪式壓路機機重范圍約為:兩輪壓路機2～13噸，三輪壓路機1～15噸，按需要可加壓重1～3噸,三軸三輪壓路機13～14噸，加壓重后為18～19噸。

輪胎式壓路機

碾輪采用充氣輪胎,般裝前輪3～5個，后輪4～6個。如改變充氣壓力可改變 接地壓力,壓力調(diào)節(jié)范圍為0.11～1.05兆帕。輪胎式壓路機采用液壓、液力或機械傳動系統(tǒng)，單軸或軸驅(qū)動，寬基輪胎鉸接式車架結(jié)構(gòu)三點支承。壓實過程有揉搓作用，使壓實層顆粒不破壞而相嵌，均勻密實。機動性好，行速快（可達25公里/時）,用于道路、飛機場等工程墊層的壓實。















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