贛州安裝充電樁歡迎來(lái)電

時(shí)間：2020-03-01作者：安徽永慶暖通機(jī)電有限公司瀏覽：128

自19世紀(jì)*1 輛電動(dòng)汽車面世至今，均采用可充蓄電池作為其動(dòng)力源。對(duì)于一輛電動(dòng)汽車來(lái)講，蓄電池充電設(shè)備是不可缺少的子系統(tǒng)之一。 它的功能是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車車載蓄電池的電能。 電動(dòng)汽車充電裝置的分類有不同的方法，總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置。新型的電動(dòng)汽車感應(yīng)充電技術(shù)發(fā)展很快。感應(yīng)充電器是利用高頻交流磁場(chǎng)的變壓器原理， 將電能從離車的原方 感應(yīng)到車載的副方，以達(dá)到給蓄電池充電的目的。感應(yīng)充電的較1大優(yōu)點(diǎn)是安全，這是因?yàn)槌潆娖髋c車輛之間并無(wú)直接的點(diǎn)接觸，即使車輛在惡劣的氣候下， 如雨雪天，進(jìn)行充電也無(wú)觸電的危險(xiǎn)。










在額定電源電壓下，當(dāng)充電樁處于待機(jī)狀態(tài)時(shí)，其整機(jī)功耗滿足以下要求：Ps≤0.12%PN+20? 式中：Ps——整機(jī)功耗，單位W；?PN——額定功率，單位W。均流不平衡度? 多臺(tái)同型號(hào)的電源模塊并機(jī)工作時(shí)，各模塊應(yīng)能按比例均分負(fù)載，當(dāng)各模塊平均輸出 電流為50%～**的額定電流值時(shí)，其均流不平衡度不應(yīng)**過(guò)±5%。










根據(jù)我國(guó)在公交、出租、環(huán)衛(wèi)與物流等**車、公務(wù)與私人乘用車等領(lǐng)域的汽車增長(zhǎng)趨勢(shì)，結(jié)合國(guó)家新能源汽車推廣應(yīng)用相關(guān)政策要求和規(guī)劃目標(biāo)，經(jīng)測(cè)算，到2020年全國(guó)電動(dòng)汽車保有量將**過(guò)500萬(wàn)輛，其中電動(dòng)公交車**過(guò)20萬(wàn)輛，電動(dòng)出租車**過(guò)30萬(wàn)輛，電動(dòng)環(huán)衛(wèi)、物流等**車**過(guò)20萬(wàn)輛，電動(dòng)公務(wù)與私人乘用車**過(guò)430萬(wàn)輛。










安徽永慶暖通機(jī)電有限公司專注于充電樁工程等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 家用汽車充電樁多重優(yōu)惠

  盡管大功率充電技術(shù)被廣泛看好，且國(guó)網(wǎng)、1特斯拉均已大規(guī)模投建直流樁，但是我們依然看好交流慢充樁，主要原因是：1）多數(shù)電動(dòng)汽車用于短距離市內(nèi)通勤，耗電量小，交流樁足以滿足。2）交流樁有助于延長(zhǎng)電池使用壽命。3）交流樁投建成本和運(yùn)營(yíng)維護(hù)難度遠(yuǎn)**直流樁。不過(guò)交流樁充電時(shí)間長(zhǎng)，因此需要與車主日常生活、工作和娛樂場(chǎng)景結(jié)合起來(lái)。 交流、直流公共樁占比穩(wěn)定在6:4左右。2019年3月交流公共樁占比57.2%

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  我國(guó)是較度缺油的國(guó)家，在石油資源越來(lái)越少，需求越來(lái)越大的趨勢(shì)下，發(fā)展包括電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的新能源汽車將是我國(guó)汽車工業(yè)面臨的當(dāng)務(wù)之急。2005年9月，國(guó)家**制定了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，其中*八條指出“國(guó)家引導(dǎo)和鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車。要求汽車產(chǎn)業(yè)要結(jié)合國(guó)家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略和排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，積極開展新能源汽車、車用動(dòng)力電池等新型動(dòng)力的研究和產(chǎn)業(yè)化，重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力汽車技術(shù)和轎車柴

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  但是電動(dòng)車相比燃油車zui大的問題是什么？當(dāng)然是充電。雖然現(xiàn)在馬路邊，商場(chǎng)里到處都有公用充電樁，甚**速路上也開始配備了充電樁，但是使用得更多的還是自家的充電樁?，F(xiàn)在包括廣汽新能源在內(nèi)的很多汽車廠家已經(jīng)開始提供私人充電樁的安裝服務(wù)了。 不過(guò)很多消費(fèi)會(huì)擔(dān)心的是雖然廠家提供了安裝服務(wù)，但我跟小區(qū)的物業(yè)申請(qǐng)起來(lái)過(guò)程會(huì)不會(huì)很復(fù)雜，充電樁裝起來(lái)的流程會(huì)不會(huì)很繁瑣。 2016-2018年，國(guó)家能源局對(duì)充電樁

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  自19世紀(jì)*1 輛電動(dòng)汽車面世至今，均采用可充蓄電池作為其動(dòng)力源。對(duì)于一輛電動(dòng)汽車來(lái)講，蓄電池充電設(shè)備是不可缺少的子系統(tǒng)之一。 它的功能是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車車載蓄電池的電能。 電動(dòng)汽車充電裝置的分類有不同的方法，總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置。新型的電動(dòng)汽車感應(yīng)充電技術(shù)發(fā)展很快。感應(yīng)充電器是利用高頻交流磁場(chǎng)的變壓器原理， 將電能從離車的原方 感應(yīng)到車載的副方，以達(dá)到給蓄電池充電